brasileiro

Facciamo un pò di chiarezza: la Palio NON è su piattaforma Uno (era il progetto 178) nonostante la base di partenza fosse quella le differenze sono notevoli (stesso discorso per Logan/pianale clio 2). Attenzione alle foto di Quatrorodas che sono quasi sempre dei photoshop (e in questo caso lo sono: la Palio non è ancora cambiata); non si tratta di un vero restyling ma di montare i fari e i paraurti della Siena. Il faro monoparabola era stato previsto data la vicinanza dell'arrivo della Gpunto che ha fari di questo tipo: si voleva evitare che il modello minore (Palio) potesse avere un frontale più "ricco" di quello superiore (Gpunto) che sarebbe arrivato poco dopo. Il ritardo di Siena e Weekend era già previsto, anche per il tempo necessario allo spostamento delle linee a Cordoba (per Siena).

è vero: il 400% è poco... meglio il conto arancio!

così poche? non hai altre foto?

Risparmiati i soldi dei sensori anteriori, sono inutili: basta stare attenti i primi giorni e poi ti fai l'occhio alla forma della macchina. Il bracciolo posteriore fa immagine, il resto puoi risparmiartelo. ma... il ruotino? di serie cosa c'è al posto del ruotino?

Perchè è una pessima notizia? vista la convenzione dell'enac direi che è una ottima notizia... ma non si può fare un'inchiesta sull'enac? non mi sembra un ente imparziale... comunque rimane la mega-causa da 1,2 miliardi di malpensa. e speriamo di avere un vero mercato dei cieli!!!

Alfa seg.E > Modena vuol dire produzione artigianale... spero che la facciano in inghilterra

Dutra (direttore della pianificazione del prodotto) ha rilasciato dichiarazioni differenti in merito: Se il mercato continuerà a chiederla, Mille-Uno andrà avanti fino al 2014 e potrebbe essere sostituita da un'auto sviluppata sullo stesso pianale (anche se in effetti il pianale della palio ha la stessa origine).

Beh, se le liste sono chilometriche allora ci sarà un motivo... significa che è un buon aereo e i dirigenti della AA potrebbero fare meno i fighi e comprarlo, invece di prendere in giro tutti solo per non ammettere che non hanno soldi per comprare nuovi arerei... E come fanno a precludersi la possibilità dello stretching? (che sono 30 anni che viene fatto su tutti gli arerei) se il mercato non lo chiede questo è il motivo per cui sono rimasti in 2 in quella fascia.

Se non sbaglio l'MD 80 è derivato dal DC9 che aveva 90 posti... quindi penso che si possano allungare anche questi Sukhoi, Embraer e pure quello cinese per entrare nella categoria dei 150 posti... se Boeing vuole insistere con il vecchio 737...

Pomigliano va chiusa perchè tutti i tentativi di farlo diventare un vero stabilimento sono falliti. Evidentemente i problemi sono endemici, non sto a giudicare di chi sia la responsabilità ma in quel posto non è possibile costruire automobili ed è ora di cominciare a dismettere perchè un'azienda che vuole rimanere sul mercato mondiale non può permettersi una palla al piede di queste dimensioni che oltre a essere costosa è un enorme danno di immagine.

Infatti a me da fastidio questo vizio tutto italiano di commentare "certe cose succedono solo in Italia" anche quando si tratta del più banale dei contrattempi....e pure quando la colpa non è di Malpensa o di Alitalia. Mi è già capitato di fare scalo a Lisbona, dove hanno sbagliato a smistare i bagagli, e all'arrivo a Malpensa sentire gente che diceva "e ti pareva se a Malpensa non perdevano i bagagli".... ma se l'aereo arriva senza bagagli non possono certo fare miracoli!

Quella rossa non è l'Adventure ma la Trekking e quella marrone è l'Adventure. Per contrastare il successo della 206 Escapade (più economica della attuale Adventure) ci sarà uno sdoppiamento della offerta di versioni "avventurose": la Trekking, con il 1.4 flex, che sarà la versione "light" più economica per confrontarsi con 206 e la Adventure che avrà il 1.8 flex con una robusta iniezione di caratteristiche off-road, quindi sospensioni alte, ruote grandi, differenziale a bloccaggio elettronico... per contrastare il successo dell'Ecosport. La trazione rimane TA per una questione di costi, ma stanno valutando di offrire una versione 4x4 per la quale trattano con Suzuky per usare il sistema della Sedici.

E' molto redditizio perchè ai bassi costi di produzione si aggiungono dei prezzi di vendita molto più alti a parità di equipaggiamento. Tempo fa avevo visto delle stime che dicevano che quest'anno diventa il quinto mercato mondiale ed entro il 2012 sarà il terzo dietro ai giganti Cina e Usa... ma non ricordo su quale rivista lo avevo letto

purtroppo no: verrà importata e costerà cara... serve per l'immagine del marchio

che carina! anch'io la voglio tutta maculata!

La Gpunto brasiliana non centra niente con quella italiana. Lo scotch sulla mascherina serve solo a "nascondere": si tratta di un mulo della Abarth che avrà il 1.4 T-Jet Flex da 165 cv

nelle prove dei SUV con cambio automatico scrivono sempre il contrario, e cioè che su neve, ghiaccio e pantano è più facile guidare con l'automatico. Il difetto maggiore sta nelle discese dove non riesci a sfruttare il freno motore.

secondo me è solo una questione di abitudine: tua figlia ha già imparato a guidare a scuola guida, su un auto manuale. Se compra un'auto automatica perderà l'abitudine a cambiare marcia e si troverà male a guidare un'auto manuale, ma succede pure il contrario: non è facile far guidare un'automatica a chi non l'ha mai provata