dindi

Già postato a Novembre 2006 .... Per me modificare i cristalli è assurdo! Un car kit di vetri per una vettura del segmenot D può pesare tra i 35 ed i 40 Kg. Gli spessori standard sono tra 3 e 3.5 per i temprati e 4.5 per il windshield. Io non so quali vetri abbia 159 ma passare da 3.5/4.5 a 4.5/5.5 vuol dire circa 25% in più. Qundi su 159 desumo che invece di 35/40 Kg si parli di 44/50 Kg ( ovverso circa 10 kg di differenza ). Io, se fossi il progettista, andrei prima di tutto a "limare" da altre parti ( revisione profonda del telaio e nuovi materiali ANCHE sugli allestimenti interni ). Offrire vetri diversi in optional è una cag...ata mondiale: il windshield non si tocca ( è soggetto ad omologazione di sicurezza ECE ), per i laterali si dovrebbero sdoppiare tutte le guarnizioni e le luci teoriche dei lamierati delle portiere... €€€€€! il lunotto ... non è da li che "entrano" i rumori più fastidiosi.

Non è lì che si faceva il rally di montercarlo ma più in là, dove c'è il Turini. Conosco bene, benissimo quelle strade. Scommetterei qualcosa di grosso nel fatto che a pari pilota, la 159 SW Mjet 2,4 NON riesce a stare dietro alla 156 SW Mjet 2,4 la quale è estremamente più maneggevole, agile e progressiva. Percorso: Breil sur Roya - Sospel - L'escarene e ritorno. Per i 1.9 Mjet o per i benzina non so, ma credo che il paragone sia fattibile nella stessa maniera.

Ti posso solo dire che le mie esperienze sono a favore di 147 / 156 piuttosto che della 159. Sono tutt'ora innamorato della guidabilità, del comportamento su strada, della progressione spettacolare del motore e - non ultimo - del consumo risibile ( in media 15 km/l ) della mia 156 SW 2,4 Mjet ( 175 CV a 4000 rpm / 385 Nm a 2000 rpm e soprattutto 1450 kg di massa in condizioni d'uso ). Gli interni sono forse un pò datati, ma credo siano ancora più gratificanti di tanti altri della loro generazione. La mia 156 non la cambierò con una 159 perchè, pur avendola utilizzata per alcune settimane, non mi soddisfa. I motivi sono sempre più o meno gli stessi già elencati in centomila post ... Ciao!

si, si ... se alfa aspetta ancora ... che aspetti pure quanto vuole: dopo 3 alfa ( sempre al top del mercato quando le avevo acqusitate ) adesso me ne andrò dai crucchi. Emmidispiace ma non se ne può più .... nuovi Mjet solo nel 2009 .... Addio .....

Non avendo visto davvero nulla , mi sa che 2007 sia davvero improbabile ....

Da qui a dire "come facciamo a tirare 24 mesi" mi sembra un po' esagerato... Anzi, un po' tanto esagerato! Se è vero che 159 non fa sfracelli è anche vero che è la D più venduta in Italia negli ultimi mesi, non mi sembra agonizzante sul mercato per l'assenza dei "5 punti" sopra riportati, no? Ma qui d'altra parte io sono l'unico che ha avuto una 159 ben fatta ed esente da difetti, quindi il mio parere non conta nulla! Bye!

Abbiamo elencato 5 punti notevoli: in ogni caso non credo che arriveranno tutti contemporaneamente ( anche per problemi di sperimentazione che deve essere scaglionata / pianificata su tempi diversi alfine di non far variare tutto insieme e non capirci più un tubo ). Questi 5 punti - presi insieme - equivalgono ad una vettura progettata ex-novo. Si, capisco allora il 2009, ma ripeto: come si farà andare avanti con il prodotto attuale per 24/30 mesi ?

Se aspettano il 2009 per introdurre i nuovi turbodiesel stiamo freschi .... nel 2007 e nel 2008 un sacco di clienti passeranno a costruttori con motori più moderni e prestanti (vedere i 2 litri diesel che già ora sono in media a 175 CV - e non solo sulle premium - e la mancanza del 3 litri diesel ). Uno step di sviluppo du 1.9 e 2.4 attuale sarebbe necessario da subito per sostentere il mercato dei prossim 24 mesi....

Tutto chiaro adesso. Grazie! Ciao,

Ho visto dalla pubblicità che il nuovo scudo ha un 1.6 Mjet da 90 hp. Ma è l'anteprima del tanto atteso 1.6 Mjet su Punto, Bravo etc... Se si, pechè farlo debuttare sullo Scudo??? Un anno prima di Punto, Bravo, .... Se no, di che diavolo di motore / variante si tratta e perchè introdurlo solo su scudo? Ciao,

Magari debuttasse su crosswagon nel 2007 .... ma non credo. Eppoi vi immaginate il peso ... 159 sw ( già di per se non leggera ) + Q4 + automatico = 2000 Kg? Ciao ...

Per me sicuramente il 3.0 V6 TDI se poi lo fanno DSG ci vado ad occhi chiusi! Peccato che l'avant tarda di alcuni mesi ....

Decisamente aggressiva e con una linea pulita, ovvia evoluzioni dello stile Audi ma non così pasticciata come la Q7 ....

Se fosse davvero così non sarebbe affatto malaccio, ma le foto cammuffate fanno vedere un andamento della parte inferiore portiera abbastanza diverso.....

Il fatto è che già da un pò di anni Giorgetto non disegna più ma si limita a valutare / correggere i disegni dei giovanotti che lavorano per lui. Per quel che riguarda Fabrizio, l'unica cosa che può fare senza combinare danni o disastri sono le pubbliche relazioni ... per il resto più sta lontano da ID meglio è .... ( sono ovvimante pareri personali, non voglio offendere nessuno ).

Meno male che il CS Alfa ha supervisionato Giugiaro mentre faceva la 159. Onestamente i prodotti 100% Giugiaro degli ultimi anni sono decisamente scadenti. Comunque parlando di esterni: Brera deludente ( il posteriore ), Spider non malaccio ( sempre il posteriore ), GT ( design Bertone ) davvero valida, 159 Sedan / SW belle, 147 discreta perchè adesso è superata ma alla presentazione era fantastica .... Come paragone, vorrei ricordare la 164 di Pininfarina che per i suoi tempi era davvero eccezionale come esterni, ma a quei tempi ( o qualche anno prima ) anche Giugiaro disegnava linee eccezionali.... Secondo me, in Italdesign negli ultimi 10/15 anni c'è qualcosa che non funziona più ....

In effetti è li che tante volte si fanno foto e filmati ai nuovi modelli .. per esempio se non ricordo male, per la GT avevano proprio girato lì. Arnaud, quand je viendrai chez mes parents à Boulouris avec ma nouvelle 159 SW ( j'espere fin printemps 2007 ) je te previendrai ... petit randonée ensemble? Ciao

A 120 ci vado con la punto della moglie .... con la mia 156 sw 2.4Mjet sicuramente no ( mi addormento ) ... ancor di meno uno che si compra la 159 sw 2.4Mjet. P.S. tornando ai counsumi, con percorrenza 35% città e 65% autostrada faccio i 15km/llitro ( ma tiro solo fino a 3000/3400 rpm ).

Standing ovation ai designer Mazda

Su alcune volvo ( credo da S60 in su ) vi sono dei vetri laminati anche nelle portiere guidatore e passeggeto: questo solo per aumentare la sicurezza da eplosione del cristallo in seguito a collisione. Ma la 159 non ha vetri laminati nelle portiere : li ha solo più spessi del normale, ma sempre temprati

Un car kit di vetri per una vettura del segmenot D può pesare tra i 35 ed i 40 Kg. Gli spessori standard sono tra 3 e 3.5 per i temprati e 4.5 per il windshield. Io non so quali vetri abbia 159 ma passare da 3.5/4.5 a 4.5/5.5 vuol dire circa 25% in più. Qundi su 159 desumo che invece di 35/40 Kg si parli di 44/50 Kg ( ovverso circa 10 kg di differenza ). Io, se fossi il progettista, andrei prima di tutto a "limare" da altre parti ( revisione profonda del telaio e nuovi materiali ANCHE sugli allestimenti interni ). Offrire vetri diversi in optional è una cag...ata mondiale: il windshield non si tocca ( è soggetto ad omologazione di sicurezza ECE ), per i laterali si dovrebbero sdoppiare tutte le guarnizioni e le luci teoriche dei lamierati delle portiere... €€€€€! il lunotto ... non è da li che "entrano" i rumori più fastidiosi.

Beh, ho visto linee decisamente più orrende! Forse un suo pubblico lo avrebbe pure, non come la Croma ma quasi. Eppoi il 70% dei componenti sarà carry over da Croma => costi di progetto e industrializzazione quasi nulli. Perchè non farla? Tapperebbe un bel buco ( non tutti possono permettersi la 159 ... )

Chiedo scusa per la mia imprecisione ....

Giusto sottolinearlo ! ... per quelli che dicono che semmai fiat farà il suo V6 lo accoppierà solo ad un cambio automatico classico! e che non sanno dove andare a prendere i cambi ..... e che semmai dovevano anche limitare la coppia trasmissibile .... BMW docet: 286 cv e 580Nm su un 6marce manuale! Magari avrà anche un triplo cono sul sincro della prima ( come per esempio F430 e maserati varie ) ma è una gran bella trasmissione manuale!. Dispiace dirlo ma i tedeschi sono sempre davanti ad anni luce ..... Ciao!

E comunque, stilisticamente parlando il patchwork che hanno fatto tra Panda, Note e Mistu lo trovo davvero riuscito, equilibrato ed invogliante. Onestamente sta linea "ibrida" è migliore di ogni singola linea originaria .... Se sotto l'auto vista in foto ci stesse la meccanica e le finiture della Panda, la comprerei subito ( se non si capisce, la sola cosa che non mi piace - per nulla - dell'attuale panda è proprio la linea e lo stile esterno ) Ciao