ricky1750
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Si si, infatti non penso che sia accettabile qualcosa di diverso da "una via di mezzo"... La dura e pura racing, cioe' questa: " Una versione specialistica secondo me è quasi d'obbligo per questo genere di auto, ma le modifiche da fare non sono di poco conto... radiatori acqua/olio/intercooler/cambio,ammortizzaotri/molle,snodi,supporti motore, linee scarico.. ma alla fine per che numeri parliamo ?? In Italia considera che exige 2zzge vendeva circa 30/40 pz annui. " secondo me la deve fare (per tanti motivi) casomai Dallara... magari in versione spinta base, e poi con il kit specialistico come optional. Quello che intendevo e' come penso che possano essere declinate le cose fra i due estremi superleggerasenzanulladapista e gtcattivissima-in proporzione-chesacrificaunapartedelleprestazioniperilcomfort-lusso. Secondo me ciascuno dei quattro marchi che puo' usare la base 4C ha modo di declinarla in maniera appropriata, con i rispettivi TEORICI concorrenti rispetto a quello che dichiaratamente sta uscendo sul mercato (quindi VW-Abarth Audi-Alfa Porsche-Maserati) Purtroppo il prezzo e' una variabile non indifferente sul quale c'e' un bel punto interrogativo... -
Non sei il primo a dirlo personalmente non sono cosi' drastico da dire che non mi piace, ma non riesco a sentire quel "sigh... e' proprio una meraviglia" che invece mi succede tutte le volte che vedo il frontale di una 939 Credo che pero' si debba vedere dal vivo.. gia' da foto a foto l'impressione che fa e' diversa..
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... che da quello che ho capito comunque, come come tutte le stradali, comunque, per quanto spinte, hanno bisogno pure loro dei loro ritocchini... alla fine con macchine del genere se vuoi andare in pista a divertirti (ossia non tirare fino alla morte con il coltello fra i denti per tutto un turno) e tirare puoi farlo comunque, senza pero' dover morire per il tempo che la usi fuori pista.. se la usi SOLO ed esclusivamente in pista ti attrezzi con altro (per il quale probabilmente ci spendi pure di meno e ottieni di piu'). Io per la versione estrema ci vedrei bene quella di Dallara... alla fine potrebbe essere - in rigoroso ordine alfabetico: Abarth - meno elegante di 4C, un filo meno potente, un po' meno costosa, dotazione media. Alfa Romeo - piu' curata nell'estetica, maggiore potenza, costo intermedio, dotazione di base leggermente superiore o uguale a abarth, portabile con gli optional piu' verso lo sport o piu' verso il gt (della serie a grandi linee: abarth ha i sedili sportivi "normali" e solo quelli, 4C pure di serie, ma fatti meglio, con possibilita' come optional di avere o quelli sport con cinture a cinque punti, o quelli in pelle). Dallara - superleggera veramente all'osso, dura e pura da pista e uso stradale "si, fammi male!" Maserati: molto piu' GT, interni con dotazioni piu' lussuose, costo piu' alto. Il problema piu' grosso che vedo in uno scenario del genere e' che per ovvi motivi di peso la Maserati sarebbe potenzialmente la meno performante del gruppo, o possibilmente allineata con l'Abarth, cosa che dubito sia accettabile.. e' anche vero che sulla Maserati potrebbero tagliare peso con delle soluzioni piu' costose su alcuni aspetti (tipo parti carrozzeria in carbonio alla M3 GTS), ma non so quanto bilancerebbe le cose... metterci piu' potenza da quanto dicevano potrebbe essere complicato, ma un 170cv abarth, 200cv 4C, 235cv Dallara, 270 cv (o 235) Maserati potrebbe starci.
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Secondo me con il "lusso" la gente si fa del gran male... tra la Ypsilon e lo spot su cui forse e' meglio sorvolare e Bugatti con Veiron alla porcellana..
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tra le due.... lasciamo perdere l'orgoglio per il marchio, sul quale ho i miei bei dubbi che l'uomo ne abbia, e restiamo su quello molto piu' personale ed economico
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avercene di tempra veloce come la ti Inviato dal mio MotoA953 usando Tapatalk
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il che mi pare gia' positivo
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esistono le bisarche e la spinta a mano dubito che sia stata lasciata li "per caso" o che il collaudatore abbia dovuto mollarla per un impellente bisogno fisico Mi sanno di molto organizzato assai sto tipo di foto
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ah ok... meglio comunque non credo che al FOS si sia mossa, presumo che se lo avesse fatto ci sarebbe stato un discreto fermento
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Non ho letto notizie da nessuna parte che la 4c fosse marciante o che l'abbiano vista marciare, anche da gente che e' riuscita ad andare al FOS e pare anche entrarci (da quello che ho capito hanno inviato delle lettere di invito per i concessionari, che poi hanno invitato i clienti affezionati e chi ha versato l'anticipo per la prenotazione). Le cinture non le aveva gia' a Ginevra?
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Oh, mi sono accorto solo ora del thread (anche se avevo vagamente intuito dalla signature)... faccio i complimenti in ritardo a Tony E voi andate pure avanti coi ristoranti, che io segno tutto maaaaa... organizzare un girettino da voi + mangereccio? e' un pezzetto ma me lo faccio volentieri, dopo l'ultimo giro nelle langhe sono rimasto incantato dalla zona, verso la Francia sono andato solo di autostrada, e deve essere invece assai carino, ma apprezzerei un paio di apriprista e conoscitori dei luoghi per la pappa Su dai, che il progetto raduno toscana e' li che boccheggia e temo non si ripigliera' a breve
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Non dite a Lapo di Riptide che ci fa la 4C rosa... gia' ieri in un parcheggio mi sono sorbito una SL (una 350 mi pare) ROSA CONFETTO, guidata da una squinzietta bionda. Non sono esattamente un fan Mercedes, ma vi assicuro che era da mettere dentro chi ha avuto l'idea e buttar via la chiave... Buona per il rifacimento di Hardcastle & McCormick Ma guida a destra o sinistra? o meta' e meta', cosi' a secondo da chi viene le presti agli amici?
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Dualogic dipende quale... su 500 e' cosi, su Punto Evo e Bravo non lo so.. su Grande Punto e' (o perlomeno era) al contrario.. salivi spingendo, scalavi tirando...
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Appunto... Ecco, quando lo cracki vedi di metterci dentro qualcosa
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Permaloso, non ti perdere in questi dettagli
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meglio tardi che mai
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Not my cup of tea... ne riparliamo con una 33/2 o per stare su roba piu' umana una Giulia GTA Sul modernariato una 156 D2 (mi accontento anche di una 156 GTA Super 2000)... anche una 155 v6 TI eh...
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In teoria (teoria) NON dovresti poter avere i vantaggi assicurazione+bollo se l'auto non e' ALMENO omologata (e anzi, a essere pignoli non dovresti averli a meno di non avere il certificato di rilevanza storica e collezionistica).. Almeno con RIAR funzia cosi'... e ci terrei che continuasse... che altri abbiano avuto comportamenti diversi in passato, e' cosa nota purtroppo.. resto comunque dell'idea, per TUTTI che sia assurdo che non ci siano delle vere visite di controllo e verifica... ho visto purtroppo gente fare di tutto all'auto DOPO l'omologazione... nessuno li vede piu' e buonanotte al secchio.. ok, magari se hai un incidente o qualcosa poi l'assicurazione ti fa il mazzo.. pero'... Se vuoi ti scrivo che sei un p..la e che non capisci nulla di meccanica, specialmente di motori basta chiedere eh
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No, non mi permetto di dire di conoscere il mercato, ma di sicuro ho visto chiaramente, troppo chiaramente, un netto "giro di vite" della situazione.. Dalle assicurazioni che non hanno rinnovato le convenzioni/offerte dedicate al mercato delle storiche, a quelle che le hanno tenuto con clausole capestro, agli aumenti, a quelle che le hanno tenute applicando i criteri in maniera molto piu' stretta anche quando la legge lasciava incertezza nell'interpretazione... e dal punto di vista "commerciale" ho visto, come "utente" e amico di "utenti" una preoccupante tendenza ad essere costretti sempre di piu' ad abbandonare i veicoli perche' diventa sempre piu' difficile sostenere economicamente le spese sempre maggiori necessarie a mantenere e tenere in efficienza i veicoli, e una notevole difficolta anche a vendere veicoli relativamente normali, ma comunque di pregio da un punto di vista tecnico. Se la seconda parte purtroppo credo che sia inevitabile visto l'andazzo economico, per la prima parte la sensazione e' che sia data effettivamente da certi comportamenti poco appropriati da parte di certi registri e certi utenti che hanno lo scopo primario di iscrivere i veicoli per abusare dei vantaggi fiscali annessi.
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e allora occhio perche' si fraintendeva o perlomeno ho frainteso io (ma non mi pare di essere l'unico )
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no i polizieschi no! poi ci tocca prenderne una a Poliziottesco
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Guarda che il casino non e' che iscrivi come auto storica un'auto che non abbia superparticolari pregi tecnici o simili.. i furboni che fanno danni non sono quelli che immatricolano come storica la Uno Fire 45.... che tra parentesi e' A TUTTI GLI EFFETTI un pezzo di storia e deve essere conservata e protetta QUANTO E PIU' DELLE SUPERSPECIAL... Le supercar, le auto ultra-particolari saranno, sempre, in qualche modo autotutelate, in quanto non hanno solo un interesse storico, ma anche un interesse collezionistico (ed economico)... le auto che invece hanno bisogno di essere tutelate di piu', proprio perche' non c'e' NESSUN vantaggio a conservarle, se non la passione per un veicolo, visto che difficilmente diventeranno dei pezzi di valore economico (sottolineo ECONOMICO) rilevante in futuro, sono proprio le auto "normali"... quelle che per tenere in perfette condizioni devi sputare sangue e soldi perche' non trovi i pezzi, e non trovi nemmeno gli artigiani che, pagando cifre fuori dal mondo, ti ricostruiscono tutto. Non a caso ci sono le auto con valore storico E le auto con valore collezionistico... non a caso ci sono auto che diventano storiche per l'eta (ed il cui valore e' essere una testimonianza della produzione del marchio a cui appartengono e dell'epoca storica in cui hanno vissuto), e auto che sono di interesse collezionistico (per le loro caratteristiche tecniche) e che ad una certa eta' diventano ANCHE di interesse storico. Quelli che "fanno male" alla cosa sono quelli che iscrivono l'auto non la curano, che iscrivono l'auto e poi non la mantengono in condizioni originali (e non sto parlando di non mettere le pastiglie di primo equipaggiamento, ma di farci tuning sopra o cose simili). Quello che manda tutto a p...ne non e' l'iscrizione di un'auto "normale" , ma il fatto di iscrivere un'auto che poi NON viene trattata e conservata come previsto... e che nessuno controlla. Hai ragione quando dici che c'e' gente che ha iscritto l'auto solo per vantaggi economici, ma questo non c'entra nulla con il modello di auto.. Non c'e' nessuna colpa ad utilizzare un'auto storica come auto di tutti i giorni (e' ovviamente un suicidio per conservarla, ma se lo vuoi fare, con tutto quello che comporta, perche' dovrebbe essere una colpa?)... ovvio che se la usi tutti i giorni, scassata ed indecente, il discorso cambia.. ma e' perche' e' scassata.. non perche' la usi tutti i giorni... La Uno di Kikko e' particolare perche' e' una Giannini, ed e' storica perche' e SE e' originale... no tanto meglio... il fatto che sia originale e' un requisito ESSENZIALE (nel limiti di una certa tolleranza indispensabile, per quanto minima), non un di piu'. Se fosse una Giannini, ma con una modifica di qua, una di la, una di su e una di giu', col piffero che dovrebbe essere considerata storica, anche se e' un modello particolare.. perche' NON e' piu' quella.. Se dovessimo definire storiche le auto solo perche' sono un modello particolare, allora a sto punto facciamo storiche le tuning... alla fine son pezzi unici, piu' particolari di cosi!
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Ti capisco benissimo... anche perche' lo scopo dell'immatricolazione storica e' quello di farti risparmiare i soldi che poi ti servono per mantenere in certe condizioni le auto... sinceramente non conosco ASI, ma RIAR e' abbastanza rigoroso, anche se qualcosa lascia correre uguale (ma molto piccolo, tanto per dirtene una, all'ultima visita a cui sono andato una GTA non e' passata "solo" perche' una delle due testate era stata riverniciata di nero.. alla mia hanno fatto storie perche' sul sedile di guida c'e' 1 cm di pelle nel fianchetto del sedile dove si struscia per salire che e' rovinato nella cucitura, e devo farlo sistemare).
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Mai avuto una panda, ma ricordo la 4x4 di un amico che faceva il caposcout... la usava oltre che come auto sua, per portare l'attrezzatura ai campi... penso siano piu' facile dire quali sono le mulattiere ed i sentieri veneti dove NON e' stato che quelli che ha fatto... non era un'auto, era uno stambecco una volta ci siamo bloccati su una mulattiera dove per le buche ed avvallamente vari siamo finiti con due ruote sospese senza trazione, una ancora a terra e una "un po' tocco un po' no"... distanza 10 cm dalla parete, 10 cm dallo strapiombo.. il mio amico apre la porta, guarda fuori, si gira e mi fa "urta" (spingi) io lo guardo perplesso, lui mi guarda e mi rifa': "urta!" Spingo per buttare il peso verso la ruota "tocco si, tocco no" e, non chiedetemi come, quella piccoletta tipo molla sballonzola fuori dalle buche riatterrando un metro dopo. Altro che fuoristrada...
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anzi.. si circola meglio in 2wd con le invernale che in 4wd con le estive, e di parecchio...