A.Masera
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Che non sarebbe neanche male se fosse l’erede della 300 e non una JAG… -
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anch'io le preferisco esteticamente, ma è innegabile che il mercato le ritenga scomode. Tutti dicono che una volta che sali su un SUV non scendi più. Effettivamente se ben fatto ha tutte le condizioni per essere spazioso e comodo per salire e scendere. Stanno sparendo del tutto le tre porte, a quanto pare il mercato punta sulla comodità e versatilità...
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Forse potevamo pensarla così 15 anni fa, ormai non credo che ci sarà una inversione di tendenza. Di fatto nel mondo le sedan di successo sono pochissime e le classifiche sono dominate da SUV e pick-up. E' finito per tutti il periodo delle vacche grasse nel quale molti potevano avere una macchina per la famiglia ed una da weekend, ora potendo scegliere una soltanto mediamente tutti vogliono spazio, abitabilità e comodità.
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I “crediti” su acciaio green e sulle auto piccole non riducono le emissioni allo scarico, servono solo a chiudere i conti su Excel. Quindi di cosa stiamo parlando? Il –90% non salva il termico, lo rende solo legalmente vivo ma industrialmente morto e pertanto l'elettrico sarà una scelta obbligata, ma senza avere il coraggio di dirlo. Il termico non viene vietato, viene reso impraticabile… un rinvio del ban per calmare industria e sindacati, dare una via d’uscita ai governi (Germania in testa) ed evitare ricorsi e rivolte politiche. L'esito pratico sarà o elettrico puro, o modelli di nicchia costosissimi. Chi non avrà soldi girerà con la Panda elettrica, i ricchi col 911 a biofuel da 10€/litro. E non parliamo del continuo danno fatto all'industria europea che non vive alla giornata ma che deve pianificare R&S, assistiamo già oggi a diverse reazioni da Renault che è "contenta" perché di fatto punta tutto lì lasciando indietro il resto, e Stellantis incazzata perché hanno capito che le elettriche o le comprano dai cinesi o sono finiti...
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Dai, è una presa per le chiappe. Una mossa di marketing abilissima, i titolisti gridano che il termico è salvo mentre la verità è che se non cambierà nulla nel 2035 una elettrica sarà una scelta obbligata per il 90% degli utenti mentre chi ha capacità economica potrà continuare a girare col Porsche termico spendendo una fracca di soldi per il pieno. Non commento poi gli sgravi per le auto sotto i 4,2 metri, dimostrazione che si tratta di norme scritte da burocrati con la testa tra le nuvole.
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mamma che cringe
un modello a tiratura limitata senza vincoli particolari di design o contenuto. Il rebranding aveva già fallito miseramente sotto Marchionne, vendeva praticamente solo la Ypsilon, che pensieri si sono fatti in Stellantis quando hanno deliberato lo stesso errore di prima? Con un sacco di marchi e nulla da offrire di più hanno commesso - di nuovo - di traslare un concetto che ha sempre e solo funzionato su veicoli di alto livello in una base pluriabusata prezzata secondo me tra l'altro molto male. Una versione stradale di Pu+Ra pur con tutti i limiti di traslazione a tiratura limitata e prezzo alto avrebbe secondo me non solo avuto più successo ma aperto lentamente la strada per la risalita
