bik

Hai scritto: Quindi ho pensato (e non solo io) che un possibile problema poteva essere del motorino d'avviamento.

Nel mio caso e in quello che ha portato alla morte di Lucchinelli l'auto veniva dal lato opposto....

Quello non lo considero un usato fresco. E, secondo me, se fai pochi km, avere le dotazioni di sicurezza migliori e nuove, è un plus da non trascurare, per quello dico usato fresco, ovvero auto con circa 2 anni e 20/30k km.

Perché sulle utilitarie la svalutazione è bassa, la Punto km0 la porti via a 10.000€ o molto meno, per un usato fresco della stessa auto vai sugli 8.000€ e non hai la garanzia della casa per 2 anni. Sulla Jazz il discorso è diverso, costa da nuova e la svalutazione è più alta delle varie Punto/Fiesta/Clio, solo che chi la compra difficile che la rivenda dopo qualche anno, ce ne sono meno sul mercato. Secondo me il discorso "usato fresco" ha più senso su auto dal seg.C in su, che hanno svalutazioni più alte.

Se dovessi prendere un auto con quei kmtraggi starei alla larga da Tdi VAG da 140cv, non è esente da problemi. Oltretutto i ricambi VAG non sono proprio economici. Ma prendere un benzina meno kmtrato?

Riguardo alle polemiche sui motociclisti "suicidi", che esistono ma non credo siano la maggioranza, riporto solo un episodio, capitato a me sulla strada dove ha avuto l'incidente Lucchinelli, di un automobilista che mi ha sfiorato per superarmi mentre, dalla corsia opposta, provenivano altre auto. Senza contare che, in moto, per le precedenze vieni considerato quasi zero. Il problema è che, mentre per le mancate precedenze in immissione solitamente in moto sei attento perché te le aspetti, per quelli che svoltano dalla strada principale ad una laterale, ovviamente senza freccia, non te lo aspetti. l'ultimo incidente in scooter che ho avuto aveva una dinamica simile a quella fatale in oggetto, la mia fortuna è che andavo a bassissima velocità e sono atterrato di schiena in un prato.

oltre a quelle che hai citato, ovvero Honda Jazz, compatta e spaziosa, costi di manutenzione ordinaria non bassissimi, con il tuo budget non credo che riuscirai a prendere un auto nuova e la Fiat 500L, che consuma un pò ed è più lunga di 4m, aggiungerei: - Citroen C3 Picasso (come suggerita da Gianmy86) oramai a fine serie, nuove le trovi solo tdi o, se sei fortunato, turbobenza, oppure km0 con il vti da 95cv. - Ford B-max - tranne il gradino nel bagagliaio abbattendo i sedili (che forse riesci a annullare con il piano bagagliaio regolabile) ha quello che cerchi, e nuova la prendi a poco più del budget prefissato. - Nissan Note - per il piano di carico stesso discorso della B-max, costa qualcosa in più sulla manutenzione e ha un posto guida più scomodo, ma, essendo a fine serie, trovi gli ultimi nuovi e km0 ad un prezzo molto conveniente.

Conosco la zona dove è avvenuto l'incidente. In quella strada non corri, visto che sei nel centro abitato, mi sembra di capire che l'auto, con cui si è scontrata, ha svoltato verso una strada laterale all'improvviso (infatti è indagato). La zona è questa: https://www.google.it/maps/place/Via+dell'Industria,+40023+Poggio+Piccolo+BO/@44.4383393,11.6129338,16z/data=!4m5!3m4!1s0x477e272f11d46e59:0x22fea7dbdd8c7886!8m2!3d44.4385363!4d11.6181299?hl=it L'articolo sull'incidente: http://bologna.repubblica.it/cronaca/2017/07/05/news/muore_bolognese-170005284/ Foto: http://www.ilrestodelcarlino.it/imola/cronaca/cristiano-lucchinelli-morto-1.3248280

Per i 215/45R17 estivi, se non ricordo male, a libretto sono consigliati come indice di velocità W (almeno così era sulla mia ex "nasona"), se vuoi prendere un pneumatico valido e non costoso puoi valutare le Toyo proxes sport, dureranno meno delle Michelin ma sono valide. Test: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-Auto-Zeitung-Summer-Tyre-Test.htm A poco più trovi le valide Hankook Ventus V12 evo, che sono più sportive. Spendendo qualcosa di più ci sono le Goodyear Eagle asymetric (se cerchi la durata), le Hankook Ventus S1 o le Yokoama advan sport. Test TCS di misura simile: https://www.tcs.ch/it/assets/tutti-i-test/pneumatici/pneumatici-estivi/2016/5267-tcs-test-pneumatici-estivi-2016_225-45-R17-94Y.pdf Per le invernali hai molta più scelta, dipende anche dalla tipologia di pneumatico che ti serve e dal suo utilizzo. Come riferimento il test TCS: https://www.tcs.ch/it/assets/tutti-i-test/pneumatici/pneumatici-invernali/5248-tcs-pneumatici-invernali-2015-205-55-R16H.pdf Io, per esperienza personale, consiglio le Goodyear ultragrip 9, si comportano splendidamente in tutte le condizioni e, rispetto alle serie precedenti, anche la durata è buona.

Io andrei di benzina aspirato. Dati i bassi kmtraggi scarterei il diesel (possibili problemi FAP/DPF e spese fisse alte), l'ibrido (decadimento delle batterie con il tempo) e i carburanti gassosi (maggiori spese di assicurazione e manutenzione e revisione o sostituzione bombole). Se non hai esigenze prestazionali la classica Punto 1.2 va benissimo, costa poco come manutenzione, ha spazio a sufficienza per essere l'unica auto in famiglia e la trovi a 10.000€ https://www.fiat.it/offerte/promozione.punto P.S: aggiungo che, nel caso che le esigenze e i kmtraggi cambiano, quel motore è GPLizzabile/metanizzabile senza problemi.

Non è assolutamente vero, ci possono essere alcune invernali economiche che si comportano così (anche delle estive), ma se il pneumatico è di qualità il decadimento della mescola lo hai dopo 4-5 anni, ovviamente sulla neve il battistrada minore si sente, e anche qui dipende dal pneumatico, visto che alcuni hanno un decadimento di trazione e tenuta su neve fresca più marcato. Sui 17" in quella auto le catene da 7mm NON si montano, visto che per i 205/55R16 già prescrivono le catene da 9mm. Sul discorso delle misure differenti sono in completo disaccordo con la tua opinione.

Booh! Io in Baviera delle strade peggiori delle Italiane non le ho trovate. Hanno la mania di mettere zone a 30km/h nei paesi, anche sulle superstrade, ma, come fondo e manutenzione, le strade sono decisamente curate. E, sopratutto, le precedenze le rispettano! Diversamente dai paesi "latini" (Italia, Francia...)

Direi che siamo già in periodo pre-elettorale, quindi si spiegano molte cose.....

Verifica che non hai un filo del cablaggio scorticato, che va a massa nel telaio. Per verificare se hai problemi al motorino di avviamento, come ipotizza Steve, prova ad avviarla a spinta, ma mi sembra difficile. Se il cablaggio è ok, io penso che sia il regolatore di tensione che ti invia delle tensioni troppo alte. Se la tua Tuono 125 è del 2003 l'impianto elettrico dovrebbe essere questo: https://www.ricambi-aprilia.it/aprilia-motocicli/125-APRILIA-MOTORBIKE/TUONO/2003/RS-Tuono/TELAIO/Impianto-elettrico-I/265/14/449003162/486

Il problema di quella misura, oltre al prezzo fuori standard, è che non è catenabile con le catene tradizionali. Secondo me hai 4 scelte: - Monti dei pneumatici estivi ed acquisti un kit di catene a montaggio esterno, spendi molto per le catene (quella tipologia costa 5-10 volte le catene tradizionali) ma hai il top come tenuta di estate e la quasi totale sicurezza di muoverti con la neve, come contro con le basse temperature l'aderenza dei pneumatici estivi non è il massimo. - Mantieni il doppio set estive-invernali, in questo modo hai maggiore aderenza sia in estate che con il freddo, con la neve non è il massimo, visto che in quella misura gli invernali sono molto "stradali" e in situazioni di neve fresca non sono performanti come le catene o pneumatici invernali più specifici. - Prendi un kit di pneumatici invernali + cerchi di misura inferiore (195/65R15 o 205/55R16), alla fine la spesa invernali + cerchi è paragonabile alle soli invernali della misura 215/45R17 (e al cambio successivo di invernali ci guadagni), puoi, volendo, montare pneumatici per la stagione invernale più specifici o, in caso di poco utilizzo sulla neve, montare delle 4 stagioni sui cerchi piccoli ed affiancarli dalle catene tradizionali, che trovi a 20/30€. - Monti dei pneumatici 4 stagioni, alla fine sono un compromesso, non hanno le prestazioni di un estivo con il caldo, non hanno le prestazioni sul ghiaccio delle invernali e, in caso di forte nevicata, non è detto che garantiscano la corretta aderenza, e, visti i kmtraggi, non è detto che convengano, visto che costano e si usurano più delle estive, IMHO una soluzione da valutare solo se si pensa ad una sostituzione dell'auto a breve.

Che misura di pneumatico monti?

Prova a pulire la testina di lettura con un CD apposito. Se l'errore persiste ed è ancora in garanzia contatta il venditore.

http://ilpiccolo.gelocal.it/trieste/cronaca/2017/06/28/news/fca-serbia-tute-blu-sul-piede-di-guerra-sciopero-nella-fabbrica-della-500l-1.15547289

Per la Adam alcuni si sono lamentati della scomodità dei sedili, che per l'uso prospettato può essere un problema. Sulle auto a GPL consiglierei la Clio, che dovrebbe essere abbastanza comoda. Altrimenti il trio VAG a metano (Up-Mii-Citygo) se rinuncia ad alcuni accessori oramai scontati è comoda e spaziosa, nonostante le dimensioni.

Che io sappia, sia Ferrari che Maserati, sono in linea con le altre aziende del gruppo FCA in Italia, ovvero stipendio contrattuale della categoria senza superminimi aziendali, per lo meno questa era la situazione di qualche anno fa. Per mitigare questa situazione economica sia in Ferrari che in Maserati ci sono dei benefit aziendali per compensare le differenze rispetto alle altre aziende del territorio, nella zona di Bologna e Modena se lavori in una azienda del settore packaging hai un superminimo aziendale di almeno il 50% dello stipendio contrattuale dei metalmeccanici. Ovviamente se i tecnici sono validi o promettenti sia in Ferrari che in Maserati ci sono superminimi individuali, come in quasi tutte le aziende.

Ma serve per forza una "bara"? Altrimenti, con questa, ti diverti ed ha un telaio decisamente migliore, e un bel motore, affidabile (solo da verificare la cinghia dentata, da cambiare ogni 60k km) e pratica: https://www.autoscout24.it/annunci/opel-astra-benzina-bianco-c27c3a2d-c2ac-e73e-e053-e350040a025b?cldtidx=1

Sulle prestazioni penso che la Clio RS sia quella più prestante sia come motore (di serie) che telaio. La Fiat Punto GT è quella più elaborabile, visto che la turbina è sovradimensionata, ma come motore di serie è più piacevole la Uno turbo 1.4, anche se ha 20cv in meno, la Punto GT ha un pò di turbo-lag. La Punto Hgt è quella più pratica e comoda, la Fiesta 2.0 ST è quella più robusta, come motore, e quella con meno "sorprese" in caso di riparazioni.

Se cerchi il piacere di guida ti consiglio le Alfa 159 jtd o jtdm 1.9 o 2.0.

I Tsi di quella serie non sono affidabilissimi, la serie montata sulla mk6 con la distribuzione comandata dalla catena rompeva il comando della fasatura valvole con una certa frequenza, oltretutto l'impianto a GPL after market per quel motore prevede le microiniezioni di benzina, per evitare problemi agli iniettori. Io valuterei solo i Tsi a metano della serie mk7, con il comando a cinghia dentata e l'impianto della casa.

Le Ducati di Rossi e quella attuale sono molto diverse, per competitività. La Ducati di Rossi era una moto che era andata in crisi con il monogomma, l'anno precedente Stoner la portava sul podio, ma assaggiava spesso l'asfalto. E la moto cambiò il telaio da monoscocca in carbonio con pivot sul motore, a monoscocca in carbonio con pivot sul telaio, a deltabox in alluminio, chiedendo la consulenza della Harris per il telaio (la Ducati aveva conoscenza solo su telai in tubi d'acciaio e la breve esperienza del carbonio) Inoltre, nel secondo anno, ci fu il passaggio al gruppo VAG e la riorganizzazione del reparto corse, che rallentò molto lo sviluppo. L'esperienza Rossi-Ducati, comunque, fu fallimentare. Attualmente la Ducati è una moto, invece, competitiva, il telaio con la direzione di Dall'Igna e l'esperienza degli ex tecnici telaistici del reparto corse Aprilia, ha prodotto moto che, dalla GP15, sono competitive. Secondo me il problema di Lorenzo è che ancora non è a posto con la moto. Lorenzo predilige la percorrenza, diversamente dal Dovi, che ha sviluppato la moto, e gli anni passati trovava le specifiche di assetto nei test invernali per mantenerle tutto l'anno con cambiamenti limitati (diversamente da Rossi) e, quest'anno non è riuscito ad assettarla correttamente, con il risultato che spesso è veloce ma rovine le gomme, a volte non è veloce e, raramente, è veloce e costante. Penso che il giudizio su Lorenzo sia da rimandare al prossimo anno, se con la moto assettata come preferisce non è competitivo allora anche la sua esperienza in Ducati è negativa, ma io aspetterei a giudicarla.