madbob

Più che altro ricordo che qualcuno quì (forse Betha), un mesetto fa, aveva detto che la versione 180cv era stata abortita.

Dico io, ma si può? Sono identici: http://www.youtube.com/watch?v=cdJtUx_fN1g

A) Il 1.8tj non è ancora pronto; ammesso e no nconcesso che Fiat voglia anche fare una GPunto co nquesto motore, non la vedremo prima di 12mesi; nel frattempo, cosa dovevano fare, lasciare vuoto lo spazio delle sportivette? Ben venga il 1.4tj! L'unica critica sta nel fatt oche io avrei chiamato la 150cv "GT" e la 180cv Abarth. il 1.4tj da 150 ha dato dei risultati strabilianti su Bravo (ricordo , 8,5 sullo 0-100, l ostesso tempo che staccano Ibiza FR e Polo GTI equipaggiate col 1.8T da 150cv), cu GPunto, più leggera di almeno 150kg, potrà sicuramente fare faville; e non vedo l'ora di provare il 180cv, che ragalerà quella "rabbiosità" che il 150 non ha. C) Prova a farti un preventivo per una RC auto, per un giovane under 26 anni in 11/12ima classe di merita e confronta un 1.6cc contro il 1.368 della Fiat; scoprirai che la differnza è enorme. Anzi, aggiungo, che c'è più differenza tra un 1.6cc ed il 1.368cc Fiat che tra un 1.6cc e il 3.400 della Boxster.

C'è da dire, ribadisco, che si fa molta accademia, ma poi + il risultato che conta. Anche perchè, ascoltando le opinioni di molti, salta fuori che una 911 è una merda di macchina.

Per la Stilo la stima era di 350.000 betture all'anno, quì siamo esattamente alla metà. Ricordo che il primo anno di comemrcializzazione Stilo ha venduto 120.000 unità solo in Italia.

Sconto dipendenti? Se è quell oscordatelo, non verranno erogati sulla 500.

Esatto ed io trovo che sia stato un errore; i oavrei messo i 5 anni di garanzia di serie all'inizio, così da avere un grosso impatto sia sui clienti, sia sulle prove delle riviste; poi avrei tolto la garanzia lunga dopo un 6 mesi, passata la sbornia inizaile, quando le cose si ritengon oassodate. Sol per questo, la Bravo sarebbe arrivata alla stratosferica quota di 89 punti! Ed il consumatore medio guarda sopratutto a queste cazzate!

REALISTI. Con la gamma al compelto e con la vendita in tutto il mondo, ci arrivano tranquillamente.

Questo perchè il guidatore medio NON ha capacità sportive; per lui una macchina è sportiva quando da la sensazione di accelerare forte (quindi, più il motore è brusco, più gli sembrerà che vada forte) ed ha grande stabilità. Ecco, per il guidatore vedio, una Classe S AMG sarebbe la macchina sportiva considerata al TOP.

Se arriverà il 1.8Tj sulla Punto, vedremo la versione denominata "Abath rally stradale"; credo, se mai ci sarà, sarà una versione mooolto cattiva e caratterizzata. altrimenti, giustamente, il 1.8tj resterà ad appannaggio della Junior.

86/100 Peccato per le 3 stelle nella qualità dei materiali, ma ci stanno tutti.

http://put.edidomus.it/auto/edicola/immagini/QRT617_Cover_big.jpg

Hai già 4ruote di Marzo!? Cosa c'è di bello?

Bella, cos è, il restyling della A3 Sportback?

Siete tutti quà a scannarvi sulle prestazioni sul dritto, ma nessuno ha fatto notare che la Golf GTD pesa 118 kg in più della 147 Q2!!! E' questo che voglio da un auto "Sportiva" o cmq "sportiveggiante", non bisogna aumentare i cavalli, bisogna aumentare la leggerezza!

Speriamo, la 3+1 è favolosa e DEVE rimanere così! Altrimenti si avrebbe un effetto feedback negativo sulla 500 produzione. Inoltre, sulla 3+1, il finestrino laterale fisso posteriore, chiude con un agolo, nelle slide invece è raccordato (e fa abbastanza cacare).

qualcuno bravo con i PS no npotrebbe sovrapporre le 2 immagini per carpire le differenze tra prototipo e definitiva? http://images11.fotosik.pl/56/9a10f0eef0e1339a.jpg http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/in_FiatTrepiuno_08.jpg

Ma cosa centra? Sportivo non è un aggettivo consono sol oed esclusivamente ad Alfa Romeo; sono 2 domande ben diverse la tua e quella di Gigi D'ag.

Rispetto il tuo pensiero di Alfa pura al 100%, ma ti ricordo che l'Alfa pura al 100% è morta, sepolta e fallita 30 anni fa; non funzionava 30 ann ifa figuriamoci ora, dove esistono collaborazioni in TUTTE le case costruttrici.

Prima di tutto, complimenti per l'acquisto (la tua ha anche il clima?). Riguardo la motore, le parti deboli sono: A) Testata, problemi che possono emrgere dai 70.000 km in su; Centralina motore; dal 2001 al 2002 una partita difettosa ha interessato Y e Punto; occhio quindi che la tua no nrientri in queste, la centralina RICONDIZIONATA (non nuova dunque) cosa circa 460 Euro. Altri difetti ricorrente sono le bobine. I livelli io li controllo almeno ogni 10.000, tanto nella Y non è un problema, c'è molto spazio nel vano motore. Cmq la mia non mangia assolutamente olio (almeno per ora ... tokk i pall, tokk i pall).

Col cavolo, la Dialogos, ancor oggi, fa la sua porca figura! Mannaggia a chi non l'ha rirpoposta per la versione di serie!

A me sinceramente fa un ridere sentir criticare l'8c, sentire cose del tipo "non è abbastanza Alfa" oppure "sacrilegio! E' una Ferrari/Maserati ricarrozzata!" mi fa scompisciare. Prima di tutto, la 8c poteva derivare pure da una Tata, ma quel che conta è il risultato, tutto il resto è noia. In seconda battuta, seguendo questo ragionamento, possiamo dire che la F430 e la Enzo NON sono Ferrari e quindi gridare al sacrilegio! Peccato che pure il Drake avesse avvallato a suo tempo l'F40 che centrava poca con la filosofia dei prodotti Ferrari; e quindi? Lo ripeterò all'infinito; i mercati di evolvono, ne nascono di nuovi, nuove esigenze a cui rispondere, quindi è giusto che un'azienda stia al passo con i tempi con i proprio prodotti. Tutto il resto sono solo ed esclusivamente delle gran seghe mentali (scusate il termine forte, ma rende l'idea).

E vorrei ben vedere! non rendere acessibili le linee della 8c con un prodotto più di massa sarebbe stato un suicidio; certo, io le avrei sfruttate per una ipotetica 6c Competizione per dar battaglia a Z4 e Boxster, ma tant è.

Fare concorrenza non vuol dire sovrapporsi; per esempio, la Panda, con la versione 4x4, sta GIA' facendo concorrenza alla Mini in Italia.