Mansell82
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Quindi tirando le somme il primo dei pirla a cascarci son stato io, visto che i precedenti interventi erano fasulli:muro:. -
Ma pescate sempre su Alfa:non:.
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Concordo sugli interni, secondo me tra i migliori della categoria al pari della strumentazione efficacissima e appagante.
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Si la versione base della Tipo effettivamente era scarna e il 1.1 sottodimensionato, la DGT 1.4 spingeva bene e l'interno era scenografico, ricordo ancora quando andai con mio zio a ritirarla, agli occhi di un bambino era fantastica, alzavetri elettrici e plancia spaziale. Ma come versioni base povere cen'eran tante, non so se qualcuno ricorda gli interni della ben successiva ALFA ROMEO 145 L.
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Anche la prima Astra fu costruita sia in versione 2 volumi che 3, anche quest'ultima non eccelleva in quanto ad appeal.
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Sicuramente il salto era notevole, se pero' guardiamo pensiamo all'avvento della Tipo all'epoca il salto che si faceva in termine di innovazione rispetto alla progenitrice (Fiat Ritmo) era ancora più notevole. Nonostante siano state auto valide, in termini di vendite iniziavano a soffrire molto la concorrenza straniera.
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Carina, secondo me le donano di più colori più scuri. Hai scelto Hyundai per il rapporto qualità prezzo, garanzia o altri motivi particolari?
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Già....speriamo che la collaborazione non sia con Nissan.
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Certo che Marchionne con quello sguardo e il dito minaccioso ha qualcosa di mefistofelico:§.
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Notizia davvero interessante, ricominciare ad avere una gamma grazie a una joint-venture con Honda o Mazda non sarebbe male.
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Mi ricordo che quando eravamo in prossimità di patente e si sognava la Bravo HGT era in cima ai desideri. Ci son salito molte volte da passaggero, ricordo l'abitacolo spazioso e gli alzacristalli elettrici che davano un po' di noie.
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http://www.youtube.com/watch?v=0nU_4wmnpBQ
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Incredibile come le Mercedes usurino rapidamente gli pneumatici, impossibile essere competitivi in gara con questo handicap.
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Va troppo vicino alla ghiaia e poi mette le ruote sul cordolo, avrebbe rischiato troppo. Si rischia di fare un processo alle intenzioni..
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Grandissimo Alonso, sfrutta l'occasione, come al solito cattiveria agonistica e sangue freddo non gli mancano. Chapeau e complimenti anche a Perez.
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Sto vedendo il GP, ora con un po' di pioggia sti sta metà gara dietro alla safety car, ma così non si avvilisce l'abilità del pilota che ha il coraggio di osare di più e che mostra più capacità con pista bagnata? Si appiatisce tutto alle prestazioni delle monoposto rendendo quasi irrisorio l'apporto del pilota.
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Probabilmente i giapponesi hanno deciso di non puntare troppo sul mercato europeo e in alcuni casi di non adattare le loro auto ai gusti europei pensando che sarebbero stati gli europei ad adattarsi alle loro auto. I motivi per comprarle ci sarebbero, prendiamo la Accord che io non paragono ad un Insigna ma a Classe C, Audi A4 o Bmw serie 3 , a parità di dotazione(e di qualità) si acquista a svariate migliaia di euro in meno rispetto alle tedesche eppure non ricordo pubblicità degne di nota da far dire ..to' c'è un'alternativa interessante. Stesso discorso per Jazz, la maggior parte delle persone non sa neppure che esiste e che è dotata di un motore benzina parco e brioso, oltre agli spazi interni e al comfort che offre.
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Costa di meno ora e costava meno prima.
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Però non si può dar la colpa solo alla politica dei prezzi, ci son probabilmente delle carenze anche a livello di marketing e non solo. Auto usate: Honda, Accord, 2.2 i-DTEC Tourer Elegance DPF AutoScout24 pagina di dettaglio A questi prezzi Audi vende l'A3 base,...
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Mazda per quel che riguarda il design non mi dispiace affatto, come già detto da qualcuno penso che la Mazda 6 in versione SW sia la una delle "familiari" più belle della categoria. La dotazione della versione executive è già buona ovvero ha tutto meno il superfluo e si trova a prezzi inferiori ad una passat comfortline, gli interni però son spartani e offrono poca possibilità di personalizzazione. I motivi dei bassi numeri vannno ricercati anche sul "richiamo" del marchio, che in questo caso non è fortissimo e viene considerato solo da pochi "aficionados". Su Toyota i designer ci hanno messo del loro, proponendo modelli anonimi e senza nessun tipo di appeal estetico, cosa che di fatto comporta minore attenzione da parte di una clientela giovane attenta all'apparenza oltre che alla sostanza. Honda caso a parte, Civic molta personalità e contenuti, ma anche qua prezzo e design hanno contribuito alla pari al ridotto numero di vendite. Bellissima invece IMHO la Accord, sia berlina che station. Nella prova su strada di quattroruote oltre alla qualità dinamiche si parlava anche della piacevolezza della linea, inoltre gli interni son davvero curati e personalizzabili , la plancia è originale e appagante alla vista, dotazione completa etc. Rispetto alla concorrenza (premium)tedesca ha da invidiare solo il prezzo.
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Carina però...
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Decisiva la partenza, presumo che se Hamilton avesse percorso in testa la prima curva sarebbe riuscito a vincere. Perfetta la gara di Button e Vettel al solito si conferma sempre temibile e cattivo in corsa. Bella la prima parte di gara in rimonta di Alonso, ma la macchina non permetteva grandi performances. Per il resto pochi sorpassi nelle posizioni di vertice se non alla pit-line.
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Su Audi argomenti triti e ritriti, vende grazie al marketing ma fa auto che non danno emozioni e dal design scialbo e ripetitivo, inoltre non adotta soluzioni tecniche di rilievo etc etc. Forse ha successo perchè è riuscita a crearsi uno stile come dimostrano i risultati di vendita, in nero da oltre quindici anni, e questo stile finchè funziona fanno bene a non cambiarlo. Forse perchè la qualità percepita a bordo è ottima e la differenza di gran lunga dalle sorelle più cheap e se il cliente è disposto a pagare 30 k€ questa sensazione di maggior qualità perchè ne dovrei chiedere 25k€, a quel prezzo vendo la Golf. L'unica colpa di Audi ad oggi mi pare sia quella di riuscire a far utili in maniera importante, non per niente chi ci lavora ha percepito quest'anno un premio produzione di 8000€ e rotti.
