brasileiro

Questo è un luogo comune duro a morire e figlio dei tempi delle Ferrovie dello Stato. da quando sono state privatizzate i prezzi sono saliti continuamente e non è tutto: le regioni versano milioni di euro a Trenitalia e non solo per rinnovo/manutenzione ma anche per abbassare le tariffe. Prova a comprare un biglietto per Berlino e poi vai a Berlino e compra un biglietto per Milano e ti renderai conto che in Germania costa meno. Ho vissuto in Svizzera e lavorato anche per la SBB e ti dico che costa si un pò di più (l'abbonamento integrato Mendrisio-Lugano costa circa 10 euro in pù del Legnano-Milano) ma non c'è paragone nel livello di servizio. anche questo non dispensa Ti dalle sue responsabilità, soprattutto perchè se non fai manutenzione anche la più affidabile delle auto si rompe (e i treni non sono da meno) Inoltre se quel modello/costruttore di treni fa veramente schifo potevano comprarne altri. Anche questo non giustifica TI: in Germania il pendolare viaggia con un miglior rapporto qualità/prezzo Buon per Berlusconi e Veltroni: questo è l'elettore che tutti i politici vorrebbero, ossia quello a cui puoi far pagare di più dandogli di meno e sta pure zitto... (senza offesa) le scenate e i blocchi sono state determinanti per ottenere qualcosa nei casi estremi e i lombardi lo sanno, purtroppo il vizio di TI e dei politici non cambia e periodicamente si è costretti a protestare energicamente per ripristinare almeno una parte dei propri diritti. No non prendiamo l'auto ma protestiamo e pretendiamo un sistema ferroviario efficiente perchè ne abbiamo diritto come gli altri cittadini europei (visto che le regioni versano a TI decine di milioni di euro del contribuente) esatto, ed è proprio per questo che dobbiamo pretendere di poter usare il treno a condizioni umane

MAN buys VW's heavy truck business FRANKFURT (Reuters) - German industrial conglomerate MAN has agreed to buy Volkswagen's Brazil-based truck and bus business in a move that will let it expand into fast-growing South America, MAN said on Monday. It gave no purchase price for the business, which it said had an enterprise value of 1.175 billion euros ($1.58 billion). The transfer is supposed to take effect on January 1. The deal marks movement toward a three-way truck deal that analysts expect to emerge among MAN, VW and Scania. Meanwhile, Volkswagen said it expected the transaction, which allows it to focus on passenger cars and light commercial vehicles, to close in the first quarter of 2009. VW said its 29.9 percent stake in MAN would let it and its shareholders benefit from synergies the deal generates. MAN shares fell 3.2 percent and Volkswagen was up 0.9 percent by 8:28 a.m. EST, while the German blue-chip DAX index .GDAXI rose 1.3 percent. Volkswagen Truck & Bus, Brazil's largest truckmaker, has been making commercial vehicles in Brazil since 1996. It sells vehicles primarily in Latin America and South Africa and delivered about 47,000 trucks and buses in 2007. "Having concentrated on our core business units, MAN is now focusing on expansion in all business areas. The acquisition of VW Truck & Bus in Brazil marks another milestone in our international growth in trucks and buses," MAN Chief Executive Hakan Samuelsson said in a statement. THREE-WAY DEAL VW is the biggest shareholder in both MAN and Sweden's Scania. VW has 68.6 percent of Scania's votes, while MAN has 17.2 percent. "We think that this transaction is the next step in the formation of the Porsche-VW-Scania-MAN group," said Sven Kreitmair, a credit analyst at UniCredit. Porsche is VW's biggest investor, poised to boost its stake in Europe's biggest carmaker to a majority within weeks on the way to a 75 percent stake next year. Kreitmair said MAN's low-A credit rating, good liquidity position and strong cash flow would let it fund the acquisition without undue strain. Asked if Scania were in talks with VW on a three-way truck deal, Scania declined to comment. "This is a deal between Volkswagen and MAN, so we cannot comment on that," said spokesman Erik Ljungberg. fonte: Reuters In sostanza MAN ha comprato VW Truck & Bus, il maggiore produttore di veicoli industriali in Brasile. Ora, visto che VW detiene il 29,9 % di MAN e il 68,6 % di Scania e che a sua volta MAN detiene il 17,2 % di Scania, si ipotizza la nascita di un gruppo "Porsche-VW-Scania-MAN", un colosso presente dappertutto e in tutti i campi

che proposta idiota... come se gli ubriachi avessero un tasso di 0,5... ma quando l'Italia avrà dei politici all'altezza del Paese?

beh, non credo che decine o centinaia di migliaia di pendolari siano ignoranti o non capiscono le innovazioni... sono persone a cui non frega un emerito cazzo se 1 treno su 10000 è rosso e con la freccia perchè loro il treno lo devono prendere tutti i giorni e il loro treno, quando arriva, è molto diverso e spesso devono viaggiare in condizioni vergognose.

versione speciale di 500 esemplari per il mercato brasiliano

la seconda che hai detto. è sempre stato così

la Mito non vende per il frontale a pesce lesso, più che per la crisi... Niente alto di gamma e niente suv per un marchio premium vuol dire la fine. Addio 300.000 auto e addio Alfa

e non sai nemmeno quanto pieno sia... mi spiego: i serbatoi di gpl non vengono mai riempiti del tutto, ma al massimo al 80 % per cui se vuoi sapere sempre quanti litri hai fatto devi guardare la pompa del distributore e non calcolare in base alla capienza dichiarata. Se è da 45 litri non ne metteranno più di 35.

con buona pace della Lega...

ingegnosa, peccato che da noi avrebbe la doppia apertura dalla parte sbagliata e il povero invalido verrebbe falciato all'istante

Ma quanto durerà il prezzo del petrolio così basso?

i cerchi neri sono veramente brutti... per non parlare dello spoilerino nero su carrozzeria bianca: roba anni '80! Preferisco di gran lunga le versioni normali

Sono una peggio dell'altra... come le modelle che c'hanno di fianco...

In Brasile si chiama Vectra

No, al massimo delle camuffature ingannevoli. Troppo problematico per i costi fare delle portiere ad hoc.

quale pareggio? tra gpl e benzina? con gli incentivi non si parla di pareggio perchè la versione gpl è conveniente da subito. Senza incentivi, con percorrenze medie e non elevate, un impianto gpl si ripaga in 18-24 mesi. Con il diesel non c'è storia: dato il costo maggiore della versione diesel il gpl è sempre più conveniente. Ovvio che si parla di differenze minime e la scelta deve essere orientata più dai gusti personali e da esigenze particolari (tipo blocco del traffico) che non dal risparmio. Per quanto riguarda le previsioni di costi è meglio rivolgersi alle analisi di mercato che prevedono il petrolio intorno ai 70 dollari (quindi benzina e gasolio torneranno su un pochino) e il gas in ribasso (piuttosto che parlare di domanda/offerta sulla base dell'emozione è meglio guardare i dati: il consumo di gpl in italia si è ridotto del 30%, da 1.400 tonnellate a meno di 1.000)

Air France ha vinto... addio Malpensa Busto Arsizio - Congelata la causa da 1 miliardo e 200 milioni: secondo il giudice Antonio Lombardi la causa non può proseguire perché la compagnia aerea è insolvente Guerra Sea-Alitalia, il tribunale blocca tutto Due buone notizie per la nuova Alitalia. Il governo ha detto sì al piano della cordata privata italiana (la Cai guidata da Roberto Colaninno). E il tribunale di Busto Arsizio ha congelato la causa per 1 miliardo e 200 milioni intentata da Sea nei confronti della compagnia di bandiera per i danni causati allo scalo con la fuga anticipata dall'aeroporto, nonostante il contratto in essere tra le due società. La Sea aveva fatto causa dopo il taglio di due terzi dei voli di Alitalia. La decisione, come scrive oggi il Corriere della Sera, è stata presa ieri (mercoledì 19 novembre) dal giudice Antonio Lombardi. In sostanza, la causa è stata stoppata perchè Alitalia ha dichiarato il 29 agosto lo stato di insolvenza e dunque, dato che è iniziata la procedura che porterebbe al fallimento, non è più possibile chiedere un risarcimento. Sea ha tuttavia un anno di tempo per presentare una nuova citazione, che però non gravererebbe più, a questo punto, sulla nuova Alitalia, ma sulla cosiddetta "bad company". Com'è noto, infatti, il piano di salvataggio della compagnia di bandiera prevede la creazione di 2 società: una cordata privata che assumerebbe tutti i voli e gli aerei, e una società pubblica che invece si accollerebbe tutti i debiti. La "Bad company" ha suscitato polemiche, perchè in sostanza sarà pagata dal contribuente.

Ti dico la mia esperienza con la Megane 1.6 che ha lo stesso impianto della tua Sandero: - in estate, il tempo di chiudere il garage e uscire dalla rampa e ha già commutato a gas - in inverno circa 500 mt se sta nel box, circa 1 minuto se sta in strada.

Ma chi dice questo? A parità di prezzo e dotazioni andrei su Sandero senza pensarci due volte

..e nel caso delle Renault viene montato in Francia.. e si tratta sempre dello stesso impianto: un Landirenzo Omegas, montato sulle 1.6 benzina. della Punto non so nulla Potrebbe darsi che sul 1.4 romeno hanno risparmiato all'osso per necessitare modifiche. Sui motori Renault francesi non è necessario intervenire sulle valvole perchè sono già del materiale giusto, infatti non è richiesto nemmeno il flashlube sulle 1.6 aftermarket Lo scaricabarile è comune in tutto il mondo, ma nel caso delle Renault (e Dacia) l'impianto è montato dalle officine Renault (da tecnici dell'officina stessa) e su questo non possono appellarsi a nulla perchè la responsabilità è loro. I ragazzi nei post precedenti facevano confronti tra i prezzi finali quindi non ha senso, dato che secondo i loro calcoli la Punto non costa 1.500 euro in più (io non li ho fatti e non mi interessa farli, dato che ho già detto che comunque preferisco una Sandero a Gpl piuttosto di una Punto diesel) .... che puoi avere su qualsiasi Dacia e Renault convertita in aftermarket: questo non dipende dall'essere "nativo" o no, ma dallo spazio che hanno deciso di lasciare nello sportellino del carburante nel progetto iniziale dell'auto. Penso che il tutto sia nato da una domanda: "siamo sicuri che sia veramente la più economica?" Forse non lo è perchè la crisi ha riempito le conce di auto scontate, ma poi ognuno può decidere di fare quello che vuole in base alle proprie esigenze/abitudini. Non tutti vogliono avere il massimo allo stesso prezzo, molti si accontentano di quello che possono ottenere senza sbattersi, come nel tuo caso.