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Beckervdo
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Nuovo design per la griglia anteriore (che ora guadagna ufficialmente il baffetto e la possibilità di scegliere tra vari layout interni), rivisti i paraurti, nuovi colori e cerchi dal diverso design.

I motori sono sempre i medesimi con il 1.2 Hybrid disponibile in due configurazioni, MHEV 48V (+14 CV e 30 Nm) e MHEV 12V (SHVS) ed una batteria agli ioni di litio con maggiore capacità.

Nuovo quadro strumenti digitale da 4.2" e sarà disponibile il sistema di visione a 360° per le telecamere.

Nessuna novità per la Sport con il 1.4 BoosterJet Hybrid MHEV 48V.

 

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Edited by Beckervdo
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1 ora fa, Beckervdo scrive:

 

I motori sono sempre i medesimi con il 1.2 Hybrid disponibile in due configurazioni, MHEV 48V (+14 CV e 30 Nm) e MHEV 12V (SHVS) ed una batteria agli ioni di litio con maggiore capacità

 

Sparisce il 1.0?
Comunque buona auto che lascia l'amaro in bocca per l'insonorizzazione praticamente assente. Una Grande Punto ad esempio sembra essere di un altra categoria

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46 minuti fa, Davialfa scrive:

certo che il freno a mano manuale incomincia ad essere un po' retrò

Pensa che io non ho capito quali sarebbero i vantaggi del freno a mano elettrico! ?

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Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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1 ora fa, Davialfa scrive:

certo che il freno a mano manuale incomincia ad essere un po' retrò

Va benissimo il manuale guarda :D

1 ora fa, mmaaxx scrive:

 

Sparisce il 1.0?
Comunque buona auto che lascia l'amaro in bocca per l'insonorizzazione praticamente assente. Una Grande Punto ad esempio sembra essere di un altra categoria

Per ora non ci sono conferme del tre cilindri 1000. Per ora non avendola provata in autostrada a velocità costante non ravviso problemi di rumorosità.

C'è da dire che da pieno a pieno, a benzina, (misto, salite, discese, città) mi sta facendo i 17.4 km/l reali.

Edited by Beckervdo
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Sicuri che questa versione è quella destinata al mercato EU? A me sembra quella JPN e IND.

Il MHEV  48V a cui si fa riferimento è quello che di fatto è full-hybrid che è presente solo in Giappone.  In teoria da noi dovrebbe arrivare col 1.2 a cui hanno tolto un po' di cubatura (1197 vs 1242 mi sembra) con batteria maggiorata, ma sempre BSG.

 

1 ora fa, mmaaxx scrive:

 

Sparisce il 1.0?
Comunque buona auto che lascia l'amaro in bocca per l'insonorizzazione praticamente assente. Una Grande Punto ad esempio sembra essere di un altra categoria

 Il 1.0 è scomparso dal listino l'estate scorsa ;)

Da utilizzatore della nuova, confermo la coppiata insonorizzazione scarsa + sospensioni posteriori rigide. A basse velocità ogni buca fa sobbalzare con incluso rumore percepito forte e chiaro. 

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certo che il freno a mano manuale incomincia ad essere un po' retrò

Non per polemica ma elettrico non lo hanno nemmeno Polo e A1 (30k!!). E anche su Clio e 208 nuove è montato solo sulle versioni costose e prezzate. Considerando che Swift non è nemmeno una B piena mi pare normale.

 

☏ SM-A505FN ☏

 

 

 

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15 minuti fa, Ross 9 scrive:

Sicuri che questa versione è quella destinata al mercato EU? A me sembra quella JPN e IND.

Il MHEV  48V a cui si fa riferimento è quello che di fatto è full-hybrid che è presente solo in Giappone.  In teoria da noi dovrebbe arrivare col 1.2 a cui hanno tolto un po' di cubatura (1197 vs 1242 mi sembra) con batteria maggiorata, ma sempre BSG.

 

 Il 1.0 è scomparso dal listino l'estate scorsa ;)

Da utilizzatore della nuova, confermo la coppiata insonorizzazione scarsa + sospensioni posteriori rigide. A basse velocità ogni buca fa sobbalzare con incluso rumore percepito forte e chiaro. 

Leggendo anche da altri forum - sempre che non abbiano copiato la singola notizia - ci sarebbe la possibilità di scegliere tra SVHS e MHEV 48V.

Sì il 1.0 è scomparso dall'estate.

Sì, il motore è il K12C, ma non ho capito se utilizzeranno lo stesso dell'attuale o il nuovo che ha debuttato sulla Ignis. 

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