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  1. La nuova Suzuki Swift dovrebbe arrivare a fine 2022: porterà in dote un'evoluzione della piattaforma Heartect su cui sono basate Swift, Baleno ed Ignis. Evoluzione per i motori, che dovrebbero portare al debutto un nuovo sistema MHEV a 48V, mantenendo però l'architettura del 4 cilindri aspirato (1.2 litri) e sovralimentato con turbocompressore (1.4). Quest'ultimo, destinato alla Sport subirà un incremento di potenza del termico. Disponibile sempre con trazione integrale AllGrip. Fonte BestCarWeb
  2. Dopo aver annunciato l'acquisto della mia Suzuki Swift Sport (SSS) in un altro topic, mi sembra giusto condividere con il forum la mia recensione dopo i primi due pieni di benzina bruciati dalla mia Swift 🙂 ESTERNI La mia Swift è nera, ha le pinze freno rosse e i cerchi di serie con una spalla abbastanza bassa (17 pollici, colore argento, 5 razze a loro volta divise in tre "bracci"). Rispetto alle Swift in altri allestimenti, si differenzia per i paraurti differenti (soprattutto quello posteriore che ospita un vero scarico sdoppiato), i fari anteriori lenticolari allo xenon, lo spoiler posteriore, le minigonne e, soprattutto, per la scritta "Sport" rossa presente nella parte posteriore 😄 Purtroppo non ci sono le DRL, presenti nelle altre Swift in allestimenti più "civili" dal restyling del 2013. Ai miei occhi è invecchiata abbastanza bene, forse anche perché dal 2004 ad oggi le tre generazioni di Swift che si sono succedute non hanno avuto grossi stravolgimenti stilistici. Vista l'assenza dei sensori di parcheggio nella dotazione di serie, ho molto gradito gli specchiettoni! INTERNI Come molte giapponesi, le plastiche non sono soft touch ma sono piuttosto durette e quasi tutte nere/grigie. Visto che non sono mai stato un palpatore di plance, mi va benissimo così: dopo 5 anni e 110k km non si sente neanche un rumorino e i graffi si notano poco. La plancia credo abbia la stessa impostazione degli altri allestimenti, in compenso il volante è rivestito in similpelle con le cuciture rosse. Idem la cuffia del cambio. I sedili (in tessuto), oltre ad avere la scritta "Sport", sono abbastanza contenitivi (ma senza esagerare) e hanno alcune cuciture in rosso. Non è presente un bracciolo portaoggetti/poggiabraccio come nel mio adorato scassone, in compenso ci sono diversi portabottiglie (uno anche per i passeggeri posteriori) che possono essere usati anche come portaoggetti. Molto comodo il portaoggetti nel mezzo del cruscotto, apribile a pressione! La strumentazione (nera con i caratteri retroilluminati in bianco), oltre al tachimetro e al livello carburante, mostra la temperatura dell'acqua, il contagiri (redline appena sopra i 7000 rpm 🤩) e un display multifunzione monocromatico che mostra l'odometro, la marcia attualmente inserita con annesso indicatore di cambio marcia e, a scelta, il consumo istantaneo o medio, l'autonomia residua, i contachilometri parziali. I "pirulini" per interfacciarsi con il display multifunzione sono posizionati alla base del quadro, accessibili mettendo le mani dietro al volante o tra le razze: è abbastanza scomodo e non è il caso di smanettarci mentre si guida, si rischia seriamente di fare un incidente, ma tanto li ho usati giusto per farmi mostrare il consumo istantaneo e mai più toccati. Il devioluci, la levetta che aziona i tergicristalli e il pulsante che accende i fendinebbia anteriori mi sembrano molto molto simili a quelli del mio scassone. Sarà un caso oppure Toyota e Suzuki condividono qualche fornitore e quindi le logiche di uso dei comandi...? Boh! La posizione di guida resta abbastanza turistica, d'altronde si tratta comunque di un'utilitaria. Il volante è regolabile in profondità e altezza, i sedili sono regolabili in altezza e inclinazione, purtroppo a scatti. Sono comunque riuscito a trovare una buona posizione di guida, cosa che mi ha permesso di fare 500 km in scioltezza, con una sola sosta. Ne sono molto soddisfatto, perché temevo di fare un passo indietro in questo aspetto rispetto al mio scassone. Molto ricca la dotazione rispetto a cosa offriva il segmento all'epoca: fari xenon con sensore crepuscolare, apertura keyless e avviamento a pulsante, clima automatico, autoradio con bluetooth e comandi al volante, cruise control, fendinebbia anteriori, sedili anteriori riscaldati, specchietti ripiegabili elettricamente e riscaldati con relativa spia che si accende quando il riscaldamento è attivo, finestrini elettrici su tutte le porte. L'ESP è disinseribile. SU STRADA Sinceramente è la prima volta che mi capita di guidare un motore con la redline così alta 🤩 Mi sembra di avere due auto in una. Fino ai 3500/4000 giri la SSS sembra un'utilitaria qualsiasi con un buon motore aspirato, sopra si trasforma e l'erogazione diventa più cattiva! Magari sarà solo una mia impressione, ma mi sembra che sopra ai 4000 i giri salgano più rapidamente 😎 Devo ancora riabituarmi all'erogazione del benzina aspirato dopo ormai 7 anni che guido prevalentemente diesel: non mi sembra vero di poter tenere la sesta a 70 senza vuoti o incertezze oppure arrivare ai 90 in seconda quando ci si vuole divertire! Probabilmente nella guida di tutti i giorni un turbobenzina come quello della SSS attualmente in vendita avrà un'erogazione più facile da gestire, ma il piacere di scalare marcia e lasciare che i giri salgano è grandissimo! L'assetto è ottimo per le mie esigenze: è un bellissimo compromesso tra il comfort e la rigidità. Visto che le gomme dello scassone hanno una spalla che a occhio sarà 3 volte quella delle gomme della SSS, pensavo di fare diversi passi indietro in quanto a comfort e invece non ho perso nulla! Ho guadagnato invece moltissimo in divertimento: la leggerezza della SSS nel misto stretto si sente parecchio, poi lo sterzo è più diretto e comunicativo di quelli che guido di solito ed ha il giusto carico, né troppo leggero, né troppo pesante. Sicuramente ci sono sterzi migliori, ma finché non ho la fortuna di provarli sono contentissimo così! Il cambio ha una corsa media, non particolarmente breve ma neanche lunga, in compenso a caldo sembra "risucchiare" da solo gli innesti, cosa molto piacevole e comoda nelle cambiate veloci. Come per il motore, anche qui ho la sensazione (da verificare) che le cambiate sotto ai 3000 giri siano meno fluide. La frizione è molto leggera, credo sia normale per un aspirato di cilindrata medio-piccola. I consumi sono ragionevoli: in questi due pieni ho percorso poco meno di 15 km con un litro. Contrariamente alle mie percorrenze abituali, il primo pieno è stato consumato quasi tutto in autostrada e il secondo prevalentemente in superstrade ed extraurbano veloce. Punto ad arrivare ai 16-17 al litro prendendo più confidenza con l'erogazione del motore. Per ora è tutto Aggiornerò il topic, se necessario, in caso di cambiamenti, novità o per aggiungere qualche foto!
  3. Carscoops Prime foto ufficiali della nuova Swift, che trovo davvero molto carina. Presentazione europea a Ginevra, in marzo. ------------------------------------------------------------ Spy: Suzuki Swift 2017 (Spy) ------------------------------------------------------------
  4. Nuovo design per la griglia anteriore (che ora guadagna ufficialmente il baffetto e la possibilità di scegliere tra vari layout interni), rivisti i paraurti, nuovi colori e cerchi dal diverso design. I motori sono sempre i medesimi con il 1.2 Hybrid disponibile in due configurazioni, MHEV 48V (+14 CV e 30 Nm) e MHEV 12V (SHVS) ed una batteria agli ioni di litio con maggiore capacità. Nuovo quadro strumenti digitale da 4.2" e sarà disponibile il sistema di visione a 360° per le telecamere. Nessuna novità per la Sport con il 1.4 BoosterJet Hybrid MHEV 48V. Topic Spy --> Clicca qui!
  5. Trapelano parte delle immagini del catalogo della Suzuki Swift 2021, che riceve come aggiornamento un nuovo design dei paraurti (anteriori e posteriori) oltre ad nuovo design della griglia anteriore. Nessun aggiornamento alla gamma motori e agli interni.
  6. Alla ricerca di una vettura scattante e briosa siamo casualmente passati dal conce Suzuki che ci ha fatto provare la Swift manuale con il boosterjet da 111 cv. Da subito l'auto ci ha colpito per la sua leggerezza e facilità di guida e per quel tre cilindri con quel caratterino ... - Posto Guida: nulla da rimproverare , si trova facilmente la posizione ideale anche se lo schienale va a scatti e personalmente preferisco la solita rotella . Volante a Mio avviso molto bello che offre anche la regolazione in profondità . - Comandi e Strumentazione : comincio dai tasti posizionati sul volante veramente ottimi e posizionati in modo logico e intuitivo , il volume ha un tasto a bilancino molto bello e comodo da usare mentre sul lato destro si regola il Cruise Control adattativo. La strumentazione é semplice con un tocco di sportività data anche dalla illuminazione in rosso. Tra contagiri e contachilometri si trova un bel Display purtroppo le informazioni sono piuttosto deludenti o comunque per il nostro utilizzo poco interessanti . Avrebbero potuto piazzare un contachilometri digitale al posto delle pacchianate ... Peccato occasione persa. - Audio Navigazione : come la moda impone anche qui hanno piazzato bel "Tablet" facile e intuitivo da usare, Lo avrei preferito posizionato leggermente più in alto. Buono il livello della riproduzione musicale con bassi decenti [emoji4]... Il navigatore può essere impostato anche per via vocale, anche se bisogna a volte litigare per capirsi. Sulla nostra a volte capita che non sia preciso e che si giri a vuoto ... ( Un Update dovrebbe aver risolto ) - Clima : molto bella la zona tasti mi ricorda quelli della Giulietta , Clima piuttosto potente ma un pelo rumoroso . - Visibilità : non ho riscontrato particolari problemi, tranne trovo personalmente la zona montante specchietto retrovisore laterale piuttosto massiccio, si crea una zona buia . In manovra non ci sono particolari problemi in retro la telecamera posteriore aiuta anche se personalmente preferirei i sensori di parcheggio, qui bisogna ricorrere Alla lista degli accessori. - Finitura : L'auto é pensata per essere leggera sicuramente in alcune scelte influisce sulla scelta dei materiali. Tutto é montato in maniera solida anche se le plastiche sono semplici senza goffrature particolari e dure. Il rivestimento dei sedili é leggerino non so quanto possa essere resistente ( vedremo) . - Accessori Dotazione die sicurezza : OK la nostra ha praticamente tutto , dai full LED con abbaglianti a regolazione automatica , Cruise Control adattativo, frenata di emergenza ecc... Per essere una piccola offre realmente tanto , anche se tanta tecnologia non sempre funziona come si vorrebbe. Qualche frenatina inutile e in alcuni casi potenzialmente pericolosa c'è stata, anche se poi si sono verificate situazioni dove ne abbiamo apprezzato la presenza. Telecamere e sensori vanno sempre tenuti puliti per permettere e garantiere una funzione adeguata. Il sistema di avviso cambio corsia personalmente lo ritengo inutile , il volante vibra in maniera discreta si accendono spie e luci ma non essendo in grado di riportare autonomamente l'auto in carreggiata ripeto lo trovo inutile... - Abitabilità : Sorprendente , sarà la forma squadrata ma dentro c'è tanto spazio considerando la lunghezza dell'auto. - Baule : discreto , per una cittadina può andare bene , il rivestimento é economico , Si doveva fare meglio considerando anche che a listino l'auto costerebbe 22000€. - Motore : il pezzo forte , l'asso nella manica . Il tre cilindri turbo rende l'auto molto briosa complice anche il peso piuma della Swift. Combinazione riuscitissima , sempre pronto e mai in affanno se poi si sceglie come abbiamo fatto noi con il cambio automatico diventa una piccola sportivetta con riprese rapide . Divertente da guidare , ottime anche la tenuta di strada nonché le doti dinamiche . - Cambio : il 5 marce si era dimostrato leggero da manovrare con piccoli impuntamenti , la mancanza della sesta marcia a mio avviso si sente. L'automatico é un 6 marce con convertitore di coppia ,credo sia montato anche sul Vitara . A Mio avviso cambia in meglio il caratterino dell'auto la rende pepata Con accelerazioni che per un mille tre cilindri sono a dir poco stupefacenti . Suzuki dichiara Uno 0-100 in 10 secondi a mio avviso é più rapida. - Comfort : discreta alcuni fruscii dalla zona retrovisori. Gli ammortizzatori fanno il loro dovere anche se non filtrano molto le asperitá dell'asfalto. Il rumore rotolamento pneumatici é piuttosto presente a volte fastidioso. - Consumi : per ora consuma poco una media tra i 5,0 e i 5,5 lt/100km Con guida spigliata e buona percentuale di città. - Sterzo : per una cittadina é ottimo leggero al punto giusto e anche piuttosto preciso . - Linea : il frontale quasi imbronciato ,cattivo ha un non so che di gia visto . Stranamente forse nella guida o nella linea generale qualcosa mi riportare alla mente la A112 ( sono pazzo?) - Conclusioni : Suzuki con le piccole ci sa fare, qui con questa Swift si é a mio avviso superata , guardandola in modo statico non si comprende quello che l'auto offre. Soddisfatti per ora della scelta certo qualche neo ha un pò sporcato il quadro ... Dopo circa 400 km comparso avviso cambio Olio resettato in conce. Ieri l'abbiamo riportata in conce per un richiamo Update frenata emergenza , cambio maniglie posteriori più un Update non meglio specificato di servizio. Credo riguardi il navigatore ma non ne sono certo. - La consiglierei? : Si , se si cerca una piccola "pepata" con ottime doti dinamiche. Certo se si cerca la plastica morbida ed una certa ricchezza negli interni non é l'auto che metterei in lista.
  7. Buongiorno a tutti, vi seguo da tempo ma questo è il mio primo post e ho bisogno dei vostri suggerimenti e delle vostre riflessioni Cercherò di essere schematico per semplicità: - grande città, parcheggi risicatissimi, nessun box o posto auto, quindi le dimensioni più ridotte possibili; - budget fino ai 20.000; - 5 posti (non imprescindibile) - cambio automatico (non robotizzato); - estetica non essenziale; - a livello di tecnica l'importante è che sia "comoda" sullo sconnesso e sicura; - dotata quanto più possibile di ausili alla guida tipo frenata automatica (sperando di non doverla mai sfruttare, ma è meglio averla) - carplay e android auto da usare come navigatore. Esigenze: - la macchina sarà la prima per una giovane coppia che vuole usarla come tuttofare, anche per viaggi autostradali, sono già preventivati tocchi vari in parcheggio ecc., insomma deve essere robusta e Le candidate finora (indirizzandosi su ibrido/benzina, visti i venti che tirano per il diesel) sono C3, Yaris MY2019, Fiesta, Polo, 208 fine serie che trovo ultra accessoriate intorno ai 15.000 (!). Sono rimasto piacevolmente colpito dagli interni della C3, per inciso. Aggiungo: sembrano buone opzioni anche la Swift e la Mazda 2, ma della prima mi preoccupa la rete d'assistenza e la seconda non si trova Km0. Poi vedo una marea di 2008, ben accessoriate, e mi piace molto, ma ho timore per le dimensioni. Grazie!
  8. Buon pomeriggio devo comprare una auto nuova e voglio orientarmi sull'ibrido. Sto considerando Toyota Yaris e Suzuki Swift. Preferisco marca giapponese, perché si dice sono più affidabili ed è anche il parere del meccanico. Poi chiaramente sono anche discorsi che lasciano il tempo che trovano. Tra le due sono orientato sulla Suzuki Swift per una questione di prezzo. Ho due dubbi però. Primo, i motori ibridi Toyota sono ben collaudati e sperimentati e durano parecchio in base ai test. I motori ibridi Suzuki non so. Secondo, mi hanno detto che il motore ibrido Suzuki ha caratteristiche diverse e per certi versi peggiori del Toyota. Che dite? Chiaramente se avete anche altri suggerimenti ascolto, anche motori non ibridi o marche completamente differenti, quella sopra è una base di partenza poi molte cose sono da considerare Grazie
  9. In Giappone è stata recentemente presentata una nuova versione della Swift. Si tratta della variante ibrida della segmento B nipponica, che va ad ampliare ulteriormente la sua gamma. Rispetto alla versione (che va ad affiancare) col sistema SHVS, ovvero mild-hybrid, questa nuova Swift Hybrid è una vera propria ibrida. Al motore 4 cilindri 1.2 da 94 cavalli è abbinata una unità elettrica da 10 kW: la sinergia consente, sulla carta, un consumo (omologazione ciclo giapponese) di circa 32 km/l. Per ciò che concerne la trasmissione, è presente un cambio manuale robotizzato a 5 rapporti. Sul mercato interno sarà proposta in due allestimenti, SL e SG con prezzi che partono, rispettivamente, da 1.650,000 ¥ e 1.944,000 ¥. Per ora non ci sono informazioni in merito all'arrivo sul mercato europeo ma (imho) sarebbe molto interessante vederla proposta anche da noi.
  10. Ciao a tutti, mi sono iscritta per chiedervi un consiglio sull'acquisto di una nuova auto. Finora ho avuto una VW Lupo 1.0 benzina, mia prima auto, ma dopo 11 anni ha iniziato ad avere qualche problemino e preferisco cambiarla, anche se avrei sperato di utilizzarla almeno per altri 2-3 anni. Faccio circa 10.000 - 11.000 km annui, in genere per il tragitto casa/lavoro di 7 km per 4 volte al giorno per 5 giorni. Poca autostrada se non a volte nel weekend e tanta strada provinciale soprattutto i weekend d'estate verso il mare. Quindi opterei ancora per un benzina. Mi sbaglio? Non ho esigenze di spazio nè di famiglia ancora per almeno qualche anno, quindi penso alle esigenze attuali (poi nel caso la rivenderò), vorrei rimanere su un'auto piccola o compatta con consumi contenuti che non mi costi troppo di assicurazione. Dopo aver fatto un giro tra i concessionari, saltando di segmento in segmento, alla fine opterei tra: 1. Suzuki Swift 1.2 vvt 3p GL Style 94 CV 2. Ford Ka 1.2 3p Ka+ 69CV 3. Lancia NewYpsilon 1.2 5p Gold Start&Stop 69 CV Costi scontati: Ka a 9.800€ e swift a 11.000€ senza dare indietro la vecchia Lupo, mentre per la ypsilon mi hanno chiesto 12.500€ dando indietro la Lupo, ma credo di poter far scendere il prezzo tranquillamente a 12.000 senza Lupo. Come equipaggiamenti sono similari, per la sicurezza ABS, EBD, EPS e 6 airbag (4 per la ka, forse anche per ypsilon), tutte con clima manuale, radiocdmp3, telecomando, alzacristalli anteriori, fendinebbia (no per la ypsilon). Tenderei ad escludere la NewYpsilon perchè la differenza di prezzo mi sembra non compensare niente rispetto alla Swift se non in dettagli interni di design. Per la Swift ho paura che i 95 CV mi alzino troppo il prezzo dell'assicurazione e tendano a far consumare di più. La Ka mi sembrerebbe un buon compromesso, ma mi dicono che i consumi reali sono di 15 km/l nel ciclo urbano. Come motore e non solo, quale è in generale la migliore scelta secondo voi? Grazie a chi mi risponderà. In questi giorni alla ricerca di informazioni questo forum è stato sempre utile!
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