ilmerovingio

Certo che sul sito della f1 potrebbero fare come su quello della motogp, dove fanno un'analisi dettagliata dei tempi: questa si che sarebbe una bella cosa!

Speriamo che vettel cali un pochino, altrimenti non ci si diverte in gara! Ma a passo di gara come sono messi? Perchè un conto è il giro veloce, un conto è fare 10 giri di fila con il di pieno carburante!

Il truccheto per abbassare i consumi è quello dello stop&start! Vorrei proprio vedere come calcolano i consumi! Perchè non fanno un organo (tipo l'eurocap) che verifica i consumi effettivi, con pari condizioni per tutte le auto?

Si sa qualcosa sulle prestazioni e i consumi? Ah ecco: 2.0 MultiJet 140CV Performance eccellenti e prestazioni brillanti per questo propulsore Euro 5 dotato di una cilindrata 1956 cc. Inoltre, con una potenza massima di 140 CV per un valore di coppia di ben 350 Nm a 1750-2000 giri/min garantisce un eccezionale equilibrio tra potenza, elasticità, consumi ed emissioni, assicurando una guida confortevole e nel rispetto dell’ambiente. Accelerazione da 0 a 100 km/h: 11,8 secondi. Velocità max: 180 km/h. Consumi ciclo combinato (l/100 km): 6.4 l/km cioè 15.625 km/l. Questo propulsore è dotato del filtro antiparticolato (DPF) di serie. Emissioni CO2: 169 g/km. Motore Euro 5. Cambio manuale a 6 marce e trazione anteriore 2.0 MultiJet 170CV È un propulsore Euro 5 dotato di una cilindrata di 1956 cc, 170 CV e una coppia massima di ben 350 Nm a 1750-2500 giri/min, gestita al meglio dal cambio a 6 marce e dalla trazione anteriore. Questa motorizzazione coniuga perfettamente potenza ed elasticità, riducendo al minimo consumi, emissioni e vibrazioni. In particolare, l’ottima guidabilità è garantita da un valore di coppia massimo (350Nm) già a 1.750 giri e costante sino a 2.500. Considerando il range comune di utilizzo (dall’accensione sino a 4.000 giri/minuto) la coppia non è mai inferiore a 300 Nm rendendo non necessarie scomode “scalate” ed enfatizzando il piacere di guida. Questo rende il motore molto elastico e si traduce in ottimi valori di accelerazione (10,2 sec 0-100 km/h) ma ancora più, in positive sensazioni di guida. Accelerazione da 0 a 100 km/h :10,2 secondi. Velocità max: 190 km/h. Consumi ciclo combinato (l/100km): 6.4 l/km cioè 15.625 km/l. Questo propulsore è dotato del filtro anti particolato (DPF) di serie. Emissioni CO2: 169 g/km. Motore Euro 5. Cambio manuale a 6 marce e trazione anteriore Quali sono le auto a cui darà fastidio? Forse ad alcune SW sui 4.70-4.80m, tipo mondeo etc e alcune monovolume medio/grandi sopra i 4.60/4.70m tipo s-max? Ovvio che è un'auto che punta a strade a scorrimento veloce più che a strade cittadine! 169 g/CO2 sono in linea con la concorrenza, tipo la s-max 2.2tdci 163cv 152 g/CO2, ovviamente c'è una differenza di mole di cui tener conto! la seconda fila è 60/40 come sulle sw!!!

Secondo me sbagliano moltissimo a mettere i cerchi in lega così cari!: quelli da 15 vengono €500 per silver e gold, di serie per platinum quelli da 16 vengono €750 per gold e €250 per platinum io avrei messo a €400 quelli da 15 per silver e a €250 sulla gold mentre solo sulla platinum di serie quelli da 16 Anzi nei primi 6 mesi, avrei messo i cerchi in lega compresi nel prezzo!

nella prima foto sembra un fotomontaggio

Foto dalla Spagna Lancia new Ypsilon, ecco le foto dallo showroom spagnolo si parla ancora del bagagliaio: 215 dm3 video bagaglaio a 3:08

Fate conto che la Fiat Tipo (1988), era una seg C di 3,96m, al pari della golf

La Y è una segB come lo è la yaris per via delle dimensioni, a mio avviso! Anche l'equipaggiamento è da segB

La prima concorrente della ypsilon sarà la C3! Secondo me questa C3 è veramente azzeccata, sia come esterni sia come interni! La vedo dura per Ypsilon, anche se non l'ho ancora vista dal vivo!

€700 la vernice metallizzata - €500 per i 5 posti anzichè 7, quindi il 140cv 5 posti viene €25.200

In Spagna apre uno showroom virtuale per la nuova Ypsilon Solo per la Spagna ci sarà una versione speciale "premiere collection" a €12.600

in effeti sembra che abbia un culone alla jennifer lopez! Bella la 5porte nella foto, bel cerchio! Comunque non si può dire che questa astra sia brutta, in opel hanno fatto un ottimo lavoro! Hanno lanciato una bella 5porte e nel giro di un anno la sw! Tra poco la coupè! Complimenti! Una cosa così (5p, sw, coupè) in fiat non la ricordo: se l'avessero fatto con la bravo, mannaggia!

Andando oltre la caduta e la traduzione vorrei fare il punto sulla "forma" delle moto e dei piloti. le onda mi pare siano più veloci, ma neanche di tanto rispetto alle altre (a differenza del qatar). stoner e pedrosa più vicini che in qatar la yamaha mi sembra comunque lì, di sicuro sembra più facile da guidare, almeno con lorenzo: domenica non ho mai visto lorenzo scodare o scomporsi lorenzo è una sicurezza, molto molto regolare e veloce ducati, come al solito scorbutica vale sul bagnato ha fatto vedere che c'è, e che senza quella spalla potrebbe puntare al podio sull'asciutto, almeno potrebbe giocarsela con lorenzo, che per adesso sembra essere il "terzo" il sabato pomeriggio, giorno della qualifica ufficiale vale girava 40,4 prima di cadere, pedrosa 39,9 e lorenzo 40,0/40,1 (stoner non ha fatto run)

Toyota Yaris penultimo modello, mi pare che l'ultimo anno di produzione sia stato il 2005 (fine 2005), ma forse l'hanno venduta fino al 2006, ma non ne sono sicuro! motore 1.0 65cv, lunga 3,73m e larga 1,66m Certo che l'attuale Panda è più stretta! Ma gli specchietti contano?

Ma allora la lanciano nel 2012, la flavia, o nel 2011?

Ti sei dimenticato il mitico Troy Bayliss

Comunque bisogna dire che Rossi, ha vinto quel che ha vinto, anche perchè ci ha sempre provato (ricordiamo i duelli con Gibernau), e la maggior parte delle volte gli è andata bene (sorpassone a Lorenzo l'anno scorso ai limiti della fisica)! Qui sicuramente poteva aspettare qualche curva, per avvicinarsi meglio! Nel post gara, Vale intervistato, ha detto che sulla Ducati hanno lavororato poco negli anni scorsi! Ho capito male io? Forse si riferiva al fatto che Stoner non ha sviluppato la moto? Per quanto riguarda i commissari secondo me all'inizio erano andati anche su stoner, che ha rialzato la moto per primo, poi stavano per andare via (forse credevano avesse la moto accesa o erano in confusione), e li ha richiamati stoner! Per quanto riguarda il sic e de puniet secondo me i commissari avevano paura a entrare in pista/traiettoria e spingere la moto.

Daihatsu (marca giapponese della Toyota) Cuore, lunga 3,47m e larga 1,48m. Secondo me puoi strappare uno sconto notevole sul nuovo! Oppure su autoscout24 se ne trovano di usate! alternativa la panda, 10cm più larga!

Ma quando parli di "dimensioni similari alla Panda" ti riferisci alla tua vecchia Panda del 1981 (lunga 3,38m e larga 1,46m) o a quella nuova (lunga 3,54m e larga 1,58m)?

Warm up domenica mattina, condizioni bagnate motogp.com · GRAN PREMIO bwin DE ESPAÑA · MotoGP Warm Up Classifica 2011 gli unici che riescono ad andare sotto il 51:000 sono stoner (2 volte) e vale (1 volta). sembrano quelli più a loro agio sul bagnato. outsider sono hayden, lorenzo, dovi e pedrosa che girano sul 51 basso 1. 27Casey STONERAUSRepsol Honda TeamHonda 251,8 1'50.297 2. 46Valentino ROSSIITADucati TeamDucati 260,0 1'50.888 0.591 / 0.591 3. 4Andrea DOVIZIOSOITARepsol Honda TeamHonda 258,9 1'51.137 0.840 / 0.249 4. 69Nicky HAYDENUSADucati TeamDucati 250,8 1'51.176 0.879 / 0.039 5. 1Jorge LORENZOSPAYamaha Factory RacingYamaha 252,9 1'51.273 0.976 / 0.097 6. 58Marco SIMONCELLIITASan Carlo Honda GresiniHonda 257,7 1'51.462 1.165 / 0.189 7. 26Dani PEDROSASPARepsol Honda TeamHonda 255,3 1'51.476 1.179 / 0.014 8. 35Cal CRUTCHLOWGBRMonster Yamaha Tech 3Yamaha 249,4 1'52.025 1.728 / 0.549 9. 14Randy DE PUNIETFRAPramac Racing TeamDucati 246,8 1'52.050 1.753 / 0.025 10. 5Colin EDWARDSUSAMonster Yamaha Tech 3Yamaha 244,3 1'52.376 2.079 / 0.326 11. 65Loris CAPIROSSIITAPramac Racing TeamDucati 248,4 1'53.163 2.866 / 0.787 12. 21John HOPKINSUSARizla Suzuki MotoGPSuzuki 256,8 1'53.329 3.032 / 0.166 13. 8Hector BARBERASPAMapfre Aspar Team MotoGPDucati 245,3 1'53.535 3.238 / 0.206 14. 11Ben SPIESUSAYamaha Factory RacingYamaha 260,0 1'53.589 3.292 / 0.054 15. 17Karel ABRAHAMCZECardion AB MotoracingDucati 242,6 1'53.963 3.666 / 0.374 16. 7Hiroshi AOYAMAJPNSan Carlo Honda GresiniHonda 241,0 1'54.606 4.309 / 0.643 17. 24Toni ELIASSPALCR Honda MotoGPHonda 257,6 1'56.451 6.154 / 1.845

Qualifiche ufficiali del sabato pomeriggio http://www.motogp.com/it/Results+Statistics/2011/SPA/MotoGP/QP/Classification 1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team HONDA 1'38.757 19 23 280.1 2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 1'38.915 22 22 0.158 0.158 281.5 3 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing YAMAHA 1'38.918 25 29 0.161 0.003 275.0 4 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing YAMAHA 1'39.390 23 23 0.633 0.472 277.6 5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini HONDA 1'39.486 24 27 0.729 0.096 279.2 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA 1'39.709 28 29 0.952 0.223 278.6 7 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team DUCATI 1'39.892 20 20 1.135 0.183 275.8 8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1'39.895 24 25 1.138 0.003 274.7 9 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1'40.019 22 24 1.262 0.124 271.2 10 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini HONDA 1'40.168 11 22 1.411 0.149 274.8 11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team DUCATI 1'40.175 21 26 1.418 0.007 279.0 12 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team DUCATI 1'40.185 15 24 1.428 0.010 276.7 13 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP DUCATI 1'40.217 24 28 1.460 0.032 269.5 14 21 John HOPKINS USA Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI 1'40.310 25 26 1.553 0.093 277.6 15 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team DUCATI 1'40.523 19 25 1.766 0.213 276.3 16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing DUCATI 1'40.601 26 26 1.844 0.078 274.3 17 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP HONDA 1'41.114 16 24 2.357 0.513 280.4 Valentino ha fatto solo un tentativo "riuscito" con le morbide, ed è anche scivolato dopo 20 minuti dall'inizio. Ma veniamo ai tempi sui run Stoner, non ne ha fatti! Pedrosa gira sul 39:9 Lorenzo sul 40:0 - 40,1 Spies sul 40:3 Sic sul 40:5 circa Dovi 40:6 Vale sul 40:4 (prima della caduta) Buoni tempi anche per Aoyama Prevedo che Stoner, Pedrosa e Lorenzo si giochino la vittoria e il podio Vale può fare quarto!

FP3 prove libere del sabato mattina motogp.com · GRAN PREMIO bwin DE ESPAÑA · MotoGP Free Practice Nr. 3 Classifica 2011 1. Pedrosa 2. Stoner 3. Simoncelli 4. Lorenzo 5. De Puniet 6. Rossi Analizzando i tempi dei vari run, si può vedere come il più veloce sia Stoner, gira sul 39 basso Anche Pedrosa ci riesce ma mi pare che gli manchino 1-2 decimi Sorpresa Sic, che gira sul 39 e mezzo o poco più Il campione del mondo invece gira sul 1.40:00 De puniet deve aver preso qualche scia (non ho visto le prove) perchè ha un passo sul 40:300-40:400 Vale invece gira sul 40:200-40:100 Una cosa curiosa è che Pedrosa nel suo giro veloce ha anche fatto registrare i suoi record in ogni settore, praticamente ha fatto il suo giro perfetto!

In effetti il benza sembra l'opzione migliore: fate pochi km e con tragitti brevi! Mi permetto di aggiungere 2 opzioni: Seat Altea 1.2tsi 105cv o 1.4tsi 125cv Style Skoda Yeti 1.2tsi 105cv o 1.4tsi 125cv 2 ruote motrici

FP2 prove del venerdì pomeriggio: motogp.com · GRAN PREMIO bwin DE ESPAÑA · MotoGP Free Practice Nr. 2 Classifica 2011 1. pedrosa 2. stoner 3. lorenzo 4. simoncelli 5. rossi guardando i dati sembra che stoner e pedrosa riescano a girare anche sotto 1.40:500 1.40:400, abbastanza agevolmente. mi pare meglio stoner di pedrosa lorenzo gira sul 1.40:700 1.40:800 vale invece sul 1.41:100 1.41:200 sic gira sui tempi di vale vale perde molto nell'ultimo settore, tra i 2 e i 4 decimi circa rispetto a pedrosa/stoner/lorenzo bella è la possibilità di vedere l'analisi dei tempi http://resources.motogp.com/files/results/xx/2011/SPA/MotoGP/FP2/BestPartialTime.pdf?v1_c661bbf6