A.Masera

forse era meglio così

Render ma direi attinenti al 99%.. p.s. mi dispiace per modellatori & co ma la semplicità con la quale oggi si creano le immagini è disarmante

Semplicemente la tridimensionalità in questo dettaglio non c’è, sono due pannelli di plastica con dietro un LED che simula il doppio rene Io non sono contro ai LED eh, ma mi pare un camion di un autista polacco

Comunque i pareri positivi li ho visti solo qui, online ovunque la stanno distruggendo (anche perché è elettrica ovviamente)

Aumenta di 4cm in tutte le direzioni

Ho visto il video e Promossi secondo me gli interni ma con i soliti difetti ovvero poco spazio contenitivo, schermo dalla forma molto scenica ma poco utile a fini pratici, vano anteriore limitato Linea esterna generalmente promossa, molto pulita: non mi piace molto come scende il terzo volume Fari posteriori troppo estesi e dalla forma non gradevole secondo me, con bagagliaio molto squadrato e netto Doppio rene sostanzialmente sparito e sostituito da dei LED che ne ricordano la forma, per me è NO: anche l'illuminazione non ha senso, evidenzia questa nuova forma organica che alloggia fari e calandra sminuendo quel che rimane del doppio rene che per me deve rimanere la caratteristica più iconica di BMW. Da vedere comunque dal vivo. NUOVA BMW SERIE 3 🇩🇪 L’elettrica ha l’autonomia da DIESEL (900 KM)

Quando l’ho vista per strada ho avuto l’impressione di un Russel Crowe, le foto lo confermano. È muscolosa e minacciosa come poche

l'ho verificata su ben 6 siti di verifica immagini AI e incredibilmente la danno assolutamente come fake, 3 assolutamente come vera.

a livello di proporzioni non è neanche malvagia, è purtroppo priva di sentimento, identità e pulizia estetica.

Il punto non è che i contesti siano identici. Ovvio che Alfa e Lancia partivano da situazioni diverse, ma il punto è un altro: se devi rilanciare un marchio moribondo, devi dargli un motivo per esistere. Se invece lo fai nascere già debole, già derivativo, già senza una tesi, allora non lo stai rilanciando ma lo stai accompagnando con calma al funerale.... Che Lancia negli ultimi 15 anni fosse ridotta alla sola Ypsilon lo sappiamo tutti, ma proprio per questo serviva una rottura vera, non l’ennesimo prodotto impostato in modo da non disturbare nessuno. “Potevano chiudere il marchio” ... certo che sì. Tra chiuderlo e tenerlo in vita come involucro vuoto, non so cosa sia peggio. Perché così consumi quel poco di prestigio storico che gli è rimasto. Sul resto, tranquillo: non guadagno niente dai social e non è il mio lavoro principale, tant'è che è già tanto se pubblico qualcosa...

Forse ci stiamo capendo male. Audi, VW, Skoda possono permettersi di fare il Terramar, il Q3, il Passat o la Superb perché sono marchi che esistono ancora nella testa della gente. Fuori dall'Italia, Lancia no. È sparita. E proprio per questo, se vuoi davvero riportarla in vita, non puoi fare la stessa cosa degli altri — devi avere un motivo per esserci. Quando sei sotto, non fai il compitino. Alfa nel 2015 questo lo aveva capito: la Giulia Quadrifoglio era un segnale, diceva "esistiamo ancora, e non siamo come tutti gli altri". Poi puoi dire tutto quello che vuoi su quella macchina, ma almeno era una scelta identitaria, non un prodotto neutro con un badge famoso incollato sopra. Con Lancia stanno facendo l'opposto. Prendono un nome che fuori dall'Italia non dice niente, e lo mettono su qualcosa che rischia di essere il clone di un clone. Così non resusciti un marchio, lo finisci definitivamente... dove vogliono arrivare? Fare il premium un po' così, con l'abitacolo carino e qualche richiamo vintage? Non basta. Se vuoi rilanciare una marca con quella storia, devi darle una ragione per stare al mondo oggi — tecnica, stile, carattere, una visione chiara. Non puoi scrivere Lancia sul cofano e sperare che la nostalgia faccia il lavoro. E comunque, i piani stanno a zero: la Ypsilon non vende. Il mercato ha già risposto. Questo è l'obiettivo da inseguire Non questo

Non sono contrario all’evoluzione né alla differenziazione degli stilemi, ma resto dell’idea che squadra che vince non si cambia. Stirare, allargare o stravolgere i capisaldi di un design che ti distinguono davvero dai competitor è pericoloso, perché finisci per buttarti nella mischia insieme agli altri e perdere personalità.

Ci farò l’occhio ma per me è NO. Il posteriore con i fari quasi uniti la rendono stretta e strabica. I reni integrati all’anteriore ricordano qualche Hyundai anni 90. La fiancata forse è la parte migliore ma la trovo troppo squadrata. Salvo (non del tutto) gli interni.

Vestito diverso (simile) stessa macchina Non farla! Inutile resuscitare Lancia con la stessa cura che l’ha fatta sprofondare definitivamente!