Aymaro

un comunicato parlava del doppio... d'altronde già Emira costa oltre i 100k

Italdesign è un'azienda di servizi, il cliente ti chiede un lavoro, tu lo fai in base alle indicazioni, lui paga e stop. Ps con i tempi che corrono, non si può fare tanto gli schizzinosi...

dovrebbe essere un ricarezzamento totale tranne la portiera, poi certo un pataccone possono sempre metterlo 😅

i finti sketch fatti con l'AI... non potevano chiedere ad Italdesign di dargli gli sketch di ricerca oppure farsene fare un paio al volo? Che babbi...

stesso motivo per cui non riesco a gioire per i (pochi) risultati di Lewis in Rosso, poi lui ci mette del suo continuando ad incensare la "sua famiglia" Mercedes....

Non ditelo a Trump, che sono anni che Stellantis importa Ducato e Doblò pre assemblati a cui montano solo i paraurti per non pagare i dazi...

il mercato è cambiato, prima la Cina era lontana, ora quasi tutti i grossi costruttori stanno entrando nel mercato europeo (la stessa Changan con Deepal ad esempio) per cui bisogna vedere se sono disponibili a cedere i modelli più recenti

2024 https://www.gazzetta.it/motori/ferrari/07-03-2024/f1-freno-guasto-ferrari-leclerc-bahrain-le-ipotesi-detrito-o-forma-del-canale.shtml 2025 https://www.fanpage.it/sport/motori/brembo-spiega-i-problemi-ai-freni-ferrari-perche-il-lico-chiesto-a-leclerc-e-le-lamentele-di-hamilton/ e ricordo anche altri episodi

Concordo sulla non riuscita

per cercare di differenziarsi il più possibile dalla Changan beh, italdesign lavora anche per Audi (che era anche proprietaria) 😃

certo la pole è di Andrea, ma Russell in gara con pista libera girava sugli stessi tempi, mediamente più mezzo secondo se non di dei primi inseguitori, nulla da togliere al talento di AKA, ma la macchina è dominante ed una spanna sopra tutte le altre, questo è innegabile si, li portano dietro da un po', c'era ancora Sainz...

evidentemente la forza della PU Mercedes sta nella parte elettrica, hanno lavorato bene, però ieri hanno dimostrato che tutta la macchina è ottima, basta con sta balla del miglior telaio Ferrari, sono contento per AKA anche se non sono un suo tifoso, coe al solito disperato per la Ferrari da tifoso, ma da appassionato della F1, come te mi chiedo che senso abbia guardare un campionato dove le pole e le vittore (tranne una sprint) la fa sempre e solo una macchina? per fortuna l'abbonamento a Now è finito e non lo rinnoverò

Pare cha Lewis sia passato ai dischi Carbon Industries come chiedeva dallo scorso anno, ho come l'impressione che a Charles sia stato chiesto di rimanere con Brembo per via dei 50 anni di partnership, se no le dichiarazioni di ieri non si spiegano. Pare che da Barcellona pure il monegasco passi a questa soluzione (da capire il feeling).

correggo, Astron a punti che forse è addirittura più sorprendente sapendo che la gara sarebbe stata abbastanza loffia dal punto di vista dei sorpassi, hanno pensato bene di movimentare il tutto a suon di penalità...

però disegnate 100% in Italia (a Rivoli dal centro stile europeo Changan...)

Cadillac a punti, mi limito a questo edit: aggiungo: Ma Lewis lo sa di essere un pilota Ferrari? Mi viene il dubbio...

in Via Bologna a Torino ci sono in vetrina, una 35 ed una 56 (mi pare)

la macchina è andata dritta, in una frenata ridicola, credo problema tecnico (da capire che hanno combinato con sti freni..) comunque almeno dopo questa gara la smetteranno con la favoletta del miglior telaio Ferrari... macchina niente di che, nella media con motore di cacca e stop, e con gli aggiornamenti che fanno schifo almeno per uno dei 2 piloti

N Si ma qui oltre alla massa a "non capirla" e criticare, ci sono quasi tutti gli addetti ai lavori che concordano...

C'è il deserto se vai nel deserto. Se prendi macchine a caso, in base ad un gusto estetico (perché non è un'analisi di design, sono macchine a caso, da supersportive a furgoni passando per concept car, fino a macchine di 4-5 anni fa..) e le metti così' solo per far caciara, sei tu che hai deciso di andare nel deserto solo per avvalorare una tua tesi. Tornando in tema, per quanto riguarda Luce non è una questione di vincoli tecnici (o in minima parte dato la presenza delle batterie e dell'aerodinamica), e per rispondere ad altri messaggi, neanche una questione di nuova architettura (che si poteva fare in tanti altri modi senza il bisogno di scimmiottare il cofano lungo come ha fatto Jaguar) ma un lavoro fatto male, e le parole di Vigna e dei superstar designer (ci vuole un po' per capirla, non siete in ancora in grado...) sono di un'arroganza ai livelli del marchese del Grillo.

non capisco il confronto, macchine completamente diverse, sia come tipologia, filosofia e anche anzianità, è come se prendessi foto di carpe a caso, tra sneaker, sandali, mocassini e scarpe anti infortunistiche e le buttassi li per non so quale motivo in cerca di un confronto

per domani no, a meno che quelli davanti non facciano il pata-trac o casini ai box, arrivano così...

ve bhe, vediamo alla partenza che succede, ma visto che Mercedes ha sistemato il tutto.... buona prima a Montacarlo di AKA domani (è davvero in palla sto ragazzo) Charles forse si è giocato la possibilità di lottare per la pole con il primo tentativo andato male, errore suo

Il problema non é il design di "rottura" (rottura di cosa poi? Ci sono solo concetti visti e rivisti su tantissime auto nel passato...) ne la differenziazione, sacrosanta e dovuta. Qui é un discorso che il lavoro é stato fatto male, molto male, ignorando delle regole basilari del car design. Ed anche se queste regole la massa non le conosce, le percepisce eccome, e da qui le critiche e le domande a Vigna. PS la Testarossa direi che non è proprio l'esempio più azzeccato, quello si che era in disegno di rottura (come la countach) ma disegnata da gente del mestiere, secondo i crismi del caso, rispettandone l'identità. ne avevo scritto qua: