Aymaro
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si, anche se non sono convinto la 100% che Lindblad faccia il salto F4-F3 (soprattutto dopo aver perso la testa della classifica nel weekend passato, ma con RB non si può mai dire...) secondo me aspettano la fine dei campionati F4-FRECA
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Minì farà i test (e con tutta probabilità correrà il prossimo anno) con Prema, l'obbiettivo è quello di puntare al titolo https://www.italiaracing.net/Anteprima-Test-Jerez-Mini-torna-con-Prema-novita-Lindblad/249040/55
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ma quindi Futurista, Kimera ecc immatricolano all'estero? O magari giocano sui fatto dei piccoli numeri?
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devo prima mettere un po' di soldi da parte per tatuarmi la faccia
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Ciao a tutti, visto il grande successo del mio 128 Restomod e dato che sono in cerca di un piano B, per gioco mi sono messo a pensare ad un futuro alla Davide Cironi una domanda mi sorge, quali sono i vicoli omologativi per questo tipo di progetto? Ok partire da una donor car ( beta montecarlo ---> Kimera) ma quando si puo modificare il tutto? qualcuno sa? Grazie
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i gentleman driver nella massima classe non ce ne sono (non so nemmeno se possono correre i piloti Bronze, non saprei) magari in futuro ci sarà una classe Hypercar-AM dato che la P2 salta, ma a livello di costi non lo vedo tanto fattibile
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https://www.formulapassion.it/motorsport/wec/futuro-vettel-spunta-ipotesi-endurance-porsche rumors dalla Germania per un ritorno alle corse di Vettel, il team Jota gli avrebbe offerto un tust sulla lmp2 per eventualmente schierarlo in Hypercar nel 24
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Micra? spero non Juke....
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c'è da vedere da qui a fine anno come si comporta Checo, se ripete altre prestazioni come quella di ieri, non mi sorprenderebbe non vederlo in griglia nel '24
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Fiat Professional Fiorino M.Y. 2022
Aymaro replied to Cole_90's topic in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
il Fiorino di mio zio (consegne medicinali) ha quasi 500.000 km... (forse di più ) 😅 -
è questione di semantica, per me quella di oggi non era certo una macchina azzoppata. Una macchina azzoppata è la Aston Martin, la Williams, la Ferrari dello scorso anno, non di certo una RB che vince con 16 secondi di distacco sul primo avversario. Le direttive hanno un po' (pochissimo a mio avviso) rallentato la RB, ma azzoppato di certo no
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Io ho fatto tardi ieri,le 3 passate, ed ero decisissimo a passare, ma una geniaccia del male ha pensato bene di parcheggiare sotto la mia finestra e rimanere in macchina ascoltando Vasco Rossi a tutto volume, svegliando tutta la via o quasi... tutto questo alle 6:55, dopo la mia razione di insulti urlati dalla finestra, dato che ero sveglio ho guardato il gp, odiando ancora di più la vascolizzata scema per avermi fatto alzare per un gp così insulso (giuro che é tutto vero)
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Io che aspetto i risultati del quiz
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Domani vedremo con consumo delle gomme, ma di certo possiamo dire che la dt39bis e dt 18 non hanno influito su RB come lo scorso anno la 39 influì su Ferrari, questo é certo
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io ho fatto un viaggio in cui il Juke mi ha "tenuto" il limite di 50 (non ricordo se era per lavori o cosa..)da Asti fino a Piacenza... sarei impazzito a farmi 2 ore e passa di cicalino
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Ferrari apparsa un po' in difficoltà sul passo gara, ma la cosa strana è che anche RB un po è calata perdendo la costanza che li ha contraddistinti per tutto l'anno, certo rimangono (almeno con Max) velocissimi
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no ma io ho partecipato al progetto JAC, però avendo appunto solo cambiato il logo
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che figo! posso mettere una EVO EVO sul CV
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Intendevo dire che è naturale che nel processo di stile nelle prime fasi di ricerca si tende a far un lavoro più di ricerca senza badare ai vincoli (ed è giustissimi, altrimenti si sarebbe molto limitati) ed è altrettanto naturale che quando si passa alla fase "package" se le cose non vanno non ci si incaponisce (chi ha detto Brera?) e si cambi strada.
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- alfa romeo
- alfa romeo 33 stradale
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più che le direttive dei clienti, è stata la base tecnica a dettare le linee guida a mio avviso, il primo step (quello griglio) ma anche il secondo (quello rosso dove dice che ne avevano vendute 3) erano ancora in una fase di ricerca avanzata in cui la "donor car" non era stata presa in considerazione. Una volta poi che si è arrivati a trasporre il tutto su base MC20 probabile che abbiano dovuto rivedere un po' di cose perché il risultato non convinceva. Però è una mia opinione
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Drugovich (campione F2 2022) potrebbe sostituire l'americano della Williams che sta deludendo parecchio al suo primo anno in F1 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/williams-drugovich-possibile-sostituto-dello-sfasciacarrozze-sargeant
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i disegni li avevano (sempre in base a quello che dice il video) ma non la lista dei materiali e/o dove venivano usati
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non proprio, quello che ha azzoppato la Ferrari non è stata l'altezza minima da terra, ma le nuove misurazioni del consumo del pattino (inserito a sua volta nella norma dell'altezza fatta passare come norma per la sicurezza)
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Tecnicamente non hanno cambiato il regolamento, ma l'hanno implementato; nel senso: che le ali non debbano flettere è nel regolamento e quello non è cambiato, cambiano i controlli che vengono applicati, anche in passato, flussomentro, misurazione del pattino, flessione delle ali ecc... le norme c'erano già prima, hanno solo modificato i controlli. In questo caso (a quanto dice il video) viene chiesto di consegnare oltre ai disegni CAD anche la lista dei materiali usati nelle varie parti, da qui la gomma che non può essere utilizzata, ma la regola di base è la stessa. Comunque vediamo se davvero la RB sarà realmente azzoppata o se a Suzuka tornerà davanti
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secondo me no invece, è più la stampa ed i tifosi che creano e credono ci sia astio, i 2 piloti collaborano (vedere ieri Charles) certo se hanno una macchina da titolo potrebbe essere diverso, ma in quel caso credo intervenga la squadra...
