marco82tn
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certo il sound è volvo hehehe Io credo di essere uno di quelli che rimpiangono la Escort CSW
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Certo ti diverti con una.. e per chi non ha proprio manetta è più sicura perchè se sottosterzi si potenza basta mollare l' accelleratore e solitamente il muso rientra.. poi bisogna stare attenti a non finire in sovrasterzo causa trasferimento di carico repentino che può avere un mezzo con assetto rigido... Per vetture con potenze di questo genere che siano TA, TP, TI, io nell'acquisto ci metetrei anche un bel corso di guida
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appunto se di vogliono sfruttare al massimo 300cv meglio di una 4x4 non esiste.. molta più motricità in curva è più neutra.. per è il massimo.. certo bisogna saperla gestire e capire il limite ma anche con una TA o TP se si superano le leggi fisiche vai fuori
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ma perchè se si ha una subaru o evo bisogna andare per forza a manetta.. io ripeto con quelle potenze andrei su un a4x4 molto più sicura come tenuta di strada e si gestisce meglio la potenza.. anche se questa Focus ha un'ottima TA
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mahh certo non perdonano... però sono molto più performanti e rendono di più... Dindo capello nonostante i kg in più vinceva su pista con la A4
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beh rispetto al T5 Volvo normale dovrebbe avere bielle.. cuscinetti e pistoni differenti.. e credo ma non sono sicuro anche il diagramma degli alberi a camme.. non hanno lavorato solo di elettronica e iniettori
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EHHHM IL MOTORE no è l'evoluzione di quello della T5R... in comuna al motore della 855 ha solo il basamento e testata.. semmai è l'evoluzione del motore della S40-C30T5... si ho sentito parlar bene della nuova geometria anteriore anche se io continua a rimpiangere una 4x4 per quelle potenze e coppie
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A occhio quel motore dovrebbe avere la catena e non la cinghia di distribuzione.. più affidabilità e meno manutenzione..... il motore in alluminio deve avere una progettazione più fine per via delle vibrazioni ..specialmente sui diesel.. è più facile fare un motore in ghisa.. assorbe meglio tutte le vibrazioni... ahh il mio v40 ha più di 204000km-- motore in alluminio.. compressione perfetta....anche perchè le camicie sono in ghisa.. Per la turbina se si sa come trattarla dura molti km.. su una 855 T5R con elaborazione è stata sostituita a 300000km non perchè rotta ma solo per scrupolo e quella revisionata anche se alla fine era messa molto bene.. se si usa da cani un motore puoi farla fuori anche in 20000km
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ah come linea esterna è molto meglio la non evo... spero che sia meglio del frullino 1.3 90cv MJ che ho avuto per una settimana.. completamente morto sotto i 2000 giri e buono sopra
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Toniz.. il V40 Diesel montava motori renault.. il v50 C30 S40 monta diesel PSA nati dopo il TDCI.. l'alternatore è un problema diffuso specialmente sulle versioni super accessoriare in cui è montato la versione da 120A.. che tra sedili elettrici vari sistemi di sbrinamento, impianto audio più grosso poteva rompersi, bisogna stare attenti che ci sia su il 150A.. come prezzo mi sembra altino.. per un 2008.. considerando che la c'è la versione aggiornata
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non mi risulta in extraurbano velocità massima 50 km/h.. è un pò pericolosa come velocità.. troppo bassa.. poi giustamente detto per un principiante anche 30km/h sono troppi lì dipende da come si riesce a gestire il mezzo
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Devi aspettare i 18 anni per il foglio rosa.. puoi guidare quello che vuoi, per assurdo anche una Murcielago.. con a fianco un patentato di almeno 190 anni
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Mi hanno fermato diverse volte sia con la vettura aziendale.. qualche storia la Finanza perchè secondo loro su un mezzo pieno di ricambi dovevo avere una bolla o una lista di ricambi.. cosa che ho controllato con l'amministrazione della ditta e non serve. una volta mi hanno controllato la Volvo perchè ho su gli xeno aftermarket e non avevo i lavafari montati.. li avevo in macchina da montare.. una settimana dopo ho messo su in fai da te i lavafari..e perchè nel bagagliaio avevo una saldatrice a elettrodi...erano le 23 di notte
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ok vabbè avete ragione voi resta il fatto che senza tante modifiche tecniche una serie 40 può montare la meccanica della lancer senza dover fare grosse modifiche.. vabbè chiudiamo OT
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allora dai allora il prezzo è buono sui 90€ con montaggio compreso.. per meno le nokian vai a circa 75 80€ cad senza montaggio.. le nankang a quel prezzo sono carucce
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allora metto qui il link: S40/v40 e lancer evo non so se voi avete presente il sotto della v40/s40.. ma fate un confronto con la Evo X li vedo simili.. certamente dei rinforzi rispetto alle altre versioni ci saranno.. ma credo che la base di partenza sia sempre quello del 1996
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Benvenuta.. assolutamente 4 puoi metterne 2 a 2 DIFFERENTI coma marca ma devono essere 4 invernali.. ad esempio anche con le catene sulla trazione e dietro estive bisogna stare attenti.. perchè il posteriore può partire facilmente.. PEr dirti se il prezzo è giusto è no dovresti almeno mettere la misura e la marca proposta
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ahh non ho mai guidato una A4.. ma lo messa in mezzo perchè come si sa è un modello molto conosciuto e venduto
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appunto 50 55 kw sono troppo pochi... metterei un limite decisamente più alto, io piuttosto darei la possibilità di provare in sicurezza la propria vettura per capire i limiti che ha e come reagisce.. allora una A A4 TDI sarebbe fuori regola ma credo che sia molto più difficile mandarla in crisi che un frullino.. e poi se tu ha il pandino o altro e ti arriva addosso il pirla.. ti ammazza lui.. LA mia ragazza ha provato la matiz della sorella ma anche ad andare piano c'è da aver paura e da allora preferisce il mio transatlantico che sta meglio in strada..perciò meno probabilità di sbandare e se deve succedere qualcosa almeno ha del ferro e altro che la protegge Poi quanti neopatentati si ammazzano da sani?? in genere erano carburati, fumati o entrambi e posso fare male anche con un frullino.. vedi investimenti di persone in moto, bicicletta o a piedi.
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Carisma o Lancer è la stessa vettura cambia il nome solo per questioni commerciali.. e ti assicuro che monta il pianale della volvo V40/s40, te lo garantisco perchè ho scoperto di un tedesco che ha fatto la trasformazione di un V40 T4 da trazione anteriore a 4x4.. ovviamente cosa possibile in germania e non in italia, ha usato i pezzi di una lancer, se volete posto anche le foto del pianale di una lancer VI VII e X. Ah per scrupolo mi sono scaricato il service della Lancer/carisma/Colt Lancer in altri mercati e corrispondono particolari Volvo
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beh il 2.0 aspirato.. sono 140cv sulla mia se no 136 su altre versioni è la giusta potenza.. almeno qui in trentino che è ricco di salite, per farla muovere decentemente, essendo una macchina parecchio pesante.. il concetto è che se vogliono correre con un frullino se vogliono si possono ammazzare lo stesso. in caso di incidente anche a 100Km/h credo che una panda o una nuova 500 o una Gpunto si demolisca di più di una macchina di classe superiore, se la gente neopatentata o no vuole correre si possono mettere tutti i limiti di questo mondo ma si ammazza lo stesso, io come prima macchina ho avuto una xr2i, sapete che non è proprio una vettura facilissima da guidare ed è sarebbe stata ben oltre il limite dei 50 55kw/T e pur sono qui.. bisogna saper usare la testa.. piuttosto farei mettere un corso di guida sicura.. anche con la propria auto perchè è con quella che si capisce quando si arriva al limite della tenuta e come reagisce.. non una qualsiasi altra vettura che si comporterà diversamente nelle varie situazioni improvvise
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Mitsubishi Lancer Evolution 2007 (Topic Ufficiale)
marco82tn ha risposto a Touareg 2.5 in Mitsubishi
..piepa io so che era in vendita una Evo VII grigia serie makki.. ahh lo sapevate che monta il telaio della volvo serie40?? anche l'ultima versione leggermente modificato ma la base è la stessa -
behh la Matiz non è che si comporta molto meglio della 600.. io dico una cosa.. viva la Volvo.. che ha dovuto riprogettare il di dietro della 159 per poter passare i crash test di tamponamento americani
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io speroche non venga mai introdotta, sono limitazioni che non servono a niente... una matiz in caso di incidente è molto meno sicura della mia v40 che è un 2.0 benzina e fuori dal limite.. io ho provato la matiz ma se osi qualcosa diventa molto instabile.. e soffre di parecchio sottosterzo, poi non oso immaginare in caso di incidente.. è tra le peggiori nei crash test, avrò preso un caso limite ma la mia convivente patentata da poco preferisce una volvo.. sa che se per caso.. sgrat sgrat dovesse avere un'incidente è una vettura che ha una buona robustezza.. e poi una buona accelerazione o ripresa non serve solo per correre ma il mio esempio è il sorpasso.. su un rettilineo in leggera salita.. qui in trentino è molto frequente.. inizi a sorpassare, una delle manovre più pericolose, gli str che ci sono in giro per non farsi sorpassare accelerano, la fine della retta si avvicina che fai con un frullino.. rischi o cacci una frenata e rientri sperando che dietro non ci sia nessuno... con una vettura più prestante al massimo scalata di marcia e lo sorpassi