AleRPM

Anche io, ieri come te. L'ho appena aggiornato a Froyo 2.2. È fantastico!! Mia madre mi ha detto che ho la stessa faccia di quando da bambino mi compravano le macchinine nuove

Felice neo-possessore di un Samsung Galaxy S

Considerazione estetica, ovvero del tutto personale: oggi ho visto la prima A1 dal vero, 1.4 TFSI tutta bianca. Mi ci sono trovato dietro nel traffico. La vista posteriore è, secondo me, la meno riuscita. L'auto mi è parsa banale, bruttina e anche un po' goffa. Magari rossa coi montanti argento è più carina, ma, a mio avviso, una linea bella resta bella in qualunque colore.

Il problema del nuovo design Alfa sorge, a mio avviso, da due cose: il dover rispettare i crash test del pedone usando auto Fiat ricarrozzate. La caratteristica fondante di tutte le Alfa è sempre stato un frontale basso, rastremato, anche leggermente inclinato verso il suolo, quasi a voler "mangiare" la strada. Purtroppo, a causa delle due condizioni sopra descritte, non è più possibile creare auto con frontali del genere. Forse lasciando da parte lo stile 8c si sarebbe potuto creare un frontale più armonioso, ma si vede che i soliti esperti di marketing hanno ritenuto più efficace il family feeling con la 8c...

Ah bè, se la gente è contenta di farsi prendere per il naso, e pare proprio di si, affari loro. Gli esperti di marketing sanno bene il concetto che tu, giustamente, hai espresso e ne fanno un punto di forza. Per quanto mi riguarda giustifico a malapena la differenza di prezzo tra una passat e una A4, non la giustifico affatto tra una Golf e una A3 e mi sembra una presa per i fondelli tra una Polo e una A1. Ma io rappresento la minoranza. (Ricordo ancora l'enorme sgomento suscitato in una tavolata di giovani facoltosi, due dei quali avevano appena ordinato due MiTo, quando gli ho detto che in realtà era una Grande Punto abbellita...)

Io mi baso sui numeri di mercato, la mito sta avendo un ottimo successo, quest'anno sta vendendo il doppio della Mini. Se poi non incontra il tuo gusto personale, è un altro discorso.

peccato che la bmw vada forte in Italia, quanto in Germania, quanto in Europa e quanto in nordamerica. Se la 300 andrà bene in USA e la Thema (forse) in Italia, in Europa che si fa?

Penso che se la Lancia(cioè la Fiat) volesse davvero produrre 500 esemplari di questa Stratos, troverebbe il modo di farlo e troverebbe sicuramente anche gli acquirenti. Il vero problema è che manca la volontà; ricordiamoci che la Ypsilon prossima ventura, sarà l'ultima Lancia progettata in Fiat; quelle dopo saranno tutte Chrysler rimarchiate o, nel migliore dei casi, Fiat rimarchiate. Purtroppo la Stratos non sarebbe spendibile commercialmente, non avrebbe ritorno sul resto della gamma. La 8c per l'Alfa, ha tracciato un nuovo corso, ha dato ragion d'essere allo stile della Mito, insomma ha avuto dei riflussi positivi su tutta la gamma e sulla brand image. Penso che la povera Stratos resterà quello che è...

Qualcuno mi sa dire per quale reale, e sottolineo reale, motivo, dovrei spendere dei quattrini in più per comprare una A1 anzichè una Polo? Vi prego non ditemi per lo stile, per il valore del brand e per gli accessori

La Thesis in otto anni è stata prodotta in 16.000 esemplari, cioè 2000 esemplari l'anno. Se consideriamo che BMW serie 5 e Classe E, viaggiano (nel solo mercato italiano) al ritmo di 5000 esemplari l'anno. Penso che se la nuova Thema riuscisse a essere venduta in 4000 esemplari l'anno in Italia, e in altri 1000 in tutta Europa, sarebbe già un enorme successo.

Hai considerato che l'astra è enorme e pesa 200kg più della Golf?

L'importante è non ripetere l'esperienza Thesis...ogni risultato migliore sarà accolto con gioia!

L'uso che si fa in questo paese della corsia di destra è lo specchio dell'inciviltà che lo pervade.

Esteticamente non mi piace. Trovo già sgraziata la versione base della 1 coupè, questa sembra un giocattolone uscito male. Parlando di tecnica, invece, mi chiedo: ma il 6 in linea ex-M3, aspirato, da 343 cv, che fine ha fatto? Ci volevano due turbo per avere la stessa potenza? Mah...

Sugli interni non metto bocca, questione di gusto personale, cmq a me non dispiacciono; certo non sono spettacolari, ma sono molto concreti. Rispetto all'estetica e all'appeal bè...sicuramente una Mito, una Mini o una DS3 fanno più scena e magari sono anche più carine; a me personalmente piace il concetto di understatement...un'auto meno vistosa ha un sacco di vantaggi...

Questa sarebbe la mia prossima auto, dico sarebbe perchè attualmente non posso permettermela:lol: Riguardo a prestazioni e consumi mi sento di dire una cosa, da guidatore assiduo di una Scirocco 1.4 TSI 160cv (evidentemente non mia:D). Penso che la piccola Polo, con 200kg in meno, 20cv in più e il DSG a sette marce, possa davvero coniugare consumi sorprendenti (col piede leggero) a prestazioni entusiasmanti (col piede pesante). Visto il tipo di motore, se si sta leggeri sul gas, il DSG potrebbe mettere la 7a già a 70km/h....

Ho una Scirocco 1.4 TSI 160cv in famiglia, da circa un anno, usandola spesso, riporto le mie considerazioni e ne approfitterò per porre un quesito agli altri possessori. L'auto ha 25k km, il motore è ben slegato e i consumi sono stabilizzati. Il consumo medio attualmente è di circa 12,5km/litro, ma c'è da dire che l'utente principale dell'auto ancora non ha imparato i trucchi che io invece metto in pratica, ovvero sfruttare la grande coppia del piccolo motore con doppia sovralimentazione (compressore più turbocompressore). In pratica, se si vuole consumare poco, a 40km/h bisogna stare già in 4a, a 50km/h in 5a e a 60km/h in 6a; in questo modo si riescono a fare ottime percorrenze, che mettono questa motorizzazione realmente in concorrenza con quella diesel. Parlo di 16-17 km/litro su strade statali, tra i 10 e i 12 in città e 13/14 in autostrada, avendo sempre a disposizione un ottima riserva di coppia e di spunto. Poi, ovviamente, se si vuole avere uno scatto bruciante si possono sempre scalare due o tre marce e far lavorare il turbocompressore, ma a quel punto bisogna scordarsi i bassi consumi. A tal proposito, l'auto non diventa mai rabbiosa, anche se dopo i 3800 giri/min la spinta diventa seria..ma questo motore non è stato progettato per essere rabbioso. Per il resto l'auto merita molti elogi. Il grip è eccellente, per farla andare in sottosterzo bisogna davvero esagerare; il sovrasterzo, invece, si può trovare tirando molto la staccata, alchè il posteriore si allegerisce un pelo troppo e tende leggermente a uscire..ma niente di improvviso o incontrollabile; anche per questo assetto sano, l'ESP è poco invadente, mentre il controllo di trazione lo è di più. I freni sono potenti e modulabili. Il cambio va manovrato senza incertezze, anche se nell'uso esasperato tende a impuntarsi. L'auto è comodissima, io sono 201cm, e per guidare bene non arretro del tutto il sedile..anche accomodandomi sui sedili posteriori sto benissimo, e non tocco con la testa. Il bagaglialio mi pare adeguato per il genere d'auto, così come la dotazione (nel mio caso integrata dal pack luci e specchietti, unico optional dell'auto). La visibilità non è eccelsa, soprattutto al posteriore, ma essendo il taglio di quest'ultimo molto verticale e lineare, i sensori di parcheggio mi paiono inutili. Piuttosto è più difficile prendere dimestichezza con le fiancate, sia a proposito dei passaruota anteriori, sia del particolare disegno dell'auto, che fa stare l'attacco degli specchietti più internamente rispetto alla linea della fiancata. Cmq niente di insanabile con un po' di abitudine. L'equipaggiamento di serie è ottimo. Francamente sento solo la mancanza del cruise control, del bracciolo e della ruota di scorta:roll: L'auto è molto silenziosa, per i miei gusti anche troppo; avrei preferito meno confort e più sound. La domanda è questa: siccome non sono mai salito su altre Scirocco, che mi dite del rumore di rotolamento dei pneumatici? È molto presente?