espresso
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Incredibile come la Marcedes abbia recuperato mediamente 1 secondo a giro da SPA a Singapore Ci deve essere qualcosa sotto
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Con l'omologazione 6d-TEMP é cambiato qualcosa per la Quadrifoglio? In particolare vi risulta un cambio di tono di scarico e/o logiche del DNA per RACe e Dynamic? (a parte il fatto che ora il DNA ritorna a Normal ogni volta che si arresta l'auto..) Magari @MacGeek ne sa qualcosa di più.
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È una buona soluzione. Quanto costa ricoprirla tutta di pellicola?
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Il rosso monza non è disponibile per la Quadrifoglio...
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L'auto è destinata a fare strada urbana/autostrada e riposare in garage. Il blu non l'ho considerato. Avevo scelto il nero, ma per evitare di avere le macchine tutte nere, ho considerato il rosso in quanto molto Alfa e valorizzante per la Quadrifoglio. Tuttavia fino ad ora mi è stato consigliato molto piu il pastello che il rosso competizione. Ma sul rosso pastello c'è lo stesso strato di trasparente che sul Competizione?
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Grazie per i vostri interventi. Effettivamente i costi di ripristino del COMPETIZIONE sono più alti, e ciò gioca un pò a sfavore. Soprattutto perchè io la Giulia la dovrei usare e farci strada. Come bellezza invece su Giulia, quale dei 2 sta meglio? sotto: a sinistra ROSSO ALFA a destra una Quadrifoglio ROSSO COMPETIZIONE
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È da un po che sto analizzando la questione colore per la Giulia. Dapprima mi ero focalizzato sul nero metalizzato che in genere preferisco. Tuttavia dato che ho un'altra Alfa nera, avevo cominciato a valutare altre verniciature. Sono arrivato quindi a valutare anche di osare con un rosso. Qui però mi sono posto il problema di valutare le differenze tra Rosso ALFA pastello e Rosso COMPETIZIONE tristrato. ALcuni amici e un rivenditore di fiducia mi hanno espresso la preferenza per il ROSSO Alfa in quanto più chiaro (su Giulia) e piú consono a un'ALFA. Ho avuto una Giulietta bianco pastello. Ho direttamente sperimentato la difificoltà nel lavarla con i getti in pressione: impossibile rimuovere lo sporco senza rulli o spazzole come con altri colori metalizzati. Inoltre il trasparente è veramente poco: è così anche per il Rosso ALFA? Vorrei tuttavia la vostra opinione, soprattutto se da possessori. Le mie domande si focalizzerebbero su: - Cosa ne pensate delle tonalità per la Giulia? - Cosa pensate della durata del ROSSO ALFA su Giulia? - Che differenza di trasparente e protezione tra i 2 rossi? - È il lavaggio con self service (senza rulli) del Rosso ALFA più difficile del Rosso Competizione e degli altri metalizzati? - È piú o meno delicato al lavaggio con rulli siliconici? - È all'occhio la mancanza dei riflessi del ROSSO Alfa meno appagante? Mi piacerebbe ascoltare i vostri pareri...
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É piú grande di quello della Veloce non S ed tutto lo scarico diverso, non solo il terminale
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Mi è stato detto che è uno scarico Magneti Marelli diverso, chiamato "Gran Turismo", piú grande e con un suono piú profondo
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anche io 2 giorni fa ho pagato 35 euro on the spot in Austria. Motivo? Hai superato i 100 km/h e andavi a 115-120. Foto? Prova dalla pistola laser? NISBA. Finchè son 35 euro, vabbè, ma se devi pagare di piú e ti devi fidare della parola...
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Vorrei farvi notare un'altra chaive di lettura che, conoscendo alcuni discorsi interni a VAG, mi pare molto piú importante. Paragonando SEAT a ALFA ROMEO e di riflesso dicendo che ALFA è il loro punto di arrivo/competitor vuole chiramente dire che AUDI è in alto, premium nel gruppo e che ALFA non è e non sarà mai al livello/competitor AUDI. Quindi, essendo ALFA sotto AUDI, è il target di SEAT, che chiaramente non può neanche aspirare a AUDI all'interno del gruppo della Terra dei Lupi. Al fine di sottolineare il tutto, infatti nulla si dice di BMW o chessò Jaguar. Insomma, Diess ha parlato non per lustrare SEAT ma per SMINUIRE ALFA ROMEO, indirettamente ma abbastanza chiaramente.
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Colpevole probailmente, 100% sicuramente no
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Non è strano. La gente che sa dice che questo gp doveva essere della Mercedes (grazie a Pirelli che lo fa per ingraziarsi il team). Ecco perchè Vettel era super contento e la Mercedes ha perso le staffe
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L’assetto cambiato (alzato di 2-3 cm) e Riduzione potenza massima? Hai sentore di aumenti di prezzo?
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Fatevi un giro su Autoscout. Le Quadrifoglio 2018 hanno taaanta luce tra passaruota e pneumatico. Non èquestione di tamponi
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No non è un PS. Sono così le ultime. E non ne conosco la ragione e, ancor più importanete , se cambia la dinamica. Vorrei qualche commento informato al riguardo. Proprio oggi ho visto la M3 (altra candidata per l'acquisto) e ha molto meno spazio tra passaruota e pneumatico.
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Ditemi un po cosa succede. Come diavolo é possibile che la Quadrifoglio sia così alta? Ma lo fanno apposta a insinuarmi dei dubbi a ordinarla? Hanno sicuramente cambiato le molle, ma perché? Io ho provato una 2017 ed é una bomba, ma almeno 2-3 cm piú bassa
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Su dei forum tedeschi si lamenta un'altezza maggiore (2,5 cm) della Quadrifoglio e di tutte le Giulia da fine 2017 dovuta a diversi ammortizzatori/molle. Vi risulta? Macgeek puó confermare il cambio di componenti nel reparto sospensivo? Alcuni tedeschi sono molto critici, soprattutto perché non é chiaro il motivo di questo cambiamento Riporto un aquirente di Giulia Quadrifoglio: "Für mich ist Fakt, die Q steht wie ein SUV auf der Straße und muss tiefer! "
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Molto bella la tua descrizione della Ghibli V6 430. Poiché sono molto interessato alla Giulia Quadrifoglio invece, potresti chiarire quali sono le tue rimostranze sulla stessa? In particolare cosa intendi per migliorare l'impianto di scarico? A me pare suoni bene, o mi sbaglio?
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In Germania a listino c'è così come l'antifurto. Nel configuratore online e dal rivenditore non ci sono....
