maculani

Da quello che leggo e posso capire, tu appartieni ad una minoranza, come lo ero io, che utilizza il vr per il vero scopo per cui è stato concepito. L'evento da te ben rappresentato del camper infangato sta divenendo uno dei tanti quadri poco edificanti del perchè il mezzo camper è andato nel fosso. Il mercato produce ciò che la maggiore utenza vuole, quindi........... Il camper si sta nomenclando come uno status symbol. I camper sono oggi i veicoli più illegali, dal punto di vista tecnico che girano sulle strade, spacciati per 35 q.li superano questo peso anche del 30-40% in più e, chi li guida, nel 99,5% dei casi non lo potrebbe neanche fare. Ma in nome della voglia di scaricarsi dalle tensioni quotidiane tutto viene giustificato e poi criminalizziamo i TIR. Comunque il tuo punto di vista è assolutamente comprensibile e poco contradditorio, Maculani. P.s.: la mia critica è il segno del dispiacere, non del godimento.

Se una macchina nuova di pacca manifesta già delle carenze specie sotto l'aspetto silenziosità, significa che dopo qualche migliaio di kilometri la butti nel burrone. Andrei piano a lanciare elogi sensazionalistici a quando questo prodotto avrà percorso e, con più mani, diverse migliaia di kilometri, Maculani.

Ci sono alcuni modi per far capire che l'oro è divenuto latta, uno di questi è denunciare la verità in ogni luogo in cui se ne parla. Non illudere amici e parenti o semplici persone nelle chiacchere da bar che i quadri che ci propongono non esistono più, quella libertà ventilata è sepolta, più simile, come già detto, al mondo della nautica dove per spostarti da un punto all'altro devi avere il telefono dell'ormeggiatore che ben unto, in pieno agosto ti riserva il posto. Oggi accade nei campeggi peggio ancora nelle aree attrezzate, spumanti e vini omaggiati fanno miracoli nel riservarti il posto con la vista di alberghi a 5 stelle (pià illusione). E poi vi è l'aspetto commerciale, in cui si attacca sempre la nautica e non si pensa che il camper costa oggi come un ottimo natante ma, incredibilmente occupa spazi vitali sia nelle città in cui si vedono file di veicoli ricreazionali abbandonati o presunti tali, sia nei viaggi in cui, specie sulle SP se te li trovi davanti, spesso con lunghe carovane è meglio che ti fermi a mangiare. Far credere che sia molto diverso da questo è rappresentare una stortura che fa male al settore stesso poichè illude gli operatori commerciali che ci siano ancora tante oche da spiumare, Maculani.

"ma una specie di nautica da diporto su strada." Affermaziome molto vera. Ultimamente ho letto che una rivista di settore ha dichiarato che i forum dedicati a questo argomento e il web in generale hanno portato fuori strada sostanzialmente l'informazione pertinente ed utile. Diciamo che invero è l'esatto contrario. La carta stampata per sopravvivere ha spalleggiato troppo il settore per ovvi motivi commerciali e solo i forum, seppur filtrati in modo spesso assurdo, hanno perlomeno dato qualche indicazione in più a chi si accingeva ad avvicinarsi al mondo del plein air. La gente è più preparata e questo impone al commercio una maggiore professionalità che, specie in questo settore, tarda ad arrivare, così come nella produzione e assistenza post vendita in cui si ha acchè fare con una vera e propria giungla. Non credo che oggi il camperismo abbia ancora molto da dire, le cartuccie sono state tutte sparate non centrando la sagoma, quindi il tiro è stato pessimo. La vendita del camper ha vissuto per l'80% grazie al finanziamento facile e decennale, oggi questo benefit è crollato, così come nel mercato auto questo valido sostegno al consumo e dubito, specie per ragioni legate al fisco, ancora sottovalutate da molti che vi siano soggetti disposti a mettere sul tavolo 40-50-60 e oltre di migliaia di euro casch, Maculani.

Come ho già scritto l'ho provata domenica scorsa al Sestriere (TO) dove vi era lo stand Fiat Motor Village- Torino -. Certo 10 minuti non sono molti per darne un giudizio copioso e tale da riceverne ottimi spunti di riflessione, infatti, nella guida mi è sembrata buona, versatile, comoda ma l'analisi degli interni riferita proprio agli spazi disponibili mi è sembrata subito carente e confusa. Ma ribadisco il dato tecnico legato alla omologazione legata al traino che è persino diversa dalla sua sorella (Dodge Journey) già nata tre anni fa che è superiore di ben 500 kg., getta ombre di concretezza su questo veicolo, sulle quali è molto difficile prescindere, Maculani.

La ricerca della "verità" può essere anche un fatto esclusivamente soggettivo. Ma la via per la ricerca della stessa passa attraverso più dati possibili. Il giudizio di ciascuno di noi su un determinato argomento, nella loro somma, portano quasi sempre a definire bene questo aspetto. Detto ciò la Fiat Freemont più la valuto e più ne trovo difetti e carenze, molte delle quali ampiamente dichiarate anche in questa sede da più parti. 30mila cipollotti più o meno non sono pochi, ma anche qui l'euro ci porta troppo lontano da valutazioni ben più ampie sul reale valore delle cose, Maculani.

Le gomme che hanno migliori performance in termini di tenuta, sia estive che invernali hanno una durata sempre minore rispetto agli standart delle consorelle per ovvi motivi legati alla mescola utilizzata. A fattor comune è bene rammentare che il lavoro della gomma può essere aiutato sensibilmente con continui e differiti controlli legati alla loro pressione di esercizio. La pressione per essere valutata nel migliore dei modi dovrebbe essere fatta, nei veicoli della comune utenza a freddo e con manometro personale non legato al compressore il quale, per via delle vibrazioni nel tempo ne altera le misurazioni, Maculani.

Nella mia vita prossima alle 50 primavere ho speso troppo denaro sugli oggetti mobili e ovviamente ho anche preso delle belle fregature. Nel bilancio di queste purghe, chissà perchè il lassativo l'ho sempre bevuto quando ho abbassato il tiro sperando che........... Da ciò sostengo ancora oggi che una Audi è una Audi e, una Fiat la paghi meno perchè nei fatti vale meno, dal bullone della ruota che non è di prima scelta, alle modanature, alla verniciatura etc.... ma soprattutto sal controllo qualità. Mi spiace non voglio e non cerco di convincere nessuno ma evidentemente mi piace essere incu......, Maculani.

La Elnagh marchio storico del circus, appartenente al Gruppo SEA, ha chiuso il recente stabilimento di Trivolzio (PV) in cui aveva riposto molto speranze di rivincita. Il comunicato stampa parla del ritorno della produzione in Toscana, in realtà altre voci parlano di un primo passo alla scomparsa definitiva di questo marchio per problemi di scarsa vendita. La Elnagh aveva anche tentato il ritorno nel settore caravan presentando degli interessanti prodotti ma poco allineati con la diretta concorrenza, in cui anche qui il prodotto tedesco la fa da padroni. I numeri delle immatricolazioni dei veicoli ricreazionali sono tragici, record storici in negativo, altri marchi per la maggior parte italici sono in profonda sofferenza anche taluni insospettabili. A tutto questo la crisi ha solo dato una mano a spingere nel baratro un settore che in questi ultimi anni è stato gestito male in tutti i suoi aspetti, quello giornalistico sia cartaceo ma soprattutto in web, a mio parere è stato quello peggiore. Anche la nautica italiana non ride ma ha saputo, ancora una volta, arginare meglio la falsa ipocrisia che imperversavano nel loro settore, Maculani.

Tentare di avvicinare le macchine da ella menzionate ad un Freemont è quasi un peccato mortale :mrgreen:. Essendo un Capitano di lungo corso in altri ambiti tecnici in cui si vola, naviga e si va su strada, sto ancora aspettando un prodotto che costi molto meno degli altri e vada bene allo stesso modo o, perchè no, meglio. Questa filosofia non mi appartiene, magari sarò un credulone ma quando metto le ciappet su prodotti blasonati chissà perchè, non mi sento mai preso in giro, Maculani.

I Suv sono macchine che danno molto, belle, silenziose e molto confortevoli e non vanno criminalizzate è un semplice oggetto che viene gestito dall'uomo, il quale, come succede anche in altri ambiti interpreta male molto male la radice naturale delle cose. Io non ho un Suv perchè oggi ci farei meno dell'attuale macchina ma potendomelo permettere lo comprerei e poco mi importa se finirei con l'essere visto come potenziale evasore (non temo accertamenti e anzi mi viene da ridere......ho i miei motivi) o come si suol dire "sborone". E, con tutto rispetto per la Freemont, tentare anche un paragone tra questa e un discreto suv la vedo molto dura, Maculani.

Con riferimento alle auto di lusso = evasione, notizia di oggi i PRA hanno evidenziato da circa 3 mesi una emigrazione per il solo marchio Porsche per i veicoli usati, dall'Italia ai paesi emergenti o dei nuovi ricchi, di circa 800 unità al mese. Magari la notizia sarà poi da verificare, se così fosse la dice lunga su come in questo paese siamo messi, Maculani.

Vorrei precisare senza che vi siano ulteriori equivoci che quando ho saputo che la Fiat proponeva un "Crossover" sette posti 4x4 rialzato, mi sono sfregato le mani poichè per un momento ho pensato che potesse, anche solo in parte, sostituire la mia attuale ammiraglia. Ma la delusione per i fatti che ho già riportato è stata grande e più leggo in giro e più questa aumenta, talchè ormai ogni dubbio viene spazzato via dalla certezza che in Fiat abbiano tralasciato particolari troppo importanti per una macchina che viene spacciata come una multiuso. Concludo dicendo che la Freemont awd non te la regalano nonostante i suoi limiti e avendo avuto un vero Crossover come la Mitsubishi Outlander della quale ne sono stato molto soddisfatto ho quindi dei termini di paragone prossimi, Maculani.

Diciamo che in questi anni molti si sono avvicinati ai Suv più per moda che per reale necessità, quindi il trapasso a questa scelta per naturale percorso di attitudine ad avere una certa tipologia di macchina, fatto per cui la credenza popolare accredita a questi veicoli doti incredibili che nei fatti non ci sono, ma è innegabile che siano sempre un gradino sopra a gemelle dotate di trazioni normali. Da qui, si pongono le ciappet su un X5 ad esempio, con gomme normnali e si pretende di abbordare le curve innevate come se fosse un cingolato e, il più delle volte, le ciappet si stringono e si rimane delusi dal Panzer che è pur sempre una macchina. Sono circa 10 anni che da novembre ad aprile vado puntualmente in montagna (quella vera) e vi assicuro che le macchine che vedo più fuori strada o nei burroni sono proprio i 4x4. Ai più potrebbe sembrare strano per me, conoscendo alcuni di questi guidatori di 4x4, non lo è. Nel nostro paese siamo imbattibili nel seguire le mode e ci neghiamo del buon senso critico; scegliere un 4x4 di qualunque tipologia dovrebbe essere una scelta ponderata e supportata da reali necessità (passione per la neve, abitare in zone particolari, necessità legate a sport e/o hobbyes) ritengo che acquistarlo per altre ragioni sia sbagliato, tecnicamente ma soprattutto economicamente, Maculani.

Grazie, mi hai tradotto alla perfezione. Sul discorso Massif è morta praticamente ancor prima di nascere. Anche qui scelte sbagliate, sarebbe stato sufficiente che chi l'avesse progettata si fosse dedicato maggiormente ai forum dei fuoristradisti e forse avrebbe capito meglio cosa deve avere oggi un suv/fuoristrada per piacere al pubblico. Aggiungo solo e vorrei che qualcuno me lo spiegasse quale clientela in genere si avvicina ad un 4x4. Ci tengo a ribadire che io sto parlando del Freemont 4x4, delle altre versioni non saprei cosa farmene anche perchè vi è francamente di meglio. Poi darò la mia opinione sul perchè io da anni acquisto solo 4x4 (non solo fuoristrada), Maculani. Quello che dice è molto interessante. Praticamente la SS.VV sostiene che la limitazione circa carico totale e quindi traino è dato dal fatto che la macchina, così come viene prodotta non è in grado di sostenere/sopportare sollecitazioni maggiori. Se così fosse trovo che sia molto grave, ma forse questa è la verità del perchè, grazie Maculani. Le X5/X6 che sono dei suv, Auto che con un pò di neve vanno in crisi? Ha mai posseduto/provato le auto citate con neve ?????? Temo di no, perchè questa citazione fa propendere di più per un sentito dire. Da precisare che anche un 4x4 senza le adeguate gomme che non sono le solite m+s ma esclusivamente termiche, ha dei limiti importanti su manti nevosi estesi, Maculani.

Chiedo scusa ma non mi passava neanche minimamente di avvicinare la Freemont ad un fuoristrada anche se una versione della stessa Freemont, magari più protesa con piccoli accorgimenti sia estetici che ciclistici (il motore va già bene così) ad un uso più gravoso come la Audi aveva fatto con la prima Allroad, poi anche loro si sono persi, sono certo che attirerebbe una certa clientela che non va sottovalutata. Potrebbe essere una ulteriore occasione mancata così come lo è la mancata produzione di un fuoristrada marcato Fiat o meglio ancora un pick up, in cui ad esempio, la VW con l'Amarok ha centrato ancora una volta una idea commerciale che la vede oggi tra i pick up più venduti al mondo. Non voglio andare oltre ma come italiano mi spiace dover continuare a dare i soldi ad altri, Maculani.

Scusa mi sono perso qualcosa ???? Parli di piano industriale per l'automotive in Italia !!!!! Perchè esiste un piano ????? :o:o:o

La mia valutazione circa la capacità di carico è riferita al 6° e 7° posto tolto; con questi sollevati non esiste praticamente più alcuna capacità di carico e non credo di aver visto una macchina diversa da quella di cui parliamo. Dati alla mano, la Stilo è praticamente lunga come una Grand Cerokee che di Grand ha solo il prezzo :mrgreen: A prescindere poi da queste osservazioni per quanto mi riguarda una monovolume 4x4, con una capacità di traino pari ad una Fiat Punto la scarto a priori, ma ti posso assicurare che tra i miei amici non sono l'unico che la pensa allo stesso modo, Maculani.

Allora diciamo che la Toyota IQ è una utilitaria eccezionale e solo dopo che l'hai acquistata ne capisci il valore. Tralascio l'aspetto riferito alle prestazioni visto che il regolamento lo vieta.

Il fatto che regali "libertà" oggi è tutto da verificare. Fermarsi o dormire ovunque è ormai una pratica molto legata al passato, pericolo e divieti hanno limato moltissimo questo aspetto che certamente era il plus. L'aspetto tecnico, rapportato al costo finale per i mezzi ricreativi è altro tasto dolente, talchè alcuni marchi hanno abbandonato il palcoscenico poichè scoppiati sotto il crollo quasi verticale delle vendite. Ma l'italiano è un personaggio strano, ama le mode i luoghi comuni le ricreazioni a bivacco, l'accozzaglia in cui si parla del nulla ma ti fa sentire parte di un gruppo, ti gratifica a tal punto che non sei più in grado di rivedere certe valutazioni. Il camperismo oggi vive più che altro di questo, raduni e carovane la fanno da padroni e, l'aspetto primario della scelta per cui questo mezzo è nato è passato in secondo piano. Quando poi produranno dei mezzi ricreativi che a parità di costo avranno lo stesso comfort di viaggio di una macchina, venderanno molto meno le autovetture, ma oggi così non è; certo la tecnologia è andata avanti a migliorato abbastanza la gradevolezza di permanenza in viaggio all'interno di questi veicoli, ma alla fine nei dovuti raffronti il camper perde almeno di 50 punti. Allora cosa rimane ?????? Rimane l'illusione di avere la casa ovunque con le finestre che ti regalano panorami incantevoli e unici, peccato che quasi sempre la tua migliore vista sia quella del tuo vicino che armato di tanta "felicità" di regala un bel profumo di soffritto di cipolle, le discussioni con i figli, la puzza del diesel acceso per ricaricarsi le sue povere batterie e la sua enorme saccenza sul darti consigli non sapendo che forse sei un capitano di lungo corso, ma questo te lo chiede sempre dopo le sue sparate, Maculani.

Ma vi è ancora chi crede nel mondo del plein air in camper ?????? Questo settore credo che ormai abbia detto tutto e il contrario di quel tutto, sia terribilmente in affanno per tanti motivi ma di certo, raccontare a noi italiani la storiella che il problema delle vacanze le risolvi con questi mezzi ingombranti, sanguisughe, paurosamente costosi, sempre oltre il limite della legalità tecnica è finita. Peccato che volano ancora immagini un po ovunque di bei paessaggi con questi mezzi sullo sfondo e qualcuno abbocca pure, Maculani.