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A.Masera

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  1. hanno vita corta a causa dell'elettrificazione. Pianali ipercarichi di peso difficilmente possono stare ad altezze elevate da terra, vedi Model X e Y che fondamentalmente sono dei monovolume.
  2. La maquette è fantastica. La versione di produzione per il momento...beeeehhhh... attendiamo. Ma che si sbrighino che devo cambiare l'auto perdio
  3. in un vicino futuro l'auto come la conosciamo noi non esisterà più. Fondamentalmente saranno tutte uguali, base comune e differenziazione legata prettamente ad estetica e contenuti. Credo che l'operazione di Magna (così come in teoria lo è quella di VW) sia innovativa ovvero io ti fornisco la base tu ti fai il resto. Probabilmente in futuro ci saranno centri di assistenza in base alla piattaforma e non al marchio.
  4. The 2021 Cadillac Escalade has a massive 38-inch curved OLED display
  5. oggi ci ho fatto l'occhio ma il muso rimane inguardabile.
  6. Continuo a non essere meravigliato da questa 8. Dovendo scegliere una segmento C continuerei a propendere per la Classe A o in alternativa alla futura A3.
  7. La benzina risulta essere la seconda rumorosa sopra i 50 km/h. La situazione comunque sarà sicuramente migliorata con il MY2020 dato che hanno introdotto i vetri doppi.
  8. Brand Model Spec Year dB at idle dB at 50km/h dB at 80km/h dB at 100km/h dB at 120km/h dB at 140km/h Audi A4 2.0 TFSI 2016 42.9 54.8 58.0 61.2 64.3 67.6 Audi A4 2.0 TDI 2017 44.9 56.8 59.5 62.2 64.3 67.6 Alfa Romeo Giulia 2.1d 2017 44.9 59.8 63.5 67.3 69.1 72.7 Alfa Romeo Giulia 2.0 2018 41.1 52.6 58.9 65.8 68.2 70.8 BMW 3 320i 2016 40.1 58.2 61.2 64.3 66.3 69.7 BMW 3 320d 2017 43.9 58.8 61.5 64.3 67.2 70.6 Fonte: https://www.auto-decibel-db.com/
  9. Scherzi? La 500 , il restyling, l'elettrica per la California, la cabrio.... Le sole versioni Abarth: 2 Abarth 500 2.1 Abarth 500/Abarth 500 Custom 2.2 Kit esseesse 2.3 Kit esseesse Koni 2.4 Abarth 500C 3 Abarth 595 3.1 Abarth 595 Custom 3.2 Abarth 595 Trofeo Edition 3.3 Abarth 595 Turismo 3.4 Abarth 595 Competizione 3.5 Kit Abarth Elaborazione 595 3.6 Abarth 595 50º Anniversario 3.7 Abarth 595 Yamaha Factory Racing 4 Abarth 695 4.1 Abarth 695 Tributo Ferrari 4.2 Abarth 695 Edizione Maserati 4.3 Abarth 695 Fuoriserie 4.4 Kit Abarth 695 Brembo Koni 4.5 Abarth 695 biposto 4.6 Abarth 695 biposto Yamaha Factory Racing 4.7 Abarth 695 biposto Record 4.8 Abarth 695 70º Anniversario 5 Versioni da corsa 5.1 Abarth 500 Assetto Corse 5.2 Abarth 695 Assetto Corse 5.3 Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione 5.4 Abarth 695 Assetto Corse Endurance 5.5 Abarth 500 Rally R3T 5.6 Abarth 695 biposto R 6 Serie speciali 6.1 Abarth 500 Opening Edition 6.2 Abarth 500 Zerocento 6.3 Abarth 500 Cabrio Italia 6.4 Abarth 500 Ferrari Dealers 6.5 Abarth 500 Track Package 6.6 Abarth 500 Bi-Colore Edition (Black&Grey Edition) 7 Prototipi 7.1 Abarth 695 Competizione 7.2 Abarth 500 Assetto Corse Stradale
  10. ok, also what is comfort in a modern car? silence - good suspensions - comfortable seats - good interior space? In my opinion the gadgets are part of the car comfort. No one says that Giulia or Stelvio are bad products, I think the G is the best looking and driving sedan in the market and maybe -overall- the best Alfa Romeo ever made: I said that's a mess see a great product with few gaps. Giulia is the perfect example of the italian mentality: make a great product and let it go. If FCA applied the same strategy of the 500 for all the cars, it would be the first brand in the world.
  11. handling and habitability ok, but not comfort. Mercedes, Audi e BMW are better (in the same segment). Giulia is a great car but it lacks about offer and some key features of the premium segment. The My2020 is a great step but there's still a gap in my opinion. Obviously if you are searching for a good looking car with a great handling you can surely buy the Giulia.
  12. Col MY2020 hanno fatto abbastanza, ma manca ancora molto. Personalmente avrei saltato il MY2020 e sarei passato al restyling direttamente. Io comunque continuo a credere che la Sportwagon avrebbe trainato molto le vendite di Giulia sedan.
  13. ma neanche qui per quanto mi riguarda, sai quante volte avrei voluto illuminare meglio perchè non capivo dove era la curva e non potevo se no abbagliavo chi mi veniva incontro? Sono tutte migliorie, poi ben venga criticare ad esempio le air gestures di BMW (che il mio titolare tra l'altro utilizza quotidianamente e dice che non potrebbe più farne a meno). Il punto è che non viviamo più negli anni '70. Per il 99% delle persone la macchina di famiglia è una sola e deve soddisfare molteplici esigenze, essere una tuttofare. Ben vengano vetture come Giulia e Stelvio, non dico niente in merito anche se credo che derapare oggi per le nostre strade è quasi impossibile: dico solo che SE vuoi atteggiarti da premium e combattere la concorrenza DEVI proporre gamme ed allestimenti alla pari. Chi non lo capisce vive o in un altro mondo o in un'altra era.
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