dindi
-
Numero contenuti pubblicati
1465 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di dindi
-
Accidenti, passano i giorni, lo IAA è alle porte ( tutti i maggiori costruttori hanno già annunciato le loro novità ) e della nostra amata alfa ancora nulla .... ma il marketing fiat non lavora ad Agosto ( con un salone così importante dietro la porta )? Sul sito alfa si leggono solo più delle news del c...o ( pitti uomo, alfa donna, regate sponsorizzare, artisti a Milano e costa smeralda .... ) : ma che cosa frega a noi di 'ste robe? Fateci sapere cosa bolle in pentola che almeno ci programmiamo gli acquisti "seri" dei prossimi 6/12 mesi, boia faus! -
Non è che se ne capisca molto ...... Quando dici 28 agosto ti rifesici alla presentazione alla stampa? Curioso, pensavo sarebbe stata una novità assoluta al IAA di Francoforte tra una ventina di giorni.
-
Poco più di un mese all' IAA di Frankfurt ..... tutte le case straniere hanno già annunciato ( più o meno ) le loro novità / aggiornamenti e della nostra amata 159 MY08 "alleggerita" e potenziata ancora nessuna notizia.... Sottile strategia di mercato oppure nulla di nuovo da decantare ... ?
-
Beh, se poi davvero il 2.4 diverrà TST con un bel q-tronic avrebbe il suo senso ( anzi il q-tronic, come detto e letto, sarebbe necessario per le coppie > di 400 Nm ) Ma a questo punto chiedo lumi agli insider : se il 1.9 TST sarà per settembre / ottobre 2007, quando sarà la commercializzazione del 2.4 TST?
-
Ciao, Cosa vorrebbe dire che il 2,4 JTDM è in "fase di sviluppo", ovvero adesso siamo a 210 cv e 400 Nm a 1500 rpm ..... quale sarebbe lo sviluppo? Credo comunque che in parallelo si dovrebbe vedere anche sviluppare un cambio diverso dal M40 che regge solo 400 Nm .... o sbaglio? Grazie degli eventuali chiarimenti....
-
Tanto alla fine in Francia ne venderanno a vagonate. Tanto alla fine in Europa farà un flop incredibile. Tanto alla fine anche in Italia qualcuno la comprerà ( ... magari con sconto del 18 % .... ). Sarà forse qualitativamente perfetta, ma per fortuna i gusti sono gusti e nessuno mi può togliere dalla bocca che rispetto alla 159 ( sia sedan che SW ) questa Laguna III ( sia sedan che SW ) è propio un "cagata pazzesca" ( ipxe dixit : Il secondo tragico fantozzi alla fine della visione del film la corazzata potiomkin )
-
Se fai tanti Km in autostrada il cruise control ( anche con il cambio manuale ) è molto utile, sia per ottimizzare i consumi che per evitare costose foto di autovelox o tutor. Se non fai Km in autostrada il cruise control puoi toglierlo tranquillamente ( in città / collina / montagna è del tutto inutillizzabile ). Fari xenon levali pure .... sono solo per grandi clienti superfacoltosi ( se ti si rompe un faro, invece dei 150/200 euro per cambiarlo magari ti tocca tirare fuori un bel 800/1000 Euro ... )
-
Si ma già il MY 2008 ( alleggerito e rivisto nelle sospensioni ) ... allora sono d'accordo con te!
-
E' la stessa mia domanda di qualche post orsono ... la risposta di qualcuno diceva che il 2.5 Mjet nuovo sarebbe arrivato a fine 2008 ... quindi durata di vita delll'attuale 210 cv => 18 mesi Ma il 2.5 Mjet sarà più leggero, più potente e ( forse ) dovrebbe consumare mediamente di meno ...
-
Strano che facciano vivere il 2.4 JTDM da 210 cv per solo un anno ... poi a metà 2008 sparino fuori il nuovo 2.5JTDM ... comunque meglio così, anche se a questo punto mi conviene aspettare davvero metà del 2008 per acquistare la 159 ( MY alleggerita e nuovo 2.5JDTM più leggero e prestante del 2.4JTDM ... )
-
Da quel che so il 210 CV ( 400 Nm a 1500 rpm ) è montato esclusivamente sulla Q4. Sulla trazione anteriore rimane al momento il 200 CV ( 400 Nm a 2000 rpm ). ----- ho visto le schede tecniche .... scusate: mi rimangio tutto!
-
Se è cosi sono goduto come una pasqua ... la mia nuova auto sarà ancora un' alfa! Evviva!
-
Mi sa che anche l'avant avrà una linea particolarmente riuscita. In ogni caso siamo quasi a livello design alfa! Speriamo che il nuovo layout del motopropulsore e della driveline rendano la nuova A4 piacevole come 159 ( o quasi ... )
-
Chiedo scusa per il mio sfogo, ma le esternazioni della persona che ho citato mi fanno andare fuori dai gangheri.
-
Un "bravo" a Le Quement ... grandi opere d'arte che sforna .... attraenti, innovative, ... e sto testa di c... ( per essere gentili )ha osato criticare la linea della nuova 500 ed in generale i rifacimenti ( mini , beetle ... ). Probabilmente se anche loro, nella smania di sciovinismo e grandeur, avessero rifatto bene la R4, venderebbero 10 volte di più di quello che faranno con la futura twingo e le attuali clio e modus!
-
Questa è la pura dimostrazione che i cinesi non sanno solo copiare ( e comunque, tra l'altro, iniziano a farlo abbastanza bene ). Tra 2/3 anni saranno a livello dei coreani, tra 5/6 a livello di francesi, italiani ed americanti ( Ford, GM, Chrysler .... ) Tra 8/10 anni i tedeschi ed i giapponesi avranno dei grossi problemi anche loro.
-
E' impossibile per un diesel la coppia massima a 3500 rpm! Forse parli della potenza .... Siccome sono come S.Tommaso, finchè non vedrò un grafico ufficiale non ci crederò!!!! Poi, eventulmente, renderò a Cesare ciò che è di Cesare, ma fino ad allora questa mi pare un bella e grossa panzana.
-
Tornando in tema e pensando anche alla lista della spesa ( ) chi è che sa darmi qualche notizia più certa sulla commercializzazione del V6 Mjet sulla 159 .... il 2008 è "quasi" domani, ma Ginevra 2008 è parecchio lontana da Francoforte 2008 e la presentazione, in genere, può essere parecchio antecedente l'effettiva commercializzazione.
-
A questo punto quasi ci siamo! un 250 CV con 550 Nm da 1500/1800 rpm accoppiato all'aisin 6m e al fatto che la 159 dovrebbe pesare circa 100 kg di meno rispetto all'attuale, mi fa molto ben sperare anche per i miei prossimi acqusiti ! Però il dubbio mi rimane: scaricare 250 cv/550 Nm sulla trazione anteriore ... ma ce la farà ( in maniera ovviamente ben sfruttabile ) oppure no? Alfa_jtd, tu che sai, oltre all'aisin sarà obbligatorio anche il Q4?
-
L'avant dovrebbe essere presentata a Ginevra 2008
-
Capisco il tuo disappunto e soprattutto capisco che tutti i tuoi soldi sono stati buoni fino all'ultimo. Credo però che alcuni punti da te sollevati rientrino nella fisiologica dispersione dimensionale degli assemblaggi. Altri non sono accettabili, ma è anche vero che tu dimostri di essere ( giustamente ) eccezzionalmente attento anche alle minime imperfezioni ....
-
Che sogno sarebbe poter disporre di kit di potenziamento ( stile JCWW ... se non erro ... sulla mini ). Prego qualcuno che metta sul mercato anche kit di potenziamento per 1.9 e 2.4 Mjet ( ma con quali cambi per sopprtare maggiori coppie ??? )
-
a questo punto mi viene da pensare che forse erano i suoi pneumatici ad essere del tutto "andati" .....
-
Al di là della proverbiale inattitudine alla guida dei cuneesi ( che confermo e sottoscrivo ), in effetti la tua esperienza nei confronti della A6 SW 3.0 è davvero interessante. Trovo però un pò strano che uno che vada come un forsennato su quella macchina non riesca a staccare una pur valida 159 ( ma che ha mal contati 80 cv ed una trazione integrale in meno ). Mi piacerebbe approfondire un pò di più anche perchè non so bene con cosa dover sostituire la mia 156 SW 2.4 Mjet... In effetti l'Audi A6 3.0 oppure la A4 3.0 erano papabili, ma forse sto ripensando anche alla 159 SW 2.4 Mjet, soprattutto se - come pare - stanno rivendendo la centralina e il turbo ... ( sulla 2.4 Q4 al di la dei +10 cv che non fregano a nessuno, hanno spostato i 400 Nm da 2000 a 1500 rpm e qualcosa dovrà pur significare ... )