paolo147gta

allora ok, cmq secondo te per quento riguarda il sound c'è un metodo poco costoso per cambiarlo e farlo assomogliare agli attuali( sia Twin Spark che 1.9 e 2.2 jts) ?

tutto ciò lo trovo molto interessante, anche se già ne avevamo discusso, la cosa che mi fa pensare di + è questa: ''Il Cuore sportivo'' di Alfa Romeo, non può essere uguale al cuore di una Fiat, che senzo avrebbe, bu, intanto meglio di niente i 15cavalli di differenza, poi si vedrà, ma JTB per che cosa stà? TB penso turbo e J, solo perchè fa tanto Jts P.S. almeno apero che cambieranno il sound del motore , l'urlo metallico lo devono avere, ce l'hanno gli attuali jts 1.9 e 2.2, uno sforzo si può fare, o non ci sono i soldi?

scura rende un 50% in +

ok ma scusa, vedi il logo lancia, dico quello nuovo, in 2d fa schifo, non si può guardare, di presenza è bellissimo, peccato per il volante e la lancia, ma è veramenta bello, quello dell'alfa non si può stravolgere, al massimo si può cambiare il colore della scritta alfa romeo, o mettere milano, anche se è un controsenso, prima lo tolgono perchè non viene fatta a milano, poi si rimette quando è fatta dovunque tranne che a milano, mi auguro che non cabieranno i colori o il biscione, mi piace stilizzato così, quello dove si vedeva che si annodava, e con le squame mi sa di vecchio. ma poi una cosa, o Taurus sa per certo che si cambierà e si monterà su 8C, ( e da troppo che sento queste dichiarazioni, o pensieri, dunque potrebbe essere vero) oppure come si dice in concessionaria ''non sono scemi quello dell'alfa resta così''

mi auguro che voglia dire, sia q4 che q2, oppure c'è la possibilità di non vedere la q4? speriamo bene, oggi affronto una curvo a destra poi do tutto il gas e vedo che nonostante ero a 5000 6000 giri non ha preso in sottosterzo, e neppure ha slittato un poco la ruota, ho subito pensato al quadrilatero e alla sua efficienza, se avessi avuto la Punto sporting, che si ha un'ottima aderenza, ma avendo 40cv in quella situazione sono convinto che la ruota interna si sarebbe messa a slittare, ora non so se è il qudrilatero, o le gomme o la motricità in se, cmq sono fiducioso.

mi sa di si apparte agli scherzi fino ad adesso non mi piace, la vedo spoporzionata, poi non so magari mi ricredo, ma secondo me è la forma del tetto che la rovina, è troppo alto specie nella zona posteriore.

ma dove l'hai vista, cioè in quale via o zona, sai così mi vado a fare un giro.

sono contrastanti, alcuni dicono che i problemi arrivano dal design altri dal processo di industrializzazione delllo stile, non ci capisco + nulla, ma quella frase che mi ha fatto terrorizzare è stata, ''è troppo sportiva''. non lo so + ragazzi, voglio solo vederla.

ho capito male, mi sembrava che per via dello stile troppo sportivo hanno avuto dei problemi di progettazione, e facendo 2+2 ho detto, allora per ovviare a questp problema, la fanno + ''normale'' ovvero meno differente da Punto.

allora non ci siamo, si è sentito che la junior ha avuto un rallentamento, perchè definita troppo sportiva, vorrei sapere se ora la cambiano e la trasformano in una punto con lo stemmino alfa e basta, taurus aveva detto che era completamente diversa, e aveva un'altro giroporta, speriamo bene. Datemi notizieeeeeeeee, non ce la faccio +, ma poi come si fa a dire troppo sportiva????meglio

io quando sento queste notizie divento un cane..........( mi riferisco alla junior)

sento puzza di 70% voi?....e mi piace

una cosa storica di Alfa Romeo, era o è ancora oggi, non ho capito, di utilizzare tecnologia superiore, come sterzo sospensioni, etc, portati direttamente o quasi dal mondo delle corse, o cmq soluzioni sofisticate per far andare meglio la vettura. Gli esempi sono infiniti, ma tornando a oggi, non lo so, ok per i quadrilateri, il Q2, Q4, ma domani, che avremo? non vorrei ritrovarmi in un marchio che fa auto dall'impostazione sportiva ma che in fin dei conto è tutto fumo e niente arrosto, ma con alcuni modelli che vanno bene, no l'ALfa deve avere aldilà del quadrilatero o altro un qualcosa di diverso di esclusivo, in strada ci deve stare meglio, deve essere fatta a posta per trovarsi a suo agio in un percorso di montagna o piuttosto nei curvoni autostradali, o anche in pista, ecco, tutto ciò lo devono avere sia il modello + base che si può, sia la 8c competizione, dunque prima di ogni blue/me, cazzi e mazzi, un'Alfa deve andare bene anzi benissimo su strada, poi tutto il resto, anche perchè non la vendi solo se va bene alla guida e poi si smonta quando si prende una scaffa, oppure ci si ritrova una tecnologia di 5 anni fa. Per il futuro non lo so, certo la macanza del quadrilatero sia su Junior, ma ancora di + su ''149'' rema contro questa teoria, ma penso e spero che ci siano tante altre cose che ci faranno ricredere, come per esempio la volontà di far dimagrire la 159 e brera, di fare una versione gta con i ''controrazzi'' e di personalizzare al + non posso grazie all'elettronica la Junior rispetto alla punto, chi vivrà vedrà, poi non bisogna scordarsi l'economia, l'alfa perde ancora, è la fiat che la fa campare, dunque siamo un un periodo di vacche magre non si può investire tantissimo.

mi piace la seconda, dove si vede il profilo.

ma per sterzo diretto, si intende uno sterzo elettrico con una demoltiplicazione pari a 147, no? su 147vc, dicono che potrebbe chiamarsi GT Junior, boh cmq non c'è tanta differenza, solo un richiamo storico che non ha molto senso. Ho rivisto la ricostruzione di 4ruote, ma è praticamente la bruttissima copia del disegno rilasciato da ALfa, speriamo che si avvicini + al disegno che alla ricostruzione .

ma invece del 1.4 aspirato, non si potrebbe fare un 1.4 turbo da 105/110cv, tanto per avere coppia, e non essere troppo tirato come un 1.4 aspirato su di una macchina non proprio leggerissima, o è una spesa inutile, cmq una macchina che sarà almeno si spera molto sportiva non si compra con meno di 120cv

bella bella bella!

se si confrontano i prezzi con la 147 3 porte va benone, un 1.4 turbo, da almeno 120cv con tutto di serie( dico cd, volante in pelle cerchi da 16 clima) , ma se si confronta alla punto nonso mi sembra tantino, bisogna vedere cosa offre in + rispetto a Punto , sia come comportamento stradale sia come interni, che non possono avere troppe cose in comune etc.

la Junior anche nella versione base, deve avere, dico di serie, i cerchi in lega da 15, poi il clima , esp, e cd. Nella versione di mezzo, ci vedrei il volante in pelle come il pomello cambio, i sedili profilati in modo + sportivo, cerchi da 16 con disegno + sportivo, il manopolino sport confort e etc, e poi fari antinebbia. Mentre nella versione + sportiva e + costosa, ci vedrei bene i 17, vettura + bassa, clima automatico bi zona, cd mp3, bracciolo centrale, sedili con poggiatesta integrato stile Brera, ( e anche g.punto abarth), vetri scuri. Per quanto riguarda gli accessori, mi piacerebbe, trovare: scarico + sportivo ( un bel suono metallico) adesivi come per esempio il quadrifoglio su triangolo bianco cerchi da 18, paraurti + sportivi etc.

dal 2000 a oggi li ho tutti, + qualche numero del 98 e molti del 99, bisogna vedere cosa si deve scrivere per ogni modello, ammettiamo, alla voce alfa 147, cosa si deve scrivere, la storia, i motori le varie prove epoi? certo che avendo il materiale che c'è per la nuova bravo il tutto sarebbe + facile e completo.

si cmq skerzavo, il sito ha una bella grafica complimenti sembra ufficiale.

magari la chiami ''Alfapedia'', cmq il problema e con un argomento così ristretto, è difficile fare una cosa alla grande.

speriamo, perchè almeno il Twin Spark penso sia abbastanza economico, e cmq è un prodotto che ormai è come un marchio di fabbrica del Biscione

sentite, ma visto che gli attuali 1.400 turbo non hanno l'iniezione diretta, perche non farli twin spark, dico, l'hanno fatto con i vecchi Pratola serra perche non con i nuovi 1.400, oppure il motore Fire non si presta a tale modifica, e si devono spendere troppi soldi?

io ci farei le ferrari, così la prossima piccola la chiameranno Fsud (effesud)