bik
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Beh, tutto è soggettivo, ma definire sportiva una SW per questo....
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Si, in effetti è comoda, ma sportiva proprio no, poi provandola dopo la 156... Che problema hanno avuto le bronzine?
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Ma pensavi di usarla per percorrere 40.000km ogni anno? Se è così ti amerà più il benzinaio di tua moglie Tra le due la Lancer ha come plus il differenziale posteriore elettronico, che garantisce una trazione spettacolare. Comunque non ti stupire se ti faranno 5km con un litro. -
Parli di gomme misura 195/50R15? Considerando la poca potenza del mezzo e la gommatura abbondante stare su Bridgestone Potenza ER300, Nokian V o Michelin PE2, ovvero gomme scorrevoli. Se vuoi delle gomme che vandano anche sulla neve però quelle postate non mi sembrano il massimo.
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Rispetto alle pari misura il consumo nel mio caso è invariato, rispetto ai 205/55R16 estivi i 185/65R15 fanno' in media, 1km/l in più. Più che una questione di invernali dipende da gomma a gomma, anche perchè, solitamente, le invernali hanno una percentuale di silice abbastanza alta.
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A me è capitata una cosa simile. Si era staccato un filtro lungo il condotto che porta al serbatoio e, evidentemente, si è messo in una posizione che ostruiva il passaggio. Portata in concessionaria, risistemato con 1h di manodopera.
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Della misura di 155/65R13 73T non ci sono molte scelte,direi Barum polaris2 e le Hankook W440. Controlla se hanno delle screpolature e come si comportano sul bagnato. Per i cerchi puoi comprarli da un demolitore a 10-15€ l'uno o valutare se acquistare la ruota completa di pneumatico su gommadiretto.
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Le Michelin Alpin A3 sono più adatte all'asfalto rispetto alle Pirelli che sono più performanti sulla neve.
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Lo aveva provato Quattroruote l'anno scorso, è una "tavanata galattica". Se devi fare una rampa meglio le "calze".
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Concordo. Beh, se fai una frenata brusca in curva con la neve il testacoda è in agguato anche se hai 4 invernali, con le estive dietro fai un tonneau
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Però è strano, lo scorso anno ho montato gli invernali solo anteriormente (avevo due pneumatici estivi seminuovi da 15" e mi scocciava buttarli), chiaro che la stabilità sulla neve era degna del pensiero di Biasion in firma, ma in frenata l'ABS ti faceva allungare tremendamente la frenata ma senza sbandate al posteriore.
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Dal sito Michelin: 145/70R13-71T Normale Ant.-2.0 Post.-2.0 Pieno carico Ant.-2.3 Post.-2.2 155/70R13-75T Normale Ant.-2.0 Post.-2.0 Pieno carico Ant.-2.2 Post.-2.0
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Il problema è sulla neve fresca, sopratutto considerando che l'usura è alta, per il resto è OK. Di molto stradali ci sono anche le Kleber che ho appena montato, sull' asciutto vanno anche meglio, sul bagnato devo ancora provarle.
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Io, puoi leggere la mia recensione su CIAO
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La Michelin, con la Alpin A4, ha fatto un pneumatico che, dai test, và veramente bene, l'altro giorno ero quasi tenteto di montarli, poi ho optato per i più economici Kleber, comunque, rispetto alle Nokian e alle Viking, c'erano 5€ a gomma (sui 185/65-15), e il gommista, pur consigliando i Viking come prestazioni sulla neve, mi ha fatto capire che per 5€ i Michelin duravano di più e andavano meglio su strada.
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In questo test le nuove Michelin alpin a4 vanno decisamente meglio rispetto alle A3 e sono le migliori del test. Le gody UGP2 sono a metà classifica. Non mi sembra una idea brillante cambiarle.
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Come consumi e prestazioni, se confrontiamo la clio TD 86cv alla Fiesta TD 90Cv sono simili. Come vantaggi la clio ha una classe assicurativa in meno, come svantaggi una guida peggiore.
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Coprili con dei sacchetti, se sono senza cerchio mettili affiancati in verticale, se sono con cerchio maggiora la pressione di 0.5bar e mettili impilati in orizzontale uno sopra l'altro.
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Sembra che ci sia un richiamo, per fortuna su pochi esemplari. Alfa Romeo Giulietta - RICHIAMO PER LE SOSPENSIONI - Mercato - Quattroruote
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Le ultime della vecchia serie non sono malvage esteticamente, casomai con dei colori vivaci. Io ti ho consigliato questo motore perchè mia moglie ha lo stesso modello con il 1.2 16v, e la parte peggiore dell'auto è proprio il motore, vuoto in basso e non proprio economico. Come affidabilità penso che i benzina 1.6 siano più affidabili dei diesel ma come costi di utilizzo c'è una bella differenza, visto che il 1.6tdci consuma come e meno del 1.4tdci andando decisamente meglio.
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Non hanno incollato bene il parabrezza, o, forse, hanno scordato una guarnizione. Dovrebbero sistemarti tutto senza problemi, ovvero ristaccano il parabrezza e lo riattaccano meglio.
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Le Energy, secondo me, sono le migliori, visto che hanno una buona scorrevolezza, un ottima durata, tengono discretamente sull' asciutto e più delle altre ecogomme sul bagnato. Se vuoi risparmiare qualcosa Fulda ecocontrol o Hankook ventus prime, queste ultime leggermente inferiori sul bagnato. Per il test:infotech TCS Pneumatici estivi 2010 (italiano)
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Tra le due sicuramente le Nokian. Con le Conti o le Goodyear vai sul sicuro, se vuoi risparmiare qualcosa le Hankook icebar W440 (solo questo modello) stando ai test non vanno male.
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Per me l'auto ideale è la Fiesta 1.6tdci della serie precedente, che ha una buona potenza, consumi contenuti, tenuta di strada e guida ottime, spazio a sufficenza e costi di manutenzione umani. Poi dipende dai tuoi gusti.
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Infatti stà dietro Poi dipende da chi la guida, se non sai portarla al limite la M3 è facile che una auto tutta coppia come il Mustang non la stacchi, ma basta un pilota più smaliziato ed i secondi si accumulano. Comunque, secondo il mio modestissimo parere, più di queste auto se si vuole un auto divertente anche portata al limite punterei sulla Nissan 370Z, non avrà lo stesso fascino ma è molto più performante della Mustang e meno costosa della M3.