oxyde

è che ve la prendete troppo, mi dispiace provocare reazioni così gravi e aggrrrrressive con post che vogliono essere evidentemente polemici :lol: rilassatevi, che fa molto meglio a voi e alla motogp oppure, se non ce la fate, in effetti la cancellazione potrebbe essere un'ottima via

io parlerei anche di rossi, ancora non ha recuperato? :lol: ha avuto una bella fortuna quest'anno a infortunarsi, perché fino al mugello è stato bastonato, oggi l'ultima dimostrazione che quest'anno era inferiore a lorenzo

intendiamoci, il design è quanto di più opinabile e soggettivo ci sia, però ecco, non mi sembrano così sproporzionate, koreanizzate o visibilmente copia\incolla o sbilenche, poi bello o brutto sta al giudizio di ognuno

credo che alla E e derivate si possa dire ben poco, la CLS nessuno l'ha vista dal vivo e\o in un colore decente... la classe C imho migliora se prende i fari dell'ultima SL (altra auto a cui non si può dire niente dal punto di vista del design)

imho non è neanche una prima moto... già la hornet su un digiuno di cilindrate >125 è abbastanza, figuriamoci col manubrio abbassato ma poi 8500 euro vi sembra poco? mi accanisco perché la aspettavo già con qualche cavallo in più e ciclistica degna della 'vecchia', l'avrei sicuramente presa in considerazione :lol:

quoto precedente. riguardo la discussione sul cbr600f, come ho già detto, solo provandola si potrà dare un giudizio serio, ma imho non è che cambiare due molle o un manubrio un filo più basso o un'altra pinza (che mi sembra nissin anch'essa, forse è diverso solo il colore) giustificano nome e posizionamento, di certo meglio delle altre jap, ma 8500 rimangono tantini per un prodotto che dovrebbe essere di massa, SS usate di due anni con 5k km si trovano a prezzi ridicoli google -> ninja 08 usata, primo risultato: http://www.motousate.it/annuncio/kawasaki/ninja_zx-6r_08/264458 6000 trattabili con un paio di accessori

GTD assolutamente no, a parte che non mi piace come concetto di auto, ma poi mi serve necessariamente un pò sobria. non che mi interessi molto poi la rivendibilità a breve termine, anche se dubito che il DSG possa deprezzarla...

Alfa con Vag potrebbe rinascere del tutto o sprofondare definitivamente... non so come fate a essere così ottimisti su un eventuale posizionamento 'alto' del marchio all'interno del gruppo, ovvero sopra VW e sotto Audi, in Europa sicuramente è improponibile (per loro), negli USA è vero, c'è il problema d'immagine legato a Audi, ma non credo sinceramente piazzerebbero Alfa in quel modo li, l'ipotesi più probabile è che sostituisca la Seat in modo più elegante, ovvero la più quotata delle opzioni e che secondo me svilirebbe abbastanza un marchio che sembra volersi riprendere. sarei molto più ottimista a pensare a rebadging intelligenti con Chrysler...

sentendo vari pareri e girando per forum, con permuta valutata il giusto oltre il 10% non si strappa, visto l'allestimento che definirei abbastanza ricco, credo di poterci stare dato che a me non interessa il mese di immatricolazione

il telaio della F vecchia era quasi da supersportiva e i semimanubri erano semimanubri, me lo ricordo perché la presi in considerazione, ma per Roma-traffico non andava... bella mossa di marketing chiamarla come un successo indiscutibile, ma per me rimane una hornet carenata vestita a festa, anche le pedane sembrano essere alla stessa altezza

ma sbaglio o è anche telaio hornet? ovvero tra hornet e cbr600f c'è lo stesso rapporto che c'è tra er6-n e er6-f? non mi convince la linea... la precedente era un cbr addolcito, questa sarà una hornet arrabbiata? manubrio troppo alto poi per portare il nome cbr... impressione negativa per adesso.

Qualsiasi calendario può andare Scherzi a parte, io avessi i soldi la prenderei subito.

Sulla Passat potrei scrivere un saggio di elogi... è però, purtroppo, arrivata la sua ora. Entrambe le 'varianti' che hai citato sono sovradimensionate, cercavo appunto qualcosa di più compatto, deve entrare bene solo il cane, per i bagagli non c'è problema perché non viaggiamo più in auto da anni. Mi confermi quindi che è un buon prezzo quello che ho spuntato se il tuo collega ha pagato soli 2.000 euro in meno rispetto alla mia configurazione...

Avevo aperto un topic in passato perché ero indeciso su una seg. C, in famiglia abbiamo deciso che la Golf è l'auto che potrebbe fare per noi per una serie di motivi, tra cui l'ottimo dsg, il peso non troppo elevato e il fatto che si prenderebbero indietro a un prezzo vantaggioso la nostra Passat 1.8T con 120.000km (anno 1999). Le considerazioni sono le seguenti: -in allestimento Highline 2.0 TDI DSG, con su un paio di cose, di listino viene 28.330, scontata a 24.000 netti dal venditore (15% circa). -la Passat 1.8T, ammortizzatori scarichi, qualche cosa rotta qua e la (invendibile a un privato o quasi) me la valutano 2.000 netti. -il finanziamento ha un tasso abbastanza conveniente, anche se non siamo soliti fare rate, questa volta conviene abbastanza, penso perché il concessionario ha dei pacchetti favorevoli. Domanda: è realmente conveniente il prezzo? non è che il fatto che per il modello è prevista una carriera relativamente breve gli sconti in giro sono anche maggiori? e ancora: l'auto prevedo di tenerla molto (almeno 5 anni), mi conviene andare sul nuovo, oppure spuntare 2-3.000 euro su un buon usato, dovendo però poi piazzare la Passat non so nemmeno io come?

quotissimo!