Rawhide

effettivamente, in discesa, dare un pochino di gas in uscita ho visto che aiuta, la macchina si riallinea bene, ma ho provato solo alla mia andatura media, dove il sottosterzo si presenta poco (proverò, aumentando un pochino il ritmo, a vedere se riesco ad applicare la tecnica per correggere i sottosterzi più decisi)... intanto grazie mille per la disponibilità e i consigli utilissimi!

Cosa a cui non avevo pensato, in discesa il peso è più caricato sull'anteriore, oltre che per la pendenza, anche a causa del freno motore, è consigliabile pelare il gas in uscita di curva anche in questo caso, così da ridurlo o annullarlo? Non so se sia una cosa naturale, visto che mediamente percorro le discese già in regime di coppia per limitare l'uso dei freni (scendo intorno ai 2000 giri sulla mia che è td) e ciò porterebbe ad alzare velocemente i giri. voi come fate? le discese le percorrete tutte in rilascio o in uscita di curva accompagnate la macchina con un pelo di gas, per poi rilasciarlo ancora? adesso più che essere veloce vorrei acquisire una guida bella fluida, la velocità arriverà (si spera) con il tempo, e soprattutto l'esperienza

innanzitutto grazie mille delle risposte. attualmente differenzio la mia guida in salita/piano ed in discesa: - in salita e in piano in curva mantengo sempre un filo di gas per mantenere costante la velocità dopo la frenata (quindi anche prima del punto di corda), per poi darne di più quando le ruote sono sufficientemente dritte da permetterlo senza sottosterzare ancora di più. il problema è che non so se ciò porta l'avantreno ad allargare e peggiorare il sottosterzo. - in discesa è dove il sottosterzo mi assale: percorro le curve completamente in rilascio (non so se dovrei pelare il gas in uscita per evitarlo) e sento tutto il peso sull'anteriore esterna (che inevitabilmente scivola, fortunatamente in modo graduale). fortunatamente sto imparando a diminuire la sterzata quando la macchina scappa per la tangente, nel senso che durante il sottosterzo, diminuendo la sterzata ho notato che la macchina recupera un pochino che sterzando di più, senza però recuperare aderenza. l'impressione che domina è, tuttavia, che ci sia sempre troppo peso sull'anteriore e sia ciò a causare la perdita di aderenza, anche in virtù del fatto che in discesa il problema è accentuato. qualche trucco per buttare un pò di peso dietro? (zavorra a parte )

eh lo so che sarebbe la scelta migliore, ma se ne parla l'anno prossimo perchè il cash non è mai abbastanza (4 ammo originali 800 euro montati..) il livello di sicurezza nella guida normale è comunque accettabile rispetto ad altre auto che ho provato, quindi pensavo di farmi ancora un po' le ossa in queste condizioni... quest'inverno monterò le gomme da neve (nuove), quindi almeno questo problema è archiviato, ma quello della tenuta in curva no, visto che guiderò spesso sulla neve (chiarisco per diletto, non per necessità). so che a distanza non è facile analizzare il problema, ma vorrei qualche consiglio autorevole, perchè paragonando la mia guida a quella di un'altra persona molto capace, sento il muso che punta ad esterno curva e tutto il peso che grava sull'anteriore esterna, e conseguente perdità di aderenza più o meno marcata. cosa molto limitata se guida l'altro. Per natura e passione sono stimolato a cercare di migliorarmi in ogni modo, ma non so bene cosa modificare della mia guida...

ciao a tutti, ho la patente della macchina da un paio di mesi e dopo non molto sono rimasto deluso dalla scarsa tenuta in curva quando aumento un attimino il ritmo. premetto che la macchina è una passat sw del 2001 (TA, pesantuccia davanti e con gli ammortizzatori scarichi e le gomme vecchie), e soprattutto in discesa accusa un coricamento laterale e sottosterzo davvero imbarazzanti, dettati oltre alla tipologia di vettura anche, e credo soprattutto, dalla mia guida non di certo perfetta, essendo alle primissime armi. il mio approccio è sempre stato di profonda riverenza nei confronti del mezzo meccanico, e non ho mai osato oltre le mie capacità, affrontando la strada per gradi e migliorandomi un passo alla volta, in sicurezza. Lo so che non è una macchina sportiva e andrebbe messa un po' a posto, però ho notato che se alla guida c'è una persona CAPACE di guidare (sportivamente) a parità di velocità gli effetti sono drasticamente ridotti. sia chiaro che non sto parlando di staccate al limite e guida spericolata, ma di andatura "allegrotta". gli effetti sono molto amplificati in discesa e in rilascio, credo in virtù del maggior peso sull'anteriore. in sostanza vorrei avere qualche dritta per migliorarmi e rendere la guida più fluida e piacevole in funzione del mezzo che possiedo, finchè mantengo un andatura "da nonna" tutto bene, diversamente i passeggeri accusano un certo sentore di stomaco qualche suggerimento? non so cosa fare, nel frattempo sto lavorando sul recupero del sottoserzo in vista dell'inverno (e della neve), ma non mi riesce proprio di "diminuire la sterzata" quando la macchina cerca di partire per la tangente P.s. è in programma un corso di guida sicura

le cabrio che sto tirando in mezzo adesso sono tutte almeno post-'95, sono ancora troppo vecchie (se ti riferivi a quelle)? e in fatto di storiche vere e proprie, mi citi qualche modello "poco appetibile" che sia valutato poco (sui 1500/2000 appunto), così da tenere la differenza per eventuali lavoretti? non sono mai stato uno troppo conformista, anche vetture poco quotate/rinomate potrebbero piacermi

il mio budget max è di 5000, sia volvo che mercedes sono decisamente oltre, sebbene bellissime... è un genere che mi attira parecchio, cosa di cui non mi ero mai accorto prima che mi segnalassi la saab 900 cabrio la macchina starebbe in garage, ma d'inverno la capote di una cabrio, se trattata magari con qualche prodotto specifico, resiste agilmente a temperature di oltre -10 che si raggiungono qua da noi?

La 9-3 da quel che ho visto è bella, ma comincia a costicchiare... invece, per restare sul genere, ho dato uno sguardo anche a molte serie 3 cabrio metà anni '90, cosa ne pensate? come prezzo se ne trovano una miriade a meno di 4000 euro, resta da vedere se sono valide e se non danno noie particolari (anche perchè spesso un po' in là coi km)... cosane pensate?

avete una capacità di riportarmi sulla retta via che è micidiale, complimenti! la saab 900 cabrio è molto bella, ha 4-5 posti e un bel motore vigoroso... forse non sarà sportiva come auto, ma ha un suo perchè, e cabrio così me piasciono e parecchio . a livello di affidabilità quindi stiamo messi bene? su che anni è meglio andare? (credo gli ultimi) che motorizzazioni consigliate? non vi chiedo quanto consuma perchè ho paura, anche se la macchina la userò spesso, ma praticamente solo per svago (andare a spasso e godermi la guida, essenzialmente). c'è anche la questione assicurazione che su un 2.0 forse comincia ad essere pesantuccia (sbaglio?) l'idea di una macchina non proprio canonica e non all'ultimo grido comunque mi attrae (senza andare sulla avantime:lol:), se proprio rimangono come "ripiego" (che poi non lo è) clio, civic e la hyundai (che esteticamente mi piace moltissimo). vorrei solo qualche informazione sulla saab, che centra na mazza con le altre, ma mi ha aperto a nuovi orizzonti:mrgreen: P.S. non illudetevi, tra una decina d'anni, quando avrò un lavoro, una famiglia e delle entrate sicure, tornerò e lì saranno guai perchè una storica la prenderò di certo :drink

nonono la foto è la prima che ho trovato, se ne avessi vista dal vivo una così, adesso avrei varie disfunzioni sessuali e l'arresto immediato della crescita dallo shock io ho visto una giulia 1.3 nera, e già ho rischiato l'infarto (e di centrare un palo, ero in bici) comunque non riesco a togliermi dalla testa nè la giulia, nè la beta, nè la solita mini o anche la 112 abarth... oltre ad avere le idee molto chiare , pendo anche dalla parte sbagliata . ma a livello di mantenimento cambia così tanto una mini chessò del '95 rispetto ad una B di concezione più moderna dello stesso periodo?(le mini meglio anni '70, ma visto che me le sconsigliate ) anche a livello di tendenza alla ruggine della carrozzeria, ci sono così tante differenze?

scusate se rievoco il topic, è successo un patatrac. ho visto questa e qualcuno mi spiega perchè dopo essermi deciso (grazie a voi ) ed aver trovato molte clio interessanti (e visionatene un paio nei paraggi, che però possedevano motorizzazioni un po' fiacche, due 1.2 16v II serie) mi sia dovuto tornare il pallino delle auto d'epoca??? mi piace, oltre alla mitica giulia () anche la lancia beta coupè, capolavoroooo! e la cosa che MENO mi conforta è che ci starei dentro col budget (se fossero irraggiungibili, almeno mi metterei il cuore in pace...) e adesso come faccio a farmela piacere la clio

il paraschiena per la strada di tutti i giorni è realmente utile, il resto no, guanti e giacche tecniche con le relative protezioni proteggono solo da abrasioni (ottime se cadi a 250 in pista, su strada danno solo fastidio). e fidatevi che facendo trial ed enduro di botte ne ho prese parecchie e di tutti i tipi, ma se devo slogarmi qualcosa (o peggio), succede sia con la corazza completa, che ho, sia in costume da bagno. con la differenza che se corazzato ho il paraschiena che in casi fortuiti può salvarti dalla paralisi. non per questo bisogna rendere obbligatorio il paraschiena, adesso costano un fottio se fatti su bene, così come tutto l'abbigliamento tecnico. ma cos'è, devo pigliarmi giacca e pantaloni da 1000 euro se ho una moto con 70 cv (vedi il 90% delle 600 in circolazione, adatte anche ai neofiti)? lo faccio se lo credo opportuno per la mia sicurezza, non se me lo dice una stupida legge fatta da gente messa lì per caso senza una minima esperienza tecnica. e il poveraccio che ogni mattina va a far la spesa con lo scooter deve bardarsi come un palombaro perchè sennò gli si volatilizza lo stipendio in multe... non passerà mai la legge, mostra la stessa ignoranza di quella per le restrizioni kw/t ai neopatentati.

mi farebbe piacere che tu mi aiutassi a riflettere dandomi qualche spunto, evidentemente è ad un livello troppo alto per me... in cuor mio di letture personali ne ho provate molte, anche quella del portatore di handicap che non è accettato e non si accetta per ciò che è, e non appena ne ha l'occasione si rifugia in un'altra realtà, così da cominciare tutto da capo e svalutarsi del tutto, perdendo completamente la propria natura:mirror:. nessuna di quelle che ho provato in realtà mi ha detto qualcosa di nuovo od originale, aspetto illuminazioni.

oppure il discorso è: percorriamo la stessa strada (), alla stessa velocità di 20anni fa ma con macchine molto più sicure sia attivamente che passivamente. a me sinceramente suona molto meglio, visto che i morti non sono sempre gli altri e non sempre sono i reali colpevoli dell'incidente. piuttosto diano una controllata ai limiti assurdi in cui ci si imbatte lungo le strade extraurbane e statali.

ritengo che i grandi che ho citato abbiano ancora qualcosa da dire, certo chi va a vedere i loro film è un po' condizionato per il fatto che il regista ha la fama di genio... big fish per esempio mi ha entusiasmato nonostante sia recente, così come bastardi senza gloria, che è riuscito a piacermi moltissimo anche con un tema che generalmente non è tra i miei prediletti certo messi di fronte ai loro capolavori passati spesso non reggono il confronto, ma sono ancora film molto più che accettabili. condivido in pieno la necessità di un ricambio generazionale, discorso valido più che mai anche per la musica

e la cosa triste è che ci si riesce, grazie ad un pubblico cosciente di ciò che vede (pensiamo anche solo a tutto il successo di quei filmettini fatti ad hoc per le ragazzine, sul genere 3msc lHoVisTOèBellIXimIximOtilovvvvounosmaxxxo:roll:) cosa comprensibile visto che la metà delle tipe comincia a fare ragionamenti sensati a partire da 20 anni, e l'altra metà mai ma a parte i film diretti agli adolescenti con ormoni arrembanti (che comunque costituiscono una bella fetta di mercato) c'è decisamente troppo cinema spazzatura, se escludiamo i soliti "big" tarantino, kubrick e burton (anche se alice in wonderland non l'ho visto, e vista la produzione disney sinceramente non so cosa aspettarmi) pareri da un ragazzo che semplicemente guarda film con un minimo di cognizione, non sono assolutamente un intenditore, non a caso guardando la dolcevita mi sono addormentato

Effetti speciali (visto non in 3D): spettacolari, col 3d probabilmente diventano ultramegafotoprotostrabelli, voto 10 trama: un misto di western e pocahontas, gli sviluppi ed il finale sono scontati e prevedibili, sembra una favoletta per bambini. voto 3. se volevano farsi fighi per gli effetti speciali, avrebbero dovuto fare un film di massimo 1 ora e 3/4, non uno di tre ore in cui ci si addormenta a metà, e nel quale NESSUN personaggio è approfondito come si deve, se non il protagonista... inoltre in un film del genere non possono esserci tutte ste contraddizioni, sti qua hanno tecnologie della madonna e poi si vestono ancora come noi e sparano con fucili e mitra dell'uomo delle caverne... è solo marketing, un plauso poi va all'ineccepibile propaganda... si è verificato molto bene ciò che volevano, il tutti-l'hanno-visto-quindi-devo-vederlo-anche-io-sennò-faccio-la-figura-dello-scemo... in cui io stesso sono cascato, visto che ho pagato il biglietto voto totale senza rancore 6 scarso (giusto per il favoloso esercizio di effetti speciali) voto personalissimo 4. il film prima di tutto è trama, preferisco ancora gli horror anni 80 fatti coi pupazzi di plasticaccia (vedasi IT) meditate gente...

mi sono sempre stati sullo stomaco i film che condannano il nazismo facendo vedere quanto è stato crudele ecc ecc. (non voglio sminuire la gravità di quel che è successo, semplicemente mi sembra un tema stra-abusato e DI MODA) però c'è da dire che è un film davvero coi controcojones, tarantino come al solito centra il bersaglio. il film è lungo ma non mi ha stancato, certo certi dialoghi richiedono un minimo di attenzione... e quando parlano in siciliano (in lingua originale) è a dir poco spettacolare assolutamente promosso a pieni voti!

il gunecologist? se lo conoscete già, lo amate. se invece ancora non lo conoscete... all along the watchtower YouTube - Chaîne de gunecologist guardatevi anche le altre "cover", molte sono di pezzi strafighi gli amanti del buon vecchio e grezzo Ritchie non apprezzeranno forse, però che pezzo!

eh si anche io come bellezza vorrei che fosse come il secondo. ovviamente nel senso che ci sia quella strepitosa fuoriserie di megan fox, il resto è cornice, chissene se mettono giapponesate ultrazarre alla f&f o se megatron gioca con le barbie seriamente se già il primo non mi ha esaltato, e il secondo è solo peggiorato, dal terzo non mi aspetto più di tanto. il fumetto resta sempre un'altra cosa.

ok mi avete convinto sul 1.4, vi sarò debitore a vita non resta che cercarne una messa bene, patente e via! prometto che è l'ultima domanda... considerato che non farò molti km all'anno, ma vorrei un mezzo affidabile, quanti km dovrebbe massimo avere un esemplare ancora in buona salute? (lo so che mi direte che dipende da come è stata usata, ma vorrei una media per farmi un'idea)... 150k sono già troppi? l'ultimo sforzo che dopo non vi stresso più

ok, grazie mille, il difficile è trovare versioni non tamarrate con scarichi e assetti fatti alla bell'e meglio per la motorizzazione cosa mi consigli? io avevo adocchiato tra i 16v il 1.6,al limite il 1.4, se non è troppo addormentato sulle strade di montagna... in ogni caso penso di andare sulla versione pre-restyling (fino al 2001 ).

il fatto che mi sembravano tutte uguali era solo riferito alle francesine ovviamente, e in questo caso mi sei giunto in aiuto consigliandomi la clio II vivendo ancora sulle spalle dei miei e mettendo in conto qualche piccola (si spera) rottura da neo patentato, forse mi conviene davvero non esagerare con le belle macchine e farmi qualcosa di economico e diffuso. così quando l'avrò rottamata ben bene con le mie cavolate, e forse lavorerò, potrò finalmente prendermi qualcosa di stiloso davvero tanto sbaglio, o per guidare abbiamo tutta la vita? (sgrat sgrat ) grazie a tutti, vi terrò informati sull'acquisto, parte la ricerca!

ma la civic non monta il 1.8 solo dall'ultima verisone? (quella spaziale, su cui meglio se non mi pronuncio) io cercavo un macchina pre-2000 quindi in caso penso di andare sul 1.6... inoltre ho anche adocchiato le celica che mi piacciono parecchio (sempre sulla falsariga della coupè), come le trovate? tra le tre francesine (clio, saxo e 106) invece ci sono significative differenze? dal basso della mia ignoranza mi sembrano tutte e tre uguali ovviamente intendo a livello meccanico, su mezzi del genere dell'estetica me ne frego

il guidare con la testa lo antepongo ad ogni cosa, anche con il triciclo della perego si può andare troppo forte e creare pericoli inutili a se stessi e soprattutto agli altri. per questo punto certamente a fare dei corsi di guida sicura e sportiva, in modo da avere il controllo del mezzo e da non "farmi trasportare" da lui a quanto pare la coupè non riscuote molti successi, la civic a sto punto passa in testa, resta il problema dei ricambi... le piccole francesi invece sono fin troppo diffuse per i miei gusti, ma proprio per questo un acquisto forse più sicuro... e con motorizzazzioni allegre penso possano essere belle divertenti da guidare, anche perchè pesano poco. dite che una francesina con una novantina di cv è sufficiente per divertirsi e macinare km di pratica, pratica e pratica? eventualmente la più "importante" civic dovrei prenderla un po' più potente? l'unica cosa è che vorrei evitare chessò... un 1.4 da 70 cv che poi si scopre sornione e adatto solo a portare la nonna al supermercato... vorrei solo un range di cavalli tra cui stare (che poi so essere mooolto indicativi, in realtà bado di più alla coppia max, ma è un dato più difficile da trovare). beninteso solo mezzi a benzina dopo non vi tedio più, promesso. neanche se la mini 1.3 rossa a strisce bianche mi parcheggia sotto casa, come so che farà