MattVince

Ma la risposta era soprattutto al fatto dei soldi... Ovvero, che al prossimo cambio gomme si dovrà spendere 600 euro. Ora sarà che non ho più 18 anni e la spensieratezza di quei giorni, sarà che sono fatalista o sarà che bisogna vivere il presente, con lo sguardo rivolto al futuro, ma assolutamente godersi il presente... Beh, io pur non avendo uno stipendio da top manager non sto a guardare se fra due anni quando cambierò gomme dovrò spendere 100/150 euro in più o in meno. Che poi pure qua... Invece di Michelin Pilot Alpin o Pirelli Pzero Rosso, si prendono delle gomme più economiche e subito si rientra. Per assurdo, dovessi vincere per estrazione tra i lettori di Panoramauto, Quattroruote, Al Volante o quel che volete una SuperCar, esagero e dico Ferrari, o volendo una R8, una 911, una M6, ecco, qua ci sarebbe il problema del pagare il superbollo o tasse varie... Tra consumi, manutenzione e tassa di possesso avrei un esborso annuale talmente alto, si parla rispetto una nostra vettura normale anche di 10mila euro in più contando tutto, che anche se mi regalano l'auto, potrei aver problemi lo stesso a doverla gestire. Per chiudere il discorso dei cerchi, parlo di condizioni "normali", lo scorso anno qua in Romagna ha fatto un metro e mezzo di neve e per due settimane si usciva a stento di casa, ma non per la neve sulla strada, ma per i metri di neve davanti al portone... Insomma, voglio dire che per condizioni standard, pneumatici invernali da 18 fanno ampiamente il loro dovere, io ho dei Michelin Pilot Alpin e posso dire che hanno svolto bene il loro compito, certo non ho usato tanto l'auto in quelle due settimane, ma tenevano abbastanza. Io mantengo cerchi e cambio solo gli pneumatici... Ancora non sono andato dal gommista perchè, nonostante ordinanze varie, mi sembra prematuro, le temperature sono miti e con gli estivi si va benissimo, pensare che ho colleghi che da due settimane già hanno quei ruotini neri sulle loro auto... Io vedrò se andare questo venerdì a cambiare gli pneumatici, ma sta frenesia di fare il cambio, specie per chi non viaggia su certe tratte, mi pare abbastanza eccessiva. Poi sul discorso estetico, è vero anche questo... Uno può legittimamente scegliere e preferire cerchi più piccoli, ad esempio, e so quasi di bestemmiare, a me non sono mai piaciuti particolarmente, pur capendo il loro fascino, i classici cerchi a fori dell'Alfa, tipo quelli che ci sono da 18 sulla Giulietta, e piuttosto che quelli, non fossero esistiti quelli a turbina, avrei optato per altri da 17, quindi certo che ci sta avere preferenze e gusti diversi.

Cioè, viene "offerto" un cerchio da 17 e il primo pensiero è che fra 30mila km (che una 500L non essendo auto da rappresentante si pensa li faccia in almeno due anni...) si dovrà spendere 600 euro al cambio gomme invece che 450? Chi sceglie la 500 L non lo fa per convenienza economica rispetto ad altre auto del genere, perchè altrimenti per risparmiare questi 200 euro in due anni, basta prendere l'auto fra qualche mese e lo sconto aumeterà... Poi se ne era già parlato, ok l'uso famigliare... Ma quest'auto non è stata pensata per essere la nuova Multipla... Deve essere ANCHE la nuova Multipla, ma come si è visto anche solo su questo forum, anche uomini under 35 hanno messo l'attenzione su questa auto, pur non avendo prole al seguito o grandi esigenze di carico. Sempre sui cerchi... Capisco il momento, che i soldi non piovono dal cielo e tutto... Ma perchè prendere un auto con cerchi di un certo tipo e subito pensare che con le gomme invernali occorre trovare dei lattoni da 15... Cioè, io mi scelgo la mia bella auto come pare a me e per cinque mesi su dodici all'anno dovrei girare, per mia scelta, con dei lattoni al posto dei cerchi che ho scelto?!!? O non mi interessano i cerchi, legittimo per carità, e allora perchè acquistarli di un certo tipo... O altrimenti si tengano quelli o comunque non girare con lattoni osceni a cospetto di bei cerchi con gli pneumatici estivi. Io nella Giulietta ho i cerchi 18', ci mancherebbe che da questo mese fino a primavera inoltrata giro con i lattoni. Capirei si parlasse di un mese, 15dicembre-15gennaio, arrivo a stento a capire due mesi, ma a stento, che ne so, 15dicembre-15febbraio, ma se il periodo è più lungo, che per metà della vita della mia auto giro con cerchi provvisori, proprio no... O non ci tengo a certe cose dell'auto, come già detto legittimo, ma se sono un appassionato e faccio una scelta dal concessionario, poi non capisco, salvo grossi problemi economici, perchè per metà anno devo girare con dei lattoni. Ho scritto qua questo sfogo, anche se è un accumulo di commenti letti in almeno dieci topic... Ma non è che ora vado a scriverlo in tutti e dieci i topic in cui ho letto sta cosa...

Troppi giudizi negativi ho letto... Il problema, aggiungerei grosso come aggettivo, è che praticamente ha la linea, ma proprio lo stesso disegno dell'auto uscita 4 anni fa, con i piccoli ritocchi aggiunti nell'ultimo facelift, ma è la macchina uscita 4 anni fa come linea esterna. La berlina ha subito il leggero facelift, azzeccato, perchè migliora il leggero difetto del faro anteriore e aggiunge gli immancabili led di ultima generazione davanti, per prolungare di altre due tre anni pieni il successo di questa ottima auto; la wagon invece parte ora, sull'impostazione di un modello che ha quattro anni. Ma l'unico problema è che questa Jaguar è stata sul mercato in questi anni, perchè fossero uscite ore in contemporanea berlina e Sportbrake nulla da dire, ottima linea, elegante e sportiva al tempo stesso, maestosa e aggressiva, interni hors categoriè e tutto quel che si vuole, ottimi motori e tutto insomma... Il problema è che non è uscita la berlina nell'ultimo anno, ma l'ultimo anno ha subito solo un facelift, e di conseguenza la sportbrake è un modello nuovo ma viene percepito come già visto da diversi anni. Non so se mi sono spiegato... Ma a sto punto, si poteva pensare di farla uscire con un taglio dei fari un pò diverso, con qualche distinguo, quasi fossero due modelli diversi, come a dimostrare che questo prodotto uscito quattro anni dopo l'altro è un progetto più nuovo, più fresco. Mentre così pare abbiano preso l'auto di quattro anni fa e di li costruita sopra la sportbrake. Ma, e qui chiudo, dico questo non perchè abbia qualcosa di superato o che non va, semplicemente è un auto che si vede da quattro anni in giro e se io devo staccare un assegno da 60mila euro, scusate ma guardo pure a queste cose.

Io non sono scaramantico, però... La Civic è un pò l'alter ego della Mazda che hai preso un anno fa, ovvero un'auto molto web friendly. Ovvero quelle auto che tutti gli esperti da forum consigliano, il non plus ultra per dire è la MX5, che a volte salta fuori pure quando si parla di citycar... Ma quello che mi ha spinto a scrivere non era per fare ironia sui consigli qua del forum, ma per consigliarti di prendere l'auto migliore, quella che preferisci, non la meno peggio, non il male minore... Capisco un pò la delusione e scoramento vista l'ultima esperienza, ma l'auto rimane sempre un acquisto importante una tantum, quindi se hai un piccolo sfizio, parlando cmq di utilitarie, toglitelo e prendi quella che preferisci. A leggere quel che scrivi, mi verrebbe da dirti, nemmeno consigliarti, ma giusto dirti, che i motori italiani della Punto, salvo scalogna nera, sono tra i più affidabili e all'avanguardia nel segmento; il mtj non te lo devo presentare io, e poi non saprei rispondere alla tua domanda tecnica , ma addirittura io azzerderei il twinar sulla Punto con il colore esclusivo sulla carrozzeria per quel motore... Se tirata il giusto la Punto fa ancora la sua povca figura...

Il punto è che qualsiasi concessionario umano ti offrirà sempre almeno 1000 euro in meno rispetto a quanto prenderesti a venderla a un privato con autoscout24 o affini. Magari ti farà una supervalutazione dell'usato, ma poi farà lo sconto, mentre se la vendi direttamente, prendi un pò di più e pagando in contanti (anche se ormai la parola andrebbe abolita...) dovresti avere sconto maggiore. Certo, c'è lo sbattimento nel dover rispondere a proposte a seguito dell'annuncio, dipende dal tempo e dalla voglia che si ha, mentre il concessionario ti ritirerebbe l'auto al momento dell'acquisto, ovvero vai la con la Mito e te ne ritorni in Golf... Io vendendo con autoscout 24 ho "guadagnato" 1.100 euro, ma due settimane me le sono fatte senza auto perchè chi voleva comprare ne aveva estremo bisogno, sono piccoli disagi.

Che una minimissima parte, dirò di più, una parte insignificante la sceglierebbe con il pack sport o assetto sportivo che dir si voglia, sono assolutamente d'accordo e non si discute; ma che la 500 L sia la sostituta di Idea e Musa come target più qualche eventuale nuovo adepto no. No perchè la dimostrazione sono io, un mio collega e tante altri uomin/ragazzi over 25 che prendono in considerazione la 500 L ma che mai avevano solo pensato all'Idea o alla Musa. Prima chi voleva la CountryMan, una cinque porte modaiola, simpatica, cool, sempre compatta ma spaziosa, prendeva o quella o poco altro, oggi può pensare alla 500 L. Idea e Musa, erano per lo più femminili, la 500 L è auto per tutti; poi di mezzo ci sarebbe pure il discorso Multipla, ma la Multipla è un'auto a parte, che personalmente, almeno a vedere quante ce ne sono in giro, il famoso occhiometro, e la soddisfazione dei proprietari, avrei continuato a produrla, rinnovata, ma a produrla, in quanto unica nel suo genere e di base, molto gradita ai possessori. Quindi, ok la 500 L sostituisce Idea, Musa e Multipla, ma a differenza di queste attira interessi pure di uomini under 50, cosa che non capitava alle tre sopracitate. Con questo non pretendo lo sport pack, so che è una priorità dell'auto, come non lo è aver a disposizione 7-8 tinte di carozzeria metalizzate, ma sono piccole cose che un uomo under 50, appassionato di auto, guarda. Vado un pò OT, un problema della Delta che non le ha consentito di aver un successo tra i più giovani? La non possibilità di allestirla in modo sportivo, con cerchi classici e mancanza di scarico cromato dietro, e credo, ma sono sicuro, esiste un assetto sportivo. O forse la black line, l'aveva, ma di base è sempre e solo stata proposta come "limousine" senza possibilità di personalizzarla un pò più sportiva. Non avrebbe fatto il botto lo stesso, ma una variante o possibilità di personalizzarla per un acquirente un pò più giovane, io dico che in piccola parte avrebbe giovato.

Scusa, ma non è una semplice monovolume... Come la 500 non è una semplice citycar. L'Idea era una monovolume, la Musa... Non la 500 L. Dal vivo proporzioni e volumi sono un pò diversi, ma se la 500, pur con i dovuti distinguo, è un pò l'alternativa accessibile alla Mini, la 500 L lo è della CountryMan. La 500 L è una macchina giovane, fresca, sbarazzina, che può comprare il ragazzo di 30 anni, come la ragazza di 20, come la ragazza (stavo scrivendo signora ma poi ho pensato a come mi sento io dentro la mia età......) di 40 anni. Io MAI avrei preso in idea di guidare con piacere una Idea, una Musa o anche solo a Meriva o quel tipo di auto, pur essendo tutte ottime auto; la 500 L sto insistendo con parenti stretti e congiunti perchè la vadano a vedere, sia mai la possa prendere su pure io qualche volta. Ma appunto perchè la 500 L è ben più di una monovolume, come la 500 è ben più di una semplice utilitaria o citycar. Poi, se non si era capito, l'assetto sportivo lo richiedevo, ovviamente, per pure semplice e mero senso estetico, specie per lo scarico dietro. Poi so benissimo che è una cosa che non interessa quasi a nessuno, ma la 500 L non è una Idea o una Multipla, si deve personalizzarla e cucirsela addosso, sempre nel possibile ovvio.

Premesso che è un auto che mi piace tanto e spero di trovare un congiunto o un parente stretto che la voglia comprare, ci sono un paio di cose che mi farebbero aspettare dall'acquistarla o comunque di rimandare un attimo il momento della firma... Lo rispecifico, non devo comprarla per me (la mia auto compie due anni in questi giorni ed è ancora fresca...), però è una macchina che guiderei più che volentieri se l'acquistasse qualcuno a me vicino. La prima cosa, i colori... Lo ammetto, io sarò fissato sul metalizzato, ma nel 2012 a me scoccia dover scegliere un pastello su un'auto che non sia low cost e che mi verrà a costare più di 20mila euro. E' qualche giorno che non do uno sguardo al configuratore, ma ero rimasto che gli unici colori metalizzati fossero il verde toscana, scuro e molto serioso, il grigio moda, un bordeaux sempre serioso... Io volessi qualche colore fresco, giovane, adatto all'auto, ne dico uno, il giallo non ricordo l'aggettivo, o anche il rosso che non sia il bordeaux serioso, posso sceglierlo solamente pastello. Pure nel top di gamma, con tinta bicolore e tetto panoramico in vetro, sempre e solo il pastello disponibile. Ok, ora i pastelli non sono come 20 anni fa e tengono meglio... Ma io, nel 2012, se spendo per la mia utilitaria o compatta, sui 20mila euro, non voglio accontentarmi di un pastello, è una fissa mia, ok, però il verdone scuro e il bordeaux non li voglio, e andare sul pastello mi scoccerebbe. Sono un illuso ad aspettarmi a breve un inserimento nella gamma di qualche metalizzato più vivace? Credo di si... Seconda cosa che un pò mi perplime (ma si dice? :S Mi rende perplesso insomma... ) è la mancanza dell'assetto sportivo. Ok, è una macchina glamour, modaiola, sfiziosa, simpatica, etcc... Non necessita di spoiler, minigonne, assetto ribassato e scarico cromato, etcc.. Ok. Tutto giusto, ma io la dovessi scegliere, vorrei l'assetto sportivo. Vorrei che dietro non fosse come la Delta o la Y, ma che avesse un bel scarico cromato, come la 500 normale che fuoriesce dal paraurti posteriore, la vorrei un pò sportiva... Non una versione Abarth, per carità... Ma un normalissimo e sacrosanto assetto sportivo, semplice scarico, leggermente ribassata di una manciata di centimetri, rinuncio allo spoiler e leggero accenno di minigonne. Diamine, chiedo troppo!? L'ho già specificato, ma conoscendo le dinamiche da forum lo ribadisco, è un auto che mi piace molto sotto ogni punto di vista, interni, la linea esterna, gli optional disponibili, l'ergonomia degli interni, la possibilità di personalizzarla e tutto... Però ci sono un paio di sciocchezze, quelle che accennavo prima, che sono quasi imprescindibili per me. Sono comunque sciocchezze perchè sono particolari che non spostano certo volumi di vendita, come non sono indispensabili alla tipologia di auto, però sono cosine che un appassionato di auto può guardare.

Dipende sempre dall'uso che se ne fa dell'auto, se al 90% la si utilizza per due persone, se la si usa per altro... Perchè ammetto che quando ero indeciso tra Giulietta e DS4, ammetto che certe "scelte" mi hanno fatto propendere ancora di più, ma già lo ero, sulla Giulietta, però diciamoci la verità, sti vetri posteriori, quante volte li abbassiamo di nostra volontà e non perchè li abbassiamo per sbaglio invece di abbassare quello anteriore?! Poi ovvio, uno se è a conoscenza che ha vetri che non si abbassono e ha quattro portiere la macchina, magari destabilizza un pò, ma alla fine non è che siano proprio fondamentali. La Volvo V40 mi colpì tantissimo e l'ho apprezzata tanto al suo lancio, e rimane un'ottima auto con una buona linea, ma fa parte di quelle auto "fotogeniche", che però a differenza della DS4, vista dal vivo perde un pochino di importanza. Mentre la DS4, specie se tirata a lucido, fa veramente un figurone; anche la Volvo V40, si vede che è un auto nuova, linea fresca e sportiva, però la DS4 fa un pò più figura, nel senso di apparenza. Parlo di entrambe viste per strada, non nei saloni, questo per dire che non è così automatico dire Volvo di un segmento superiore, DS cmq è un brand se non premium, quasi.

Mamma mia... Ma acquistare un auto nuova è proprio una condanna così? :S Quando si legge in giro che Ø è più un piacere, ok... Capisco un pò il momento, ma vivere quasi con tristezza e angoscia... Dai su, hai ordinato un'auto molto bella, simpatica, ma soprattutto valida e pratica... Io avrei una gran voglia ad andarci in giro e sfruttarla, specie i primi mesi che è nuova e che attirerai tanti sguardi, prendi il lato positivo delle cose. Che colore l'hai presa?

Quello che non si è ben capito è perchè una M1 e non una Serie 1, magari con assetto sportivo... Tutto qua. Poi è chiaro, lui vede una M1, come noi 20 anni fa vedavamo la Golf GTI con il profilino rosso. Nel senso non si voleva la Golf, si voleva la Golf GTI con il profilino rosso... Non si voleva lo Zip, il Phatom o altro... Si voleva lo Zip 90 (parliamo di cinquantini...) griffato Malossi o Polini. O ancora la Uno con la scritta turbo... E' da capirlo in quanto 16enne... Poi magari fra qualche anno capirà che meglio una Serie 1 ultimo modello che una M1 con 5-6 anni in più a parita di prezzo.. Visto che si sogna, ora sogniamo, diventeremo seri fra un paio di anni...

L'integrale ovviamente consuma di più, come ovviamente la trazione integrale quattro Audi è eccezionale come stabilità e sensazione del controllo dell'auto. Poi non credo che la domanda posta sia, meglio integrale con estive o invernale con sola TA, poi la risposta sarebbe la terza opzione, meglio le invernali con l'integrale. Poi diciamolo chiaramente, l'integrale volendo è un lusso, è una cosa in più che si paga al momento dell'acquisto e anche ai rifornimenti, è anche vero che la differenza alla guida si sente, per la sensazione dell'auto attaccata al terreno. Poi perde in sportività bisogna vedere cosa si intende, certo si prende l'integrale per poi fare le derapate, come certo la sensazione è meno da sportiva, ma in un giro di pista, si strappa con l'integrale, di base, un tempo migliore che solo con la TA, su questo ci piove. Poi su cosa sia meglio, nemmeno c'è una risposta, dipende dalle esigenze e dalla possibilità/voglia di spendere.

A sensazione, credo si sia fatto un pò di terrorismo su questa catena che si deve rompere a forza, un pò come il coperchio del pomello del cambio della Giulietta, che si aspetta di superare i 10mila e si sta con la mano pronti al momento dello staccamento... Io ho avuto una Serie 1, 118d, acquistata nel 2005, venduta a fine 2010 dopo 124mila km e... nemmeno una lampadina si è mai fulminata. Unico "problema" o guasto, se così si vuole chiamarlo, è che sul sedile passeggero anteriore ha smesso di funzionare bene, ovvero funzionava solo a intermittenza, il sensore acustico che suona in caso di cintura di sicurezza non allacciata. Per il resto mai un problema tecnico che sia uno, ne di motore, ne di freni, ne di spie, ne di nulla. Non l'ho tenuta 10 anni, ok... Però 124mila km, e 5 anni, sono comunque un discreto periodo di prova. Tagliandi sempre regolari e sempre componenti originali, questo va detto.

Parto dall'OT, scusate ragazzi, ma li vedete come sono oggi i 19/20enni!? Sono bambini... C'è poco da fare, passi per un'esperienza universitaria, di studio o una cosa del genere, ma per quale motivo mio figlio/fratello di 19/20 anni dovrebbe andare a vivere per conto suo, magari a meno di un km da casa? Ci sono le vie di mezzo, io non sono certo del parere di uscire di casa solo per convivere o sposarsi, anzi... Però io guardando come sono alcuni ragazzi intorno ai 20 anni, da soli non me li vedo. Ripeto, discorso diverso per un'esperienza di studio, ma è appunto diverso da pagarsi un affitto per stare da solo magari a un km da casa. Premesso che la strategia può essere stata buona, anche no, ma concordo di si... Con tutto il rispetto la Fiat Idea, la Meriva, una Panda, la stessa B-Max sono auto diverse da questa 500 L, stesso dicasi per la vecchia Classe A... Certe "belle ragazze" mai le avrei viste su una Idea o una Pandona, o altro monovolume, ma sulla Classe A si, c'entra il marketing? Boh... La 500 L è una bella macchina, spaziosa, comoda, curata in tanti dettagli e particolari, tanta attenzione al design e con tantissime possibilità di personalizzazione. E' un auto sbarazzina, giovane, che cattura gli sguardi... L'Idea, o l'ottima Meriva che a me piace abbastanza, NO, tutto qua. Alla fine questa 500 L è semplicemente più cool rispetto a una Meriva o una Idea, tutto qua, ma, aggiungo, è soprattutto una macchina più "bella", come combinazione di colori, allestimenti, linea, interni. Ho scritto bella tra virgolette, volevo intendere più appariscente, poi il bello va a gusti personali, anche se certe cose le ritengo oggettive, ma in questo caso volevo dire pià appariscente. Io spero di riuscire a farla prendere a mia madre... E mi piacerebbe guidarla o prenderla su qualche volta, ma sto volando troppo con la fantasia, poi spero che escano delle piccole cose prima di fare l'eventuale acquisto.

Premesso che il venditore ormai due anni orsono (PAZZESCO come vola il tempo....) mi fece quasi un lavaggio di testa per farmi desistere sul magnesio e dirottarmi sul bianco, credo che ancora oggi, dopo due anni, quindi avendone viste praticamente di ogni colore in giro, i colori "migliori", se così si può dire, siano: -bianco, per ovvi motivi... Perchè c'è poco da fare, anche se inflazionato, per questo non lo volevo all'inizio, è il colore di questa macchina, è il suo. -grigio magnesio, perchè nella gamma dei grigi credo sia quello che da più importanza alla macchina. L'Argento un pò la appiattisce, è il colore Golf, lo vedo meno da Alfa, mentre l'antracite è BMW, è un colore che ha spopolato nella precedente Serie 1 e a differenza del colore Stromboli della 159, sembra quasi opaco, quasi un marrone, non so... E' un colore che preferisco sul configuratore piuttosto che dal vivo. Mentre il Magnesio dal vivo a me piace davvero tanto. -Rosso metalizzato (per ovvi motivi cito il Rosso Competizione). In genere ogni metalizzato lo trovo meglio del corrispettivo pastello, nello specifico fa un figurone con questo colore. Nel forum ho sempre e solo letto pareri positivi sul blu, un utente l'ha anche acquistata così... Boh, come credo che il bianco sia il suo colore ( ma non la prenderei più bianca per lo stesso motivo per cui non avrei voluto prenderla bianca, ovvero temevo che l'80% la scegliessero bianca...), il blu non è il suo colore. E' un colore un pò serioso, non da auto sportiva e frizzante, un pò tanto borghese, non ce la vedo proprio. Ovviamente sono considerazione totalmente personali, perchè come un pò dicevo, c'è chi ritiene l'antracite il miglior grigio, il blu tra i migliori colori e il nero il colore per andare sul sicuro, quindi, come su tanti argomenti, si può scrivere tutto e il suo contrario. Ma sulla Giulietta, credo che come si caschi... si caschi bene!!

Dai, è solo il 6 maggio oggi, direi che non devi ancora preoccuparti, intorno al 20 maggio, se nn hai novità, allora puoi allarmarti.. La mia è arrivata l'ultima settimana di novembre 2010 credo, o prima di dicembre, non ricordo bene, e ad oggi mai portata in officina e mai fatto alcun rabbocco d'olio, ho circa 25mila km. Tornando sui portaoggetti... C'è il bracciolo, sotto il bracciolo uno svuotatasche con plastica antiscivolo di forma quadrata, davanti a questo due "portalattine", poi sotto il clima un piccolo portaccessori, dove ad esempio io tengo i due telecomandi per il garage (portone e garage) ed eventuali chiavi di casa o ufficio, poi c'è il classico bauletto portaoggetti dal lato passeggero, che nn è grandissimo, ma oltre libretto e manuali vari, qualcosina ci sta. Ovvio che può far comodo un altro portaoggetti sulla plancia, ma se uno il navigatore lo usa più di un paio di volte all'anno, non solo per vacenze a Ferragosto o settimana bianca, io non avrei dubbi a scegliere il my port, o come cavolo si chiama quella cosa. Per chi diceva scomodo da cavare e mettere ogni volta... Ma de chè? Se non lo si utilizza, lo si tiene nel bauletto portaoggetti, altrimenti cavarlo e metterlo che difficoltà è? Si estrae e si inserisce senza alcuna difficoltà, è fisso e stabile con il navigatore,non c'è rischio che si stacchi come con la ventosa, ma per estrarlo.. Basta appunto estrarlo, come togliere le chiavi dopo aver spento il motore, come togliere il navigatore dalla ventosa se si ha il navigatore classico, anzi... E' più scomodo allungarsi fino al vetro che fino al supporto sopra la plancia.

Ma siete seri tutti e due!??! CIoè, siamo nel 2012 e una volta che nn ha il navigatore gli consigliate la ventosa con i fili svolazzanti per l'abitacolo, con conseguente occupazione perenne dell'ex accendisigari ora carica cellulari? E' una cosa comodissima, molto fine anche come immagine, che è integrato nell'auto e non fa l'effetto navigatore anni 90 appiccicato al vetro, che ormai, con tutto integrato, si vede quasi esclusivamente in auto con qualche anno sulle spalle. Io ce l'ho e non sono soddisfatto della mia scelta... Di più. Ma solo la scocciatura di staccare e attaccare dal vetro e avere sempre quel filo a spenzoloni... Invece supporto, fisso, stabile, comodo, da fare assolutamente per quanto mi riguarda.

Non voglio fare quello che ha la verità in tasca o il saputello, però certe affermazioni semplicemente non sono vere... Non sono ad esempio i fari della vecchia Serie 5, per nulla... COme non ha senso dire che ricorda la Quattroporte, perchè allora citiamo qualunque auto a tre volumi e siamo a posto. Ovviamente ricorda una BMW, ma non la vecchia Serie 5, ma le BMW di oggi, attuali, non è come i cinesi che scopiazzavano l'X5 di una generazione precedente e quindi vecchio, questa è una BMW nuovissima.... BMW Serie 3 GT: un render Scusate, ma nn so postare le immagini, questa che ho linkato, che ancora nn esiste, ma è quasi identica, anche nella forma dei fari. Ma se proprio vogliamo trovare un frontale, direi oltre quella da me linkata, direi la Serie 5 GT. Queste si sono veramente molto simili, perchè già se parliamo dell'attuale Serie 5 o vecchia Serie 5 o altra auto prima lette, allora sono i soliti discorsi, assomigliano si, ma perchè tutto si assomiglia, ma se proprio vogliamo trovare la vera ed evidente fonte di ispirazione, corpo vettura ok Serie 5, ma frontale è quello Serie 5 GT. Poi ha pure un qualcosa della C5 nel taglio dei fari... E si va avanti all'infinito. Ma l'accoppiata calandra KIA, che altro non è che il doppio rene BMW, e quando leggo di pugno in un occhio questa calandra allora lo è pure BMW perchè è la stessa, dicevo l'accoppiata calandra doppio rene e faro, è proprio frontale BMW. Poi dire, è una gran bella berlina.

Quando si fa il discorso sulle berline tre volumi che nn vanno più e non vendono più... Di base, ok il discorso; però ci si dimentica sempre che se un'auto è bella, ha una linea piacevole, grintosa, un'immagine abbastanza sportiva e fresca, anche se berlina tre volumo non premium, possono vendere e avere successo. Nello specifico parlo di C5, ne vedo tante berline, idem per la Insignia; ok, sono segmenti D, non so quanto sarà più piccola di loro questa Viaggio, ma a me piace sia nello spezzoni visto della coda sia nel frontale.

Ma mica metto in dubbio l'indecisione, anzi... A me la i30 piace molto pure come linea, ha un frontale molto personale e grintoso, è una macchina fresca e con tante qualità. Semplicemente difendevo gli interni di Giulietta, che li trovo un pò vittima, qua sul web, di un luogo comune. Idem il discorso sul confort... Giulietta sportiva e appagante alla guida a discapito del confort. Boh, sarà che per me 105 cv son appunto 105 cv, della mia auto apprezzo più il confort che la sportività o il feeling al volante, che è molto buono, ma insomma... Parliamo di una 1600 con 105 cv...

Lo dico spesso... Per me gli interni della Giulietta sono decisamente sottovalutati. Sarà che io ho l'allestimento al top, con inserto brunito spazzolato, cuciture rosse, sedili pelle e tessuto.. Però ribadisco, e mi spiace che sarò ripetitivo, in tanti che salgono a bordo della mia auto, in modo disinteressato, fanno complimenti per come è a bordo, non è che salgono parlando della macchina; cosa che in 5 anni di Serie 1 non mi era mai accaduto. Sul bracciolo... Perchè per nulla comodo? COme in tutte le auto è un appoggia gomito per il braccio destro. Sul confort... Mi capita spesso di guidare anche altre auto, tipo una A4 del 2005, ho guidato per anni la Serie 1 e regolarmente guido auto aziendali tipo Zafira e altre, la Giulietta ha un gran confort, rispetto alla Serie 1 in cui ogni dosso era una fucilata, all'inizio nemmeno li sentivo con Giulietta da come ero abituato. Ed ho cerchi da 18 e assetto sportivo. Poi ho capito che il concetto di confort è più ampio, però mi pare strano che la i30 addirittura stravinca come abitabilità e spazi... Detto questo, la i30 è un'ottima auto, ha pure una bella linea, anche sportiva, accattivante e quindi ogni scelta ci sta.

Ma perchè comprare cerchi da 18 se poi da ottobre a marzo, 5 mesi e passa ogni anno, si devono montare cerchi o lattoni da 16? Per l'uso che ne fa un normale cittadino, possiamo dire che i freni maggiorati pinzati di rosso, sono solo estetici; poi ovvio, se si fanno i rally o si cerca il tempone in pista, allora possono pure venire buoni, altrimenti sono molto buoni pure i freni standard. Ma se hai possibilità e non ti porta grossi sacrifici, e non credo visto quanto spendi già per quest'auto, sali di allestimento, l'auto è un acquisto una tantum, poi certe cose te le porti dietro per tutta la vita dell'auto.

Pure per me è stupenda... Poi può non piacere dietro, ma è un pò una moda per me criticare a tutti i costi questo posteriore.

Ci si può divertire a rispondere e sparare la macchina più da pista, più elaborata, più assettata e tutto... Però cambiamo il titolo del topic magari... QUa è diventato cosa sognerebbe un ragazzino di 20 anni se avesse 50mila euro. Che appunto da ragazzino appassionato di motori, vuole la macchina "truccata" e ci si diverte su quello... Perchè si parla di un'auto per la pista e i raduni? A meno che non sia un hobby, per quale motivo dovrebbe spendere 20mila euro per un'auto truccata e tamarrata per far le sgasate in pista? Cmq, ormai in sto topic ho il personaggio dell'antipatico e vado di conseguenza, quando un utente o qualcuno chiede un auto sportiva, ribadisco che non è che vuole o una Lotus Elise o una M3... Vuole un auto magari che non sia una Panda o una monovolume, basta che il motore abbia un pò di brio per fare due sorpassi. Comunque la deriva del topic ora è come truccare, che lavoretti fare a un'auto pistaiola.

Mi tocca fare l'antipatico... Mi scuso in anticipo, non è rifierito, quel che scriverò a nessuno in particolare. Mi riferisco all'autore del topic ora, tutto quel che leggi, devi tararlo... Quando si scrive su un forum specializzato, qualunque cosa sia specializzata, devi tenere conto che di base, chi scrive è, nel bene o nel male, come un forumista medio, appunto nel bene o nel male, e non parlo di tutti, ma sempre della moda dei frequentatori del forum. Piccoli OT ed esempio... Se si va in un forum specializzato di musica e si chiede consigli su che cd regalare, NESSUNO e dico NESSUNO, consiglierà mai di regalare un cd di Jovanotti, Vasco, Zucchero (io ho tutti gli ultimi album di questi tre artisti e sono veramente di altissimo livello, ma non c'entra nulla ora...), ma sicuramente spareranno un gruppo underground che fa rock alternativo, un cantautorato ricercato, o un pò di jazz, che è sicuramente raffinatissimo. Poi magari il cd del jazzista underground di Sestri Levante sarà un capolavoro, ma diciamo che possiamo capire se chi lo riceve non fa meraviglie. Ora nello specifico, l'autore del topic aveva fatto richieste precise e sottolineato che il budget era 50.000,00 euro più la Civic, almeno 5mila euro, ovvero budget di 55mila euro. Ora si sa che in qualunque topic di richiesta di consiglio ci sono evergreen che saltano fuori sempre e comunque, pure se si chiede tutt'altro... La MX5 ad esempio, che ogni volta che la leggo penso alla bicicletta BMX... Ora, uno che vuole un'auto con certe caratteristiche (un'auto sportiva, quando uno la richiede, non è perchè va tutti i giorni a Vallelunga...), come può pensare di portarsi a casa Skoda o Mazda che non arrivo a 30 mila euro? Se uno vuole una Skoda, una Mazda o una Honda, non ha come budget 55mila euro... E scusatemi davvero, non voglio essere polermico... Ma so pure che in buona fede, uno propone le auto che ritiene migliori, come compromesso, come qualità in rapporto al prezzo, però ho un pò l'incubo di queste Mazda che vengono infilate ovunque come il nonplusultra della macchina da intenditori. Per dire, io delle triade sono un bimmer, come sono ora un fans della Giulietta, ma se uno mi chiede consiglio su un'auto spaziosa, con grande confort di marcia, che sia comoda per ospitare passeggeri e qualche bagaglio... Non insisto su Serie 1 o Giulietta, che tipo la seconda ha un ottimo confort, però magari nn è proprio auto da carico valigie. TOrnando in topic, se salta la X6, c'è la Serie 5 attuale, 520D, assettata il giusto, splendida, che viene via per 55mila euro, se vuole tenere il muro dei 200cv, c'è l'ancor più ottima 525D, sempre nel budget. Poi mi piace moltissimo pure la Jaguar XF.