Structure

E come faccio ad intervenire in tal senso? La faccio fare su commissione o spero di trovare un qualcosa in commercio di compatibile che risponda alle mie esigenze?

Ma può essere utile? Non riesco poi di non partire più in salita a pieno carico?

E se si agisse direttamente sul rapporto al ponte per allungare di un poco tutte le marce?

C'è un particolare che non riesco a capire se sia stato scelto correttamente dagli ingegneri francesi. Mi riferisco alla rapportatura della quinta marcia. Ora, io so che il punto di massimo rendimento di un motore a combustione è, abbastanza genericamente, ad un regime poco inferiore a quello in cui si ha la coppia massima. In questo caso, ossia per il K4M, la coppia massima (148 Nm) si raggiunge ad un regime di 3750 giri/min (e quindi questo sarebbe e favore dei rapporti scelti), ma quando sono in autostrada a 120 km/h e vedo la lancetta che segna i 3000 giri/min, sento che il motore viene in qualche modo strozzato come se avesse la possibilità di andare oltre. Non è raro, infatti, che io in qualche modo cerchi la sesta (immaginaria) marcia. Allungare le ultime due marce potrebbe permettere di abbassare i consumi del veicolo (sempre intendendo l'uso autostradale)?

Va be', Tony, se la metti così, allora ti sei dimenticato di queste: Per quanto riguarda la riduzione dei consumi dell'auto, per quanto possano sembrare bizzarre, avrei alcune domande alle quali vi sarei grato se poteste essermi d'aiuto nel trovare le relative risposte: - quanto pesa approssimativamente un normale cerchio in ghisa (diciamo della dimensione di 15 pollici)? - l'aumento del rapporto di compressione del motore (attualmente assestato su un valore di 9.8:1 (se non ricordo male) fin quanto può essere incrementato (ricorrendo magari anche ad antidetonanti)? - qual è il miglior sistema di aspirazione, tale da avere una buona coppia ai bassi regimi, ma che non strozzi il motore?

Ok, ragazzi, la missione è questa: limitare i consumi di una Renault Scenic benzina 1.6 16v (motore K4M). Ora, il motore è ben diffuso (viene ampiamente utilizzato su molte Renault dal 1995 ad oggi così come sulle Dacia di produzione Renault), quindi non credo che ci saranno particolari problemi a navigare nel mondo dell'after market. Il problema è capire su cosa concentrarsi... Sia ben chiaro, non voglio cercare di risparmiare; quindi il mio obiettivo non è trovare il meccanismo da due euro che ti fa fare 50 km/l, voglio solo dilettarmi a capire quali sono i punti sul quale focalizzarsi per avere la massimizzazione dell'efficienza disponibile. La prima e più logica risposta è naturalmente la manutenzione: filtro dell'aria in primis, ma poi? E una volta passato il gradino della manutenzione a cosa si può pensare?

A mio avviso, per lasciare un posteriore del genere, sarebbero dovuti rimanere su una configurazione tre porte creando una specie di 928 moderna. Per passare invece alla configurazione berline cinque porte avrebbero dovuto dotarla di almeno un accenno di coda. Ora, la prima soluzione (anche alla luce dei famosi insuccessi che contraddistinsero la vecchia 928 ) credo che rappresenterebbe un certo suicido per Porsche (visto soprattutto i gusti dei Porschisti), ma a questo punto diventerebbe obbligatorio puntare sulla seconda. Insomma, IMHO, così per come è venuta fuori la Panamera, pollice verso un po' su tutto.

Al di là del soggetto degli sketch (che non mi fa impazzire) penso anche io che tu sia dotato di un'ottima mano. In particolar modo trovo interessante il penutimo disegno (ossia quello con la Bugatti vista di tre quarti anteriore). Poi sono incuriosito dal teaser: che tecnica (e quale software) hai adottato per farlo?

IMHO il prblema non risiede nei particolari, ma nei volumi stessi dell'auto. A mio avviso andrebbe portato in avanti il lunotto (creando un accenno di coda) ed andrebbe rivolto verso il basso il profilo della vetratura laterale (così com'è ad esempio sulla 911 di cui, per il resto, hanno praticamente copiato tutto).

Non si potrebbe chiamarla Lancia Hyena?

Che brutta scimmiottatura di Top Gear che è questo filmato...

Va beh, in fin dei conti, questa motorizzazione vuol semplicemente porsi come entry level della gamma Auris. Peraltro, a me sembra che tale unità sia tutt'altro che disprezzabile, se si prende in considerazione il fatto che comunque introdurrà alcune buone innovazioni con lo S&S ed andrà ad equipaggiare anche la più piccola Yaris. Poi, nel caso specifico, secondo me questa versione andrebbe paragonata al 1.4 aspirato della Bravo: motorizzazione che, al pari di questa ed anche più di questa, è proprio difficile da prendere in considerazione, ma tant'è così possono dire "a partire da"... Bravo: 128Nm a 4500rpm / 90cv a 5500rpm Auris: 132Nm a 3800rpm / 101cv a 6000rpm

Non sono gli stessi cerchi della Panda Monster?

Rimango comunque dell'idea che dal punto di vista del talento puro, piloti come Vettel, Alonso e il seppur antipaticissimo Hamilton mi ricordano Schumacher molto più da vicino di quanto non lo facciano Massa e Raikkonen. Sono l'unico a pensarla così?

Mah, sarà che sono cresciuto con la Ferrari di Schumacher e per me il punto di riferimento rimane quello. In confronto mi sembra che sia Raikkonen che Massa non ci si avvicinino neanche un po'. Vettel invece me lo ricorda da vicino. Che ci posso fare...

quoto drucker

Volevo dire alcune cose: 1. Per il campionato che si è visto, Hamilton meritava il titolo 2. Oggi Hamilton non meritava il quinto posto 3. Vettel e Alonso subito alla Ferrari: via subito i due piloti di quest'anno 4. Tutte le penalizzazioni nei confronti di Hamilton quest'anno ci stavano

Cioè sono dei volani attaccati alle ruote tramite un dinamometro che misura i momenti?

Ma qualcuno mi sa dire a cosa servono quelle particolari ruote che monta questo muletto? Li ho già rivisti e so che sono sempre montati su ruote motrici, ma nel dettaglio cosa permettono di rilevare?

Navigando su internet ed ascoltando i vari consigli che mi arrivano, sto pensando di passare ad Aruba. Qualcuno ha delle esperienze negative in tal senso?

Vorrei sapere se qualcuno di voi ha esperienza con gli hosting internet e se avete da consigliarmene qualcuno che abbia prezzi interessanti. Tenete presente che io necessito di maneggiare il codice PHP e MySQL. Ho da poco aperto il mio spazio su register.it, ma ho scoperto solo successivamente che devo pagare una mazzata di soldi per avere i servizi suddetti. Cosa mi consigliate?

La importeranno in Europa?

Vogliamo parlare della Gold by Pinko???

IMHO sarebbe il modello giusto per dare il via alle motorizzazioni ibride.