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Nevica dove non deve... magari ne portasse così tanta nelle nostre valli! ☏ SM-A310F ☏

Portane un po su ☏ SM-A310F ☏

Qua in Piemonte neanche l'ombra della neve... ☏ SM-A310F ☏

Aggiornamenti sul consumo nell'utilizzo medio pieno/pieno? Grazie ☏ SM-A310F ☏

Ditemi che la sport avrà il nostro doppia frizione tct... ☏ SM-A310F ☏

Ti dà la sensazione che non abbia allungo ma se guardi il contachilometri ti rendi conto che sei già da straccio della patente. Nel guidato medio stretto vai in proporzione più forte di una Qv MT6... Veramente una gran macchina! ☏ SM-A310F ☏

Mi sembra abbastanza indeciso il ragazzo. Per consigliare certi cancelli... ☏ SM-A310F ☏

Ti consiglio vivamente una mazda mx5 degli anni 2000 una nb o nbfl. Meccanicamente è decisamente di prestigio con il plus della trazione posteriore. Io ne ho comprata una da poco...l'avessi acquistata prima ! Ha costi di mantenimento decisamente abbordabili, puoi scegliere tra motori 1.6 o 1.8. Valutala seriamente, con queste macchine s'impara a guidare ☏ SM-A310F ☏

Winter coming!

Tu però ti riferisci a condizioni ottimali di asfalto liscio? IMHO sotto certi punti di vista trovo migliore la sospensione con multibracci, ti restituiscono più precisione sotto scuotimento.

Riflettevo oggi pomeriggio mentre la guardavo dal vivo, gran bel coraggio della casa ad andare a coprire tutte le "nicchie" di mercato con i vari modelli...però ragazzi questa è proprio bruttina.

Minigonne prese? SOno fondamentali !!

km 70500 Sostituzione treno gomme, ho montato 4 nuove uniroyal. Montaggio + equilibratura + contributo smaltimento cazz e mazz = 280 €. Per un pò dovrei essere a posto

Vedere questo video mi fà venire la pelle d'oca! Che fierezza... Ragazzi posso assicurarvi che accelera...accelera forte, toglie il fiato! Che bel guidare! Finalmente

Sto valutando tre opzioni: diminuire imbottitura seduta, ancorare sedire al pianale senza guide, sedili probax elise. Oggi ho lasciato la macchina al meccanico che le dà una rinfrescata, voglio averla pronta che quest'estate farà parecchia strada.

Si non è male come macchinina, alle prese con un portafoglio spesso si possono fare bei lavori ma a quel punto -> Elise. Attenzione non è il fattore "claustrofobia"! L' elise una volta seduto dentro...bè gambe comode, volante verticale davanti a te e non in mezzo alle gambe questo IMHO fà tutto!

A grande richiesta, finalmente mi trovo qui a scrivere due righe sul "nuovo acquisto" e dei miei primi 8k km su mx5. E bene si a fine Ottobre colto dall'occasione ( diciamo più dalla voglia di guidare di traverso sulla neve) ho acquistato una mx5 nbfl (seconda serie facelift) 1.8 sport. Per chi ne fosse sprovvisto, la sport all'epoca era il top di gamma ed usciva con torsen, cerchi da 16', barra duomi, assetto sportivo bilstein, motore 1.8 potenziato di 7 cv, cambio 6m, rollbar cromato, volante Nardi in pelle, radio con caricatore 6cd, sedili riscaldabili e se non erro impianto frenante maggiorato. Arrivati a quasto punto dopo averla provata in lungo ed in largo,vi scrivo le mie impressioni di guida. Il modello in questione è del 02/2002, all'epoca presa da me con 167k km. Sulla falsa riga di 4R. Posto guida *** Parto subito con l'aspetto peggiore di questa vettura, roba che mi fa incazzare parecchio (maledetti jappi nani). Sedili belli esteticamente con rivestimento in pelle nera, comfort non un granchè su lunghe percorrenze. Di per se "si scende" per entrare in abitacolo ma una volta dentro si nota subito la mancanza della regolazione in altezza del sedile guida unito alla mancanza della regolazione in altezza del volante. Risultato? Seduto alto con volante in mezzo alle gambe. Male urge un rimedio! Ben o male sono riuscito ad adattarmi inclinando lo schienale indietro, posizione di guida non ottimale. Comandi e strumenti **** Plancia ordinata con tutti i comandi comodi e a portata di mano. Chiara e ben visibile la strumentazione. Al centro si trova anche il manometro pressione OLIO (peccato sia finto). Nota negativa manca spia riserva di carburante. Audio **** Di serie autoradio cd (6), no mp3 con 2 casse più due tweeter. Svolge le bene il suo lavoro senza strafare. Belle le rotelle volume. No comandi al volante. Climatizzazione **** Climatizzatore di serie manuale. Svolge bene il suo compito, grazie ad abitacolo piccolo raffredda in pochissimo tempo. In inverno l'abitacolo si mantierne tiepido, non ho infiltrazioni di aria rilevanti. Il Kat in posizione tunnel centrale scalda l'ambiente. Visibilità ***1/2 Non male per essere seduti in basso, unico tasto dolente è l'angolo cieco della zona posteriore (che su vetture a 4 posti viene chiamato montante C). Finitura **** Plastiche in stile Japp dure e devo dire neanche troppo rumorose. Di serie volante leva cambio e leva freno a mano in pelle, piacevole. Quest'ultimi dopo 170k km non presentano usure anomale. Accessori **** Come dicevo sopra questa versione era quella top di gamma, usciva con cristalli el (automatico in discesa lato guida), sedili riscaldati (ora non più funzionanti), lunotto in vetro con defrost. Dotazioni di sicurezza **** Presenta 2 airbag,abs stop. Se dovesse scappare dietro "tieniti forte!". Abitabilità **** Tuttosommato si sta abbastanza comodi, personalmente essendo alto 1.83 la posizione di guida adattata mi risulta parecchio scomoda. Vettura per bassi. Bagagliaio *** Capiente il giusto per una spider come questa, due trolley piccoli ci stanno ed avanzano anche piccoli spazi per borse morbide, quest'estate andremo in vacanza con questa...vi farò sapere! Comfort *** Poco silenziosa ad andature stradali seppur ci sia un buon 6 marce, colpa principalmente dei fruscii e della trasmissione non proprio silenziosissima. Sospensioni con taratura sportiva ma tutto sommato accettabili, non spacca la schiena. Motore ****1/2 Il motore è il pezzo forte perchè seppur non sia un mostro di cv riesce ad essere sempre pronto ai bassi rpm con una spinta via via più corposa fino a 7000 rpm. Nella marcia cittadina è parecchio elastico grazie anche al cambio che ha una rapportatura corta sulle prime marce. Accelerazione **** Molto buona grazie , come dicevo sopra, al cambio ben rapportato. Ripresa ****1/2 Motore elastico ripresa buona con qualsiasi marcia. Adoro riprendere in 3a marcia fino al limitatore, la spinta si fa sempre più robusta e "dura" salendo di rpm unita al sound di aspirazione che pervade l'abitacolo. Molto piacevole! Cambio ****1/2 Innesti precisi, corsa breve. A freddo tende a puntare un pochino la 2a, a caldo diventa decisamente più fluido. Un buonissimo comando anche dopo tanti km. Sterzo ***** Ottimo niente da dire. Ti trasmette tutto quello che fanno le ruote. Si percepisce molto bene come lavorano le ruote in percorrenza curva, incredibile il mantenimento degli angoli sotto scuotimento. La vettura dispone ancora di idroguida. Su marcia rettilinea in certi casi diventa sensibile ad ogni movimento della strada, da tenere saldo con due mani possibilmente. Freni **** 4 freni a disco. Frenata pronta e potente. Su strada ***** Niente da dire è una vettura fatta per esser guidata e gustata fra le curve, la taratura delle sospensioni è un ottimo compromesso senza essere troppo rigida. Precisa e neutra se guidata bene. Su asfalto asciutto si ha a disposizione parecchio grip, su bagnato bisogna stare più all'occhio..i riallineamenti sono frequenti ma nel complesso sempre intuibile, su neve....da sorriso a 72 denti Consumo *** 1/2 Consumi nella media generale si attestano sui 12/13 km/l. Nel complesso sono contento dell'acquisto, sto scoprendo il mondo delle trazioni posteriori. Unica pecca, come scrivevo all'inizio, è la posizione di guida. Trovassi la quadra diventerebbe la vettura definitiva: bassa, sportiva, tp, posizione guida rasoterra e tanti traversi :D. Appena riesco vi caricherò qualche foto

Ammazza che cesso! A sto giro hanno toppato malamente! E devo dire che anche Massai non si è risparmiato con le critiche..

Per caso ci sono altre foto?

Già la pista bianca è più verosimile come stato. Pista neanche lontanamente paragonabile a quella di Balocco. Ci sono pareri discordanti a proposito..a quanto pare il problema non era quello ambientale. Si le Langhe sono state costruite anni fa! Proprio perché è ancora presidiata come avete fatto ad entrare? Io qualche mese fa sono arrivato fino all'ingresso principale, ma non c'era anima viva..

Mi è venuto lo stesso dubbio anche a me.. Questo proving ground è in disuso quasi da 10 anni.. dalle foto pensavo di vederlo ben più trasandato! Le piste sono ancora accessibili! Sarebbe stato interessante vedere lo stato della pista bianca.. Un vero peccato avere un impianto di questo genere in disuso, considerando che a FCA è rimasto solo Balocco, Nardò sappiamo tutti..

Come avete fatto ad entrare??

Intendi che mantiene la convergenza sulla ruota esterna sotto carico?

Sostanzialmente il Parallelogramma di Watt ha una funzione di "autosterzatura" della ruota interna alla curva scarica?

Ragazzi relax arriverà! Si sta lavorando duro! Non è un progetto semplice da affinare, si tratta di tutta roba nuova sconosciuta al marchio fino a pochi anni fà! Vi vorrei far presente che AR negli ultimi anni ha lanciato modelli , seppur validi, di derivazione da roba già vista modifica ok. Progetto Giorgio è ambizioso, una sfida bella grossa La strada intrapresa è quella giusta, ancora un pò di pazienza!