gladio
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Davvero belline le foto di questa 500. Irene, perchè non scrivi un po' le tue impressioni su quest'auto, il suo motore, i suoi consumi.. Qualcosa insomma!
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Io direi - Grande Punto 1.4 77 cv usata (gran bella linea) oppure - Punto Classic 1.3 multijet km 0 (motore davvero tosto e consuma pochissimo)
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Brutta questa.
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I discorsi di livelong non sono sbagliati. 170 cv cavalli a benzina non sono pochi e per alcuni 120 cv posso sembrare giusti giusti (oltre che sviluppati da un motore NON Multiair). Si consideri poi che in certe regioni il bollo per i 170 cv sfiora i 400 euro. In urbano inoltre il 140 cv consuma meno dell'attuale Multiair. Bene per il GPL.
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Il motore è tranquillissimo ma supercollaudato. Sicuro ti convenga un bifuel per i km che fai? Magari informati pure su una Bravo 1.4 120 cv Dynamic.
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Sicuramente fascinosa, bravo.
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Come han già detto: - Panda - Punto Classic - Grande Punto (forse)
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Straquotone. L'amico forumista ha già scelto, ma anch'io mi attesto su queste "vetuste" posizioni.
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Diesel per i km all'anno che fai (10.000/12.000) avrebbe senso fin là, meglio il benzina, soprattutto se fai brevi tragitti. Tra 147 e Bravo, andrei di Bravo. Ps. non so tu, ma a vedere come la gente guida e tiene le macchine a me vien male pensare di acquistarne una usata: scenderei di segmento piuttosto.
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Quindi consuma di più il 1.4 120 cv o il 1.4 170 cv?
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Avevo visto delle km 0 sul web a 16.000/16.500. Fatti ad ogni modo un giro in concessionaria, perchè è davvero un altro motore. Certo, è il budget che comanda. Ps. il consiglio datoti su una Bravo diesel a quel prezzo non lo liquiderei così facilmente
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Il 140 cv spinge spinge. Rispetto all'omologo motore VW in accelerazione è un filo più veloce e a parità di giri il tedesco ha un coppia massima di 320, l'italiano di 350. Certo, son dati un po' così, ma è indubbio il valore di questo MJ2. Con 140 cv anzichè 170 dovresti risparmiare a spanne 80/90 euro all'anno di bollo (l'assicurazione si parametra sulla cilindrata). Insomma 140 cv sufficientissimi direi. Ps. i possessori parlano bene pure del 1.6 105 cv, lì si che si risparmia su tutto.
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Io direi senz'altro Giulietta 2.0 140 cv Distinctive + Sensori. Ottima.
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La vedo male. Prezzo a parte, un motore aspirato da 80 cv sotto Golf non è cosa. Punta se puoi ad una TRENDLINE 1.2 105 cv (turbo), tutt'altra faccenda rispetto al 1.4 80 cv, e base base km 0 costa solo poco più della United.
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Ti voglio dare la più superficiale e insensata delle risposte: hai detto che vuoi tenere l'auto anche 10 anni? Beh, con la Delta o la Giulietta tra dieci anni avrai ancora il tuo perchè, ma con una Seat? 'nzomma.... Poi va a gusti. Io considererei pure la Golf 1.4 120 cv col cambio automatico: spendi relativamente poco e di assicurazione e di bollo.
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Si potrebbe discutere a lungo ma non ha senso. Insomma, se sei costretto alla scelta puoi anche andare di 120 cv, dato che complessivamente spendi meno che con il 170 cv non c'è dubbio. Ma se puoi aspettare, la prima metà del 2011 non potrà non portare novità su questo fronte (almeno si spera!). Ave.
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Risultati talmente niente male che - volenti o nolenti - stiamo parlando di un motore non lontano dalla fase di prepensionamento, mentre la sua versione Multiair macina premi un po' ovunque. Vero che nella prova di Quattruote risultava il più prestazionale, ma la raffinatezza tecnologica del 1.4 TSI 122 cv si misura anche dal fatto che consuma 1km/l in meno del T-Jet avendo la stessa accelerazione e soccombendo solo di pochi secondi nella ripresa. Ps. ad ogni modo, dovessi scegliere tra il 120 cv e il 170 cv sarei anch'io in crisi, ma questo solo perchè c'è una gamma motori benzina poco consona.
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Nel 2011 la concorrenza si farà sotto e agguerrita nel sgmento c, Giulietta dovrà aggiornarsi, quasi impossibile mantenga i benzina tali e quali quelli del lancio. La primavera è un classico per le nuove motorizzazioni. L'annuncio precede di 1 o 2 mesi. Insomma ti prendi il t-jet e corri il rischio che dopo poco t'arriva il MA che volevi. Se la 407 tiene, aspetterei. Sul GPL hai ragione. Sul sound non ti resta che la concessionaria. Appunti giusti, ma sai cosa? Tranne il pandino 1.2, oggi non comprerei nessun'auto del Gruppone a benzina che non sia Multiair.
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Risposta azzeccattissima. Peccato su Golf 1.2 non ci siano recensioni/prove significative.
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Come già detto, io aspetterei primavera/estate del prossimo anno: magari qualcosa si muove.
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E' verissimo, ma quel che scoccia è che sia un benzina ormai percepito di "vecchia concezione" (in caso di rivendibilità) e che consuma più del diretto rivale 1.4 tsi 122 cv e più, restando in casa, tanto del 1.4 140 MA, quanto del 1.4 170 MA. Per carità, nessun isterismo circa la pompa di benzina, ma comprarsi un motore che appare superato, va di meno e mi consuma di più...
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Io se fossi in te aspetterei primavera/estate 2011 (infondo è quasi dopodomani) per vedere se esce il 1.4 140 cv MA. Dato poi mi pare tu faccia per lo più brevi percorrenze, guarda che differenza in termini di consumi (DICHIARATI) nel ciclo urbano tra le due motorizzazioni: 1.4 120 cv: 8,4 l / 100 km 1.4 140 cv: 7,3 l / 100 km Se non hai frettissima attendi un po'.
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Se intendi il Multiair, motorizzazione interessantissima, nulla di concreto sulla sua uscita. Quel che è certo è che non si può rimanere con un 120 cv t-jet e un 170 multiair, qualcosa si dovrà pur smuovere..
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Dico anch'io Giulietta 1.4 MA 170 cv.
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Ma non dicevi che 8 valvole e turbo = poco rotondo con problemi di .. "laminazione"? (ora non ricordo la parola esatta). Ps. no, non si tratta di un acquisto, ma m'informo.