zio.luciano

Grazie! Stavo aprendo il topic e pensavo "chissà se qualcuno l'ha già fatta renderizzare?!".

Internamente era una sigla specifica, per gli ordini "AnvedichebarbonE"

E sarebbe fighissimo, almeno nella sezione anteriore!

Ho sempre trovato Delta II fuori tempo, esteticamente mortificata dalla condivisione spinta con Dedra del giroporta e con un posteriore piatto; quando uscì ero ragazzo, ma "sapeva di vecchio" nonostante le novità tecniche rispetto alla prima serie. La 3 porte la trovavo invece molto più gradevole. A trenta e più anni di distanza riusciamo a fare tutte le disamine possibili, e con gli strumenti attuali possiamo "giocare" a "come sarebbe stata..."; a mio parere, se avessero mantenuto la forma dei fari posteriori della prima serie e caratterizzato un po' meglio il frontale (tanto avevano già cassato il frontale Dedra), forse sarebbe stata più gradevole; sarebbe rimasto però un giroporte che, non ci giriamo, andava bene con una carrozzeria 5 porte solo sulla Tipo (sono d'accordo con @nucarote).

Non vedevo l'ora di una Topolino senza tetto per correre sulle piste ciclabili per far gare con gli stradisti! La fanno anche rossa?! (cit.) A scanso di equivoci: è un post ironico.

Bella berlinona.

Nemmeno io, probabilmente il singolo reel ha limitazioni per l'età.

Che ruote hai al momento?

Guarda sul libretto di circolazione, trovi l'elenco degli pneumatici ammessi e soprattutto l'elenco di compatibilità ammesse tra i due assi; la dicitura può essere ambigua, e in quel caso guarda anche cosa racconta il libretto di uso e manutenzione della macchina. Ma mi accodo agli altri messaggi: se non parliamo di supersportive con cerchi differenziati, evita soluzione esotiche.

La risposta migliore alla domanda è... dipende. Sia il doppio set di ruote complete che il doppio treno di pneumatici hanno pro e contro. Personalmente preferisco il doppio set di ruote complete, ma richiede il suo spazio. (Per non annoiare troppo con un muro di testo, metto sotto spoiler quel che penso.) ruote complete vs pneumatici

Grazie per il report sintetico e le impressioni soprattutto. Ridurre le componenti da assemblare e soprattuto tendere ad eliminare liquidi infiammabile sulla linea di produzione sono due aspetti non banali, e portano vantaggi concreti nel mitigare le criticità di un ambiente di lavoro complesso, mediamente affollato. Sulla questione delle "personalizzazioni" penso che anche il proporre "pacchetti di optional" sia un modo per i produttori per ridurre le variabili nella fase di montaggio; ecco, su questo argomento ti vorrei chiedere se hai avuto modo di approfondire, magari giusto per capire se "accessorio singolo" messo in più su un modello base va ad aumentare il tempo di assemblaggio del singolo veicolo più o meno rispetto, per esempio, a montare un gruppo di accessori; spero sia chiaro il dubbio!

Quel "Jensen type rear window" sarebbe stato un richiamo forte alla E-type. In ogni caso, è sempre molto interessante vedere questi studi che hanno poi portato al prodotto finale.

Ha un qualcosa di Volvo V60 che non riesco ben ad identificare anche. Il frontale pellicolato sarà optional?!

... e qualcuno finirà dal pollaio alla griglia!

Un autoblindo praticamente.