VW-Jag
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di VW-Jag
-
-
-
Un po' come avviene con Initiale Paris (che non rappresenta nulla) di più esclusivo avranno solamente il prezzo. Non ho scritto che devono produrle in Italia, intendevo dire che le spacciano per personalizzazioni artigianali (legate ad un marchio italiano) che alla fine non hanno nulla di italiano tantomeno di artigianale. IMHO è una formula che non funziona. La ritengo una versione carina di un'auto comunque riuscita anche nelle altre versioni.
-
-
-
-
L'unico appunto che faccio al tuo post è che il cambio a 5 marce (molto lunghe) sul 1.6 lo rendeva meno vivace in ripresa (molto scarsa sotto i 2000 giri con le marce alte) però con 105 CV non mi aspettavo niente di sportivo e, in compenso, in autostrada lavorava a regimi molto bassi con vantaggi in termini di consumi e comfort, entrambi ottimi. Per la mia guida è stata un'ottima scelta. Avendo provato anche il 1.6 Mjet, comunque ammetto che il Fiat mi piace nettamente di più e probabilmente la maggioranza delle persone la pensa così.
-
Comunque la Giulietta è abbastanza indietro anche come finiture, quindi non è che paghi solo "quello che c'è". Oltretutto la Golf costa uguale se non meno (io pagai la Golf VI 1.6 TDI nel 2011 molto meno rispetto a quanto costava Giulietta, preventivi in mano, e aveva anch'essa il multilink...). Poi per carità non dico che la Golf sia stata perfetta però confrontandola con le Giuliette di alcuni parenti mi ha dato l'impressione di aver speso meglio i soldi. Cosa che ad esempio non mi viene da pensare quando confronto Panda/Up, Punto/Polo, 500l/Touran... anzi mi succede che le seconde mi sembrano oltremodo sovrapprezzate.
-
Si, tutto vero quello che si dice sul marketing di alcune case automobilistiche. Però non capisco perchè negare l'evidenza che la Giulietta sia carente di alcune dotazioni che oggi "vanno tanto di moda". Non stiamo parlando di una Dacia che per garantirti un prezzo basso ricorre a questi risparmi. La Giulietta costa come, se non più in alcuni casi, della concorrenza e non mi pare che in quanto a guidabilità sia ormai nettamente superiore a Golf e 308. Inoltre ci sono quasi tutti i modelli del gruppo FCA che hanno ceduto a queste nuove "mode" quindi... stanno sbagliando?
-
Trovo condivisibili le analisi su un modello che è praticamente uguale da quando è uscito.
-
Secondo me con 500x ti troveresti meglio che con Giulietta. Io andrei sull'Alfa solo se fossi molto esigente in fatto di doti stradali e meno intransigente sulle finiture. Poi come hanno fatto notare altri il prezzo è simile, forse un po' più vantaggioso quello dell'Alfa, e questo rende la scelta una questione personale.
-
"Agghiacciante" (cit.)
-
500x è un prodotto su cui Fca ha investito molto e ti assicuro che si nota in ogni dettaglio. Raggiunge livelli molto alti come qualità degli interni e cura dei dettagli. Giulietta è più appagante soltanto se ti piace la guida sportiva, anche se le rivali non sono state certo a guardare in questi 5 anni e le differenze con la 500x sono dovute principalmente ai diversi segmenti di appartenenza.
-
Io comunque prenderei la 500x sia per gli interni nettamente più curati sia perchè è un modello più recente e con più appeal di Giulietta. Come doti stradali la 500x è stata elogiata da tutti e il prezzo risulta corretto viste le rivali (Mokka, 2008, ecc..) anni luce indietro sotto tutti i fronti. La Giulietta poi ha interni invecchiati male e, non me ne vogliano i possessori, a dir poco scadenti in termini di assemblaggi e qualità dei materiali.
-
-
-
-
-
-
-
Per carità ognuno vede i soldi a modo suo, ma dire che cambiare marchio costa perchè devi produrre loghi diversi e stampare depliant diversi (magari con autobianchi sprecano più inchiostro...) a me fa semplicemente ridere. Si dica piuttosto che mancherebbe la volontà di riesumarlo di fronte a benefici incerti e a qualche pratica burocratica da sbrigare che certamente scoraggia. Ma i depliant e i loghi per una realtà industriale di quel livello non assorbono risorse nella stessa percentuale di quanto accadrebbe, ad esempio, per un negozietto. PS: visti tutti i loghi che Fiat e Lancia hanno cambiato negli anni adesso mi spiego perchè potrebbero essere più in salute...
-
-
Chi l'avrebbe mai detto... Comunque alla fine il ridimensionamento di Lancia alla sola Italia sarà molto più indolore di quanto si possa immaginare, dato che vende praticamente solo Ypsilon, solo in Italia e qualcuna in Francia. È solo una questione formale l'abbandono di questi mercati. A livello sostanziale non cambia niente.
-
-
Lancia è una delle tante vittime illustri, al pari di Bertone Stile, dell'industria automobilistica torinese. Un sistema ormai al collasso per quanto riguarda produzione, occupazione e prospettive future. Mi dispiace dirlo ma Torino ha malanni ben più gravi rispetto alle altre realtà produttive italiane. Marchionne l'aveva trovata (Lancia) gravemente malata, ma di sicuro non è stato un bravo medico... È un marchio che è stato spolpato già negli anni 90 da una miope paura di sovrapposizione di offerta che alla fine ha penalizzato sia Alfa che Lancia. Ps: se si parla di perdita di posti di lavoro nell'indotto e cali di vendite in Europa Fiat non è seconda a nessuno. E gli impianti sono lontanissimi dalla saturazione (a cui si è aggiunto a sorpresa anche Grugliasco).