evilwithin

Mhh, questo thread lo lascio stare. Finchè ci sarà il ben che minimo camuffo non potrò infatti giudicarla, ultimamente le BMW hanno la capacità di deludermi proprio quando togli l'ultimo velo, un po' come per serie 1... ...

Anche in quelli che ho visto io c'erano la rossa Popstar (cambiava il tetto, talvolta bianco) e la solita Opening statica. In più ce n'era una rosso scuro, 1.4, ma quella aspettava di essere consegnata alla neoproprietaria - la quale, mi accennava il venditore, è una proprietaria di 500 normale alla quale è nato un secondo figlio e ha fatto immediatamente l'up grade... Se l'avessero chiamata Panda L, quella cliente l'avrebbero persa!

Vista oggi. Dal vivo mi è parsa migliore che dalle foto; specie se vista da vicino tutte le magagne (ruote piccole, gigantismo di alcuni particolari) si risolvono. Devo però dire che, vista in movimento dietro ad una Countryman (incredibile ma quest'ultima è passata proprio al momento "giusto"), un po' le assomiglia. Cambiano le proporzioni... ma sembrano quantomeno della stessa marca. I particolari però -fari, fascioni e così via- sono risolti meglio sulla L che sulla Mini, IMHO . Da vicino appare imponente; non è grande, metro alla mano, ma la Musa lì vicino sembrava molto più piccola e "fragile". Tra le due, ora che le ho viste vicine, mi sembrerebbe impossibile scegliere la Musa. Che è elegante sì, ma la presenza scenica è imparagonabile. C'erano anche esposte vicino altre Fiat in cui sono entrato in rapida successione, e mi ha colpito il confronto con Freemont. Se quest'ultimo ha dalla sua la fila di sedili in più e la plancia in materiale di qualità superiore, come spazi e vivibilità stravince la piccola 500L. Ha molto più spazio sopra la testa, un'accessibilità molto migliore e un'ariosità superiore; specie nella seconda fila la differenza a favore della 500L si percepisce subito. Comodi i vari meccanismi per movimentare sedili -dotati di opportuni stantuffetti- e per configurare il baule. Il quale è grande ma non enorme, più che altro è regolare. Molte le chicche per chi bada al particolare: doppio stantuffo per aprire il cofano, soglia portellone in acciaio, cassettino refrigerato-illuminato e con apertura smorzata. Feltrino sugli attacchi delle cinture, e anche tutti i miglioramenti portati dalla Panda: portaocchiali, portabibite anche nelle portiere, bocchettone rifornimento senza chiave... Anche lo schermo touch della radio base non c'è, per esempio, su auto ben più blasonate:§. C'è stato anche il test drive, lungo perchè mi han chiesto di "farla vedere" un po' in giro. Ottima visibilità, specchietti giganti -sembrano quelli di Panda ma son grandi il doppio. La posizione è ok per me, anche il cambio non è così in basso come dicevano (lo è solo rispetto a Panda e 500). Sterzo leggero, guida facile facile. Era la 1.3 diesel, e l'auto si muoveva con agilità anche in leggera salita. Di certo va più che non la nostra 500 col 1.2; certo, intendiamoci, bisogna aspettare che il motore trovi la coppia verso i 1800 giri, e di sicuro in velocità non ci sarà grande allungo... ma l'auto si muove bene. Ricordo di aver provato una volta la Grande Punto 1.2 e, non essendovi abituato, ero stato costretto a rivedere tutta la mia tempistica di guida per evitare incidenti , con questa invece disimpegnarsi da un incrocio non è mai un problema. Il 1.6 sarà gradito -specie a pieno carico- ma non certo indispensabile, insomma. L'assorbimento è buono; non è eccelso solo perchè hanno dovuto trovare un punto d'equilibrio con l'handling . Infatti in curve e rotonde l'auto non si corica quasi per nulla. Certo, non ho potuto provare percorsi di montagna, ma già così mi è sembrata più stabile, per esempio, della Stilo (purtroppo non ho mai guidato Idea, per avere un riferimento). Niente effetto barcone. Insomma, devo ammettere che in una ipotetica pagella la 500L prenderebbe un voto molto alto. Mi ha dato l'impressione di un' auto PENSATA, pensata in ogni particolare. Gli ingegneri hanno lavorato bene davvero stavolta. Difetti? Fatta salva l'estetica soggettiva, e il nome un po' opinabile, criticherei solo le cinture non regolabili in altezza e le plastiche dure di plancia e porte (ma, mi si conceda la punzecchiatura, sono del tutto analoghe a quelle del nuovo Maggiolino). C'era anche la Panda Trekking, ma per quanto sia davvero molto bella, dopo aver provato la 500L mi è sembrata un po' angusta (per forza!), e la plancia è più invadente (in quanto più alta e verticale) che quella della nostra 500C. L'arancione è un po' pompelmo, non è bello come mi aspettavo. Al porte aperte c'era molta gente, e le famiglie sembravano entusiaste della L ("bella" il commento principale). Le uniche critiche che ho sentito sono state che è "troppo grande" (un signore che voleva la Panda 4x4, ma la moglie dopo averla vista voleva la 500L e non più la Panda) e che "essendo una 500 è da donnette, invece la Countryman essendo Mini è da uomini" detto da due ciclisti fermatis davanti alla 500L del test drive. Qualcuno chiedeva già per la 500X, e i venditori non sapevano che rispondere. I venditori, in generale sembravano contenti; quello del mio test drive era molto fiducioso nel prodotto, mentre si è lamentato di Panda nuova (difficile secondo lui da piazzare ai pandisti di lungo corso) e Freemont (evidentemente non ama i rimarchiamenti:lol:).

Cioè, non ho capito bene: se si aziona la capote -immagino la parte verticale- con lo sbrinatore acceso, si blocca il portellone? Ovviamente non mi è mai capitato, e altrettanto ovviamente non andrò a provarlo apposta. Ma su Cinquecentisti.com, dove i proprietari sono a centinaia, non ne ho mai sentito parlare... Difettosità casuali a 2/3 persone sì, ma nessun bug generalizzato...

Sono già quasi pronte parecchie novità, l'automatica, la 1.6, l'americana... alcune assai interessanti: Fiat 500L: test in anteprima delle novità 2013 | alVolante

Se fanno una Evoque più piccola, o cambiano impostazione stilistica (e tornano a forme "umane") o la fanno a 2 posti, perchè io tutto questo margine di "rimpicciolimento" nell'abitacolo non ce lo vedo

Che la 500xl avrà il passo allungato ci crederò quando la vedo , anche se sarebbe bello... Carina la trekking, ma... o non temono più le sovrapposizioni, oppure la 500X (perchè vallo a spiegare alla gente che una 500suv 4x2 è diversa da una 500 monovolume con caratterizzazione trekking) non è così prossima a venire come sembrava...

Come si capiva dai modellini, la nuova capote è un po' strana come forma, sporge poco ma sembra un soffietto: Autoblog favorisco confronto:

..l'articolo di QR perde credibilità quando dice che il sound è più bello di un 4 cilindri e quasi come quello di un 6. Io non l'ho sentita, è vero, loro sì, ma... non ci credo comunque. E' una *bipp*ata. Puoi dire che non si sentono affatto le vibrazioni (che poi anche lì, molte riviste lo dicono pure di Aygo e 500 Twinair, ma molto semplicemente non è vero), puoi dire che ha un suono cupo, ma se nella stessa frase osi nominarmi un 6 cilindri... Non ci siamo. La solita storia ormai da anni, e non parlo solo di numero cilindri: la frase tipica è "questo 1.2 turbo ha prestazioni paragonabili a quelle di un 1.6 aspirato di qualche anno fa", peccato però che consuma uguale, suona peggio, costa di più e si rompe più spesso.

Caspita ragazzi sto invecchiando. Ero convinto che questi muletti girassero con carrozzeria della Clio... e invece è quella definitiva. Com'è diversa dalla Capture Concept. Niente più Modus dite? Una sola auto che fa da Monovolume piccolo e da SUV piccolo?? Se davvero esce, oltre a 500L, anche 500X, direi che Marchionne non ne azzecca una!

...Non è più semplice mettere il muso di Panda alla 500L? Sarebbe molto coerente, anche più del muso cinquecentoso....

Il prezzo è ok. Tra l'altro sembra proprio sia una serie speciale, la primissima Opening Edition. Solo due cose: 1- solo 44.000 km un'auto a gpl? C'è modo di verificare? 2 - Provala di persona perchè le prestazioni del 1.4 non sono poi così brucianti..

Ma è così brutto lasciare lo stand a Parigi vuoto? Mica sei costretto, se non hai novità... Oppure metterci, come fanno le altre case, un prototipo a caso di plastilina e balsa fatto dal bimbo di 8 anni dell' A.d.senza prospettive di produzione, tanto per fare scena ? In ogni caso meno male che -come poteva temersi- non hanno ricolorato ancora il concept della 4C, non reggerebbe il peso di un'altro strato di vernice... per quella aspetto volentieri il modello di serie , tanto non manca molto!

Mh, mi state incuriosendo. Questo weekend mi sa che paso a dare un'occhiata. Anche mio fratello la sta valutando come possibile "post-Stilo", magari quando arriverà la 1.6 Multijet. Che poi, guardavo ieri i listini (che alla fine sono sempre virtuali per carità) e ho visto che a parità di motore la prezzano a 400 euro più di Idea. Dotazione diversa, ok, ma vista la premiuuumnes del nome 500, e le dimensioni più generose, c'era da temere molto peggio. Certo, spero per loro che non si arrivi subito alla scontistica e allo street price dell'Idea attuale

Qui in alta Brianza sono davvero stupito dal numero di Punto 2012. Aumentano ogni settimana... Sono almeno dieci volte più numerose delle Panda nuove, che pure in giro iniziano a vedersi discretamente. Nel weekend sono stato in bassa Valtellina e anche qui, mamma mia, la Punto 2012 ha superato già Punto Evo come diffusione, nonostante i pochi mesi. Ha già raggiunto Ypsilon 5p e Yaris, che pure si difendono bene. In Valtellina da segnalare anche, oltre al numero elevatissimo di Suzuki Ignis 4x4 (se la gioca con la Panda 4x4), la presenza di parecchie Impreza, Lancer Evo, robette così. E comunque molte jap. E parecchie... Pluriel (ma quello non me lo spiego). Confermo anche l'alto numero di nuova Serie 1 (bruttina forte, mi sa che vende solo quial nord!).

Nelle foto live la somiglianza con la 500 è imbarazzante:disp2:, le assomiglia di più di quanto faccia la stessa Ka, la quale condivide sul serio la scocca ... Una 500 con un telo colorato sopra...

Questo aspetto è ineliminabile nel senso che la presa USB non è collegata direttamente all'autoradio (che legge solo i cd mp3 e la radio) ma "passa" prima dal blu&me... il quale si accende solo assieme al quadro. Noterai anche che i tasti dell'autoradio, per lo stesso motivo, non interagiscono con la musica da chiavetta (devi per forza usare i comandi al volante, che infatti sono collegati al blu&me). Un po' scomodo ma inevitabile per come è impostata la faccenda.

Ottima scelta, anche per il colore. Curioso sugli interni Lounge, finora mai visti in foto live, se non sbaglio...

Ieri ci si scandalizzava per la prima Classe A, oggi è giusto farlo per questa. La giustificazione razionale non toglie che una monovolume sta nella gamma BMW come questa stava nella gamma Alfa:

clamorosi i CONFRONTI:

GALLERIA: Mini Paceman foto ufficiali della Sports Activity Coupé di Mini Eccolo in tutto il suo... splendore ???

tralasciando per un attimo il didietro aggiunto in modo posticcio e la relativa resa estetica.. ...Ma uno che deve entrare dietro, dopo aver preso in mano la maniglia per aprire la porta... si svita la testa e se la mette in borsa? Perchè a vedere questo "profilo" la testa, in ingresso, semplicemente "nun ce sta"... magari una volta dentro sì, ma per entrare? Non è mica una tre porte che uno arriva dal davanti dove il tetto è più alto... Ecco che qui forse la serie 1 coupè -che una bellezza non è- ha perfino più senso

Beh sotto i 15.000 col clima al lancio è già interessante... Molto. Caspita, è poco più della Musa in superoffertafineserie... O sbaglio?