Grande Puffo
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Scusate c'è qualcuno che l'ha vista sta Punto 4 ? Come design è un'evoluzione di Punto Evo o qualcosa completamente diverso? Crescerà ancora oltre i 407 cm così da coprire il probabile futuro vuoto di una seg.C convenzionale (la prossima Bravo ancora non si sa cosa sia...) e non creare sovrapposizioni con la Palio ? Secondo me portare la Punto a essere a cavallo tra il seg. B e il C (sui 420 cm per capirci,qualcosa di simile alla mai realizzata Deltina) potrebbe essere una buona mossa specie ora che c'è la palio: rispetto alle rivali dirette come Clio, Fiesta and co. apparirebbe come un'auto di classe superiore e al contempo si potrebbe sfruttare un nome e una tradizione di successo per sfidare le varie Golf, Astra, Focus che hanno una reputazione che ormai fiat non potrà mai avere in quella fascia di mercato. Vero è anche che un idea simile è già stata applicata con la Delta (una via di mezzo tra una C e una D)con i risultati ben noti, ma era una fascia di mercato superiore e l'auto è stata castrata da un design poco equilibrato, dalla delusione degli orfani della prima Delta, infatti per me la stessa identica auto con marchio fiat e prezzi più bassi avrebbe venduto molto di più.
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5 e 7 posti saranno differenziate esteticamente ? e quanto varieranno dimensionalmente ?
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Stessa piattaforma dell'attuale e se sì con quali modifiche? Tenuto conto che il seg. B basso sarà occupato dalla nuova Palio , che la nuova Punto sarà venduta in america e che la Bravo non sarà sostituita da una tradizionale berlina 5 porte, c'è la possibilità che cresca dimensionalmente fino a diventare una via di mezzo tra una seg. B e una C così da non sovrapporsi a Palio, sostituire Bravo e adattarsi meglio al mercato U.S. ?
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Ma la 7 posti quanto sarà grande ? La nuova Zafira ormai è sui 4.70 metri... C'è speranza di vedere delle porte scorrevoli ?
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Quello che non mi è chiaro è se la versione 7 posti avrà un design ben differenziato da quella 5 posti...
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Che dimensioni dovrebbe avere ? Incredibile comunque che non abbiano adottato il passo della ypsilon, quello dell'attuale di 230 cm è tra i più corti della categoria... il twinair sarà disponibile da subito? Poi avevo sentito parlare di un twinair associato a un motore elettrico con alimentazione plug in, è rimasto sulla carta o vedremo qualcosa ? Speriamo bene
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Sembra piuttosto grande come un Astra direi, quindi sui 4.40 metri
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Non è detto... L'F-22 è costato uno sproposito per una scarsa razionalizzazione delle risorse, perchè prima di sceglierlo si è portato avanti anche il progetto concorrente YF-23 fino ad uno stadio avanzato e soprattutto perchè si è drammaticamente ridotto il numero di esemplari inizialmente previsti. Gli F-22 sono pochi e hanno capacità limitate alla superiorità aerea e tali resteranno perchè sono difficilmente aggiornabili,gli F-35 sono di fatto dei bombardieri tattici molto limitati nelle prestazione a causa dell'esigenza di coniugare numerosi requisiti diversi. Grossi bireattori come il PakFa e questo J-20, con elevate capacità multiruolo, che promettono di abbinare alle elevate prestazioni dei precedenti caccia le più moderne tecnologie, con grandi capacità di trasporto e prodotti a prezzi non fantascientifici (ma si parla comunque di 80-100 milioni di Euro a esemplare...) grazie a un sistema burocratico più snello,potrebbero essere un rischio non indifferente per le aviazioni occidentali che diventeranno perlopiù monotipo , equipaggiate con un solomodello d'aereo(F-35) che per giunta si sta dimostrando molto deludente.
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Il Chengdu J-20 è un caccia di quinta generazione realizzato dall'azienda cinese Chengdu ed attualmente in fase di sviluppo. Le informazioni sul velivolo sono al momento poche e incerte, ma si tratta di un bireattore di grandi dimensioni, con un profilo alare delta canard, doppia deriva mobile, progettato per avere una sezione radar molto ridotta e dotato di una grande capacità di trasporto di armi e carburante in stive interne. Le informazioni in possesso dai media affermano che siano stati realizzati due prototipi, le cui foto sono apparse in rete il 22 dicembre 2010, che stanno effettuando numerosi test a terra, mentre non è chiaro se siano già stato portati in volo. Provvisoriamente sono equipaggiati con dei turboreattori 117S di fabbricazione russa, a differenza del modello definitivo che monterà un propulsore di origine domestica denominato WS-15 accreditato di una spinta di 17 000 kg, dotato di un ugello di spinta vettoriale tridimensionale e teoricamente capace di garantire al velivolo eccellenti prestazioni di supercrociera. Gli esperti ritengono che il J-20 entrerà in servizio nel 2017 e verrà prodotto in gran numero a un prezzo largamente inferiore a quello di aerei occidentali di simili caratteristiche ed evoluzione tecnologica; questo potrebbe rappresentare un pericolo per la superiorità aerea della NATO e dell'India nella regione.
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Tempi duri per la Panda...