ricky1750
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Mmm posso dire che secondo me state un po cannando le misure? La mx5 citata non è solo una mx5 pronto pista.. È pronto vittoria di classe / classifica in un gruppo di pazzi scatenati dove un terzo gira a imola con speedster o Elise/exige modificate nei tempi o meglio di stig su un 458 Italia... Dove quasi metà della gente, anche con macchine tipo s1 pompate gira nei tempi o meno degli istruttori dei corsi di stohr con le m3 v8... "Pronto pista", senza tanti patemi, è la.mx5 di jeby con un po' di lavoro ai freni.. Questa è pronta campionato mx5 monomarca... È non so quanto su strada ci perda oltretutto. A parte che molto difficilmente è tutta a norma e se ti fermano e dice male rischi di vedere i sorci verdi e di non vedere più la macchina..
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Il problema lo hanno perché non è un problema.. È un consumo per quella rigidità di boccole...vuoi più durata? Prendi boccole più dure... Io sulla gta ho fatto 40mila km ei braccetti sono a posto, facendoci anche (poca) pista.
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Se è vero è tantarobba... Possono scrivere quello che vogliono ma 7.43 non li fai con un auto meno che eccellente
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e' molto in linea coi prezzi indicati.. 70K la QV? si, magari tasse escluse...
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Si ma li puoinscrivere che hai fatto 6 minuti col cinquino. Poi al.massimo qualche mese dopo lo.levano
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Tu ci scherzi ma sopra i 240 di solito al ring la gopro comincia a fare effetto onda...
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Sinceramente senza video di prova anche se una casa mi dice che ha fatto un certo tempo non basta...
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ah guarda, si fa presto... no video no lap...
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Si infatti, ma non ho idea da cosa venga quel tempo.. la mia e' una supposizione non sapendo chi ha detto cosa e sulla base di che... Se e' uno che non ha manco "perso tempo" a guardarsi tutto il video, ma si e' solo segnato quando passa sotto al ponte e sotto al gantry: Ponte 0:55 Gantry 8:44 Tempo: 7:49 Ovviamente e' completamente sbagliato come conto, perche' c'e' la parte da flugplatz a fuchsrohre che e' accellerato. Comunque un 7:43 full lap, sulla base delle caratteristiche del mezzo e dei tempi delle concorrenti e' considerabile nell'ambito del fattibile.. e' in un range di tempi potenzialmente plausibile/coerente/raggiungibile.
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Se la giulia non lo è allora la differenza potrebbe starci, sui sui rettilinei più lunghi potrebbe recuperare qualche secondo. Oppure chi ma misurato il video ha semplicemente contato quando è passata sotto al bridge e sotto al gantry.. Solo che non si è accorto che nel mezzo c'è un pezzo di video accellerato
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Mmm 80 cv di meno.. Però son tanti in effetti Edit: ma m4 è autolimitata a 250?
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Eh ma se lo hanno.misurato in industry pool è completo
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Gt oltre a essere un cancello era pure impotabile come auto per andare in giro... Bagagliaio/oggetti capacità zero..ma proprio zero... Al massimo un paio di guanti, e capote manuale che a metterla e togliere ci metti ma vita.
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M4 nin lo so.. M3 gts 7:48
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Mi sa che sei rimasto indietro
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NS e' 20.8 La configurazione VLN, che in circolazione turistica e TD e' difficile che sia disponibile e' di 24,4 e non viene usata per i test auto ne' per i record, ed e' NS + pista f1gp
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Scappa via comunque.. almeno in certe parti... poi magari in altre recuperi, ma comunque e' una pista molto di motore. Ci sono pendenze che non si vedono bene dal video, e a volte anche di persona, ma che sono pesanti.. la parte dove la Giulia se ne va e' un pezzo dove io con Truzilla non riesco a mettere la 5 perche' di quarta a tavoletta la pendenza e' tale che nonostante tutto piu' dei 180 non fai e la macchina non va avanti. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Si, per Gt3 e M3 poi vale ancora di piu' perche' sono piste che a chi compra queste macchine per andarci davvero in pista frequenta parecchio, in genere.. Cioe', son proprio due macchine che al Ring ci stanno bene, e che chi compra e' facile che ci vada.. quindi anche come rapportature e altro sono calibrate proprio bene per la pista in se.. Si... il ring e' fra le piste quella che probabilmente piu' si avvicina ad una strada... se togli il langhe e' probabilmente la strada chiusa al traffico pubblico bidirezionale piu' simile ad una strada "vera"... ovvio che l'asfalto non e' nemmeno lontano parente di quello stradale normale, pero' complessivamente i comportamenti che l'auto ha li sono molto piu' assimilabili a cosa si trovera' il mezzo per strada rispetto ad un circuito "normale". Diciamo che se porti in strada una macchina che hai ottimizzato per la pista a Imola e' difficile che sia potabile andarci per strada. Se lo fai con una ottimizzata per il ring hai parecchie possibilita' che su strada normale ci vai senza grandissimi problemi.
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Non mi pare di averla interpretato la tua affermazione in maniera errata o diversa da quanto stai dicendo tu, anzi Infatti se le cose sono andate cosi, e non dubito che sia cosi', Pirelli non ha fatto altro che fare quello che le veniva chiesto. La follia e' la richiesta, ma a quel punto non ha senso lamentarsi.
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E' vero che le GT3 sono sviluppate PER quel circuito, ossia con il Ring in mente.. non e' che pero' tutto lo sviluppo si faccia li... magari nel fanno di piu' perche' Porsche una Balocco non la ha (anche se adesso ha Nardo.. ma non so quanto la parte handling sia utile comunque). La Giulia comunque va a passeggio.. mi sono ripreso il video sul pc, quando lo ho postato ero dal cell e non lo avevo visto bene... A parte che si vede bene quanto va via quando vuole, e a parte che credo sia stato fatto apposta (la parte tra la Ex-Muhle e la Lauda Links e' il classico punto che ti fa perdere la mscella quando vedi come una M3 o una GT3 RS ti lasciano dietro.. e Giulia fa esattamente lo stesso... ), nella parte dopo l'ultima nel punto in cui dice che la Giulia lo ha avvantaggiato perche' ha fatto la curva frenando invece che in piena, e' un punto dove un qualsiasi guidatore della domenica con un GT3 arriva a oltre 240 all'ora.. Non serve nessuna abilita' e' un punto che si fa semplicemente a tavoletta con qualsiasi cosa hai... qui sono almeno a 40Km/h sotto...
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mmm.. non proprio... se e' andata cosi', EC ha spiegato bene il problema: "le scuderie ed i piloti chiedevano pneumatici che non subissero un decadimento prestazionale e la Pirelli ha esaudito tale richiesta" Che lo pneumatico non abbia avuto un netto decadimento prima di danneggiarsi al punto di esplodere E' una cosa anomala e che un produttore NON dovrebbe permettere che succeda.. se pero' gli chiedono espressamente un comportamento del genere, allora poi non si possono lamentare se... si comporta come gli hanno chiesto di comportarsi..
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Mah, Dale ogni tanto ha delle uscite un po' "sui generis"... Se ti ricordi un paio di anni fa ha rimesso pure il sedile sulla macchina quando ha ripetutamente "sfottuto" il suo compagno di gara - dilettante privato - perche "per colpa sua che andava abbastanza" ha "perso" la gara... il dettaglio e' che non era in una squadra messa li per vincere, ma per partecipare e tirare su soldi affittando la macchina. Capisco la frustrazione, ma di fatto se stai correndo (e divertendo a farlo) e' perche' l'altro paga la sua parte.. Infatti dopo prima ha dovuto trovarsi un'altra macchina.. poi visto che nel team di "vincenti" per eccessiva foga la ha sfasciata due volte senza finire e' rimasto a piedi e si e' dovuto arrangiare. Adesso che e' di fatto un pilota/giornalista indipendente, e non ha piu' il lavoro di noleggio, non mi stupirei che avesse concordato l'uscita.. alla fine e' pubblicita' per lui, pubblicita' per Alfa e magari qualcosina che entra in cassa.. alla fine se vuoi girare per i test e i record riesci a farlo tranquillamente senza farti prendere... vedi 4C... che girasse su si sapeva, la avevano vista, anche se non si sapeva per cosa... e non e' uscito nulla fino a che non ha buttato fuori i video AR.
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La giulia si faceva i razzi suoi e quello alla guida della Leon corre in vln
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Comunque i prototipi se definitivi girano anche nel tf.. Infatti: https://youtu.be/EQvEsCQSGTQ
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