bombo
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bhè è gia uscito,pure il cambio.il Bitdi lo danno a 220cv e 450Nm oltre al 180cv e 400Nm Volkswagen Transporter combi 4 porte - Veicoli-Commerciali.DriveK.it
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forse ne avete gia' parlato...,è in arrivo questo nuovo cambio per il gruppo con motori trasversali supporta 600Nm..sono sempre avanti.. Volkswagen Group - DSG: the New DQ500
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credevo fosse il nuovo pianale destinato alle nuove serie 1 e 3...
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scusate ma all'anteriore niente quadrilateri?
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per VAG si chiuderebbe il cerchio..Audi Vs mercedes e Alfa Vs BMW
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sul sito getrag dice che sono tutti a olio le frizioni,questa è a secco?
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properio questo...dopo A e B non esistono segmenti di mercato dove fiat abbia mai sviluppato macchine serie..a parte la thema...ma che era una ricarrozzatura della croma..mi sembra chiaro che abbia comprato sia lancia che alfa per togliersele di torno...non avereconcorrenza in casa dove fiat ha sempre pensato. secondo me l'auto italiana è agli sgoccioli
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sul volante forse..
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che differenze ci sono fra il tsi 160cv e quello della ibiza cupra da 180cv? solo mappatura o anche meccaniche?
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cioè una TI NON permanente,ma on demand...
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sa veramente di panda 3 quelle 3 feritoie sono carine
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quoto,a ben guardare crysler e fiat sono 2 case sull'orlo del fallimento..
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Insomma senza via di scampo.. no il baule no vi prego...non fatelo pittosto nulla, se poisarebbe un suicidio sarebbero pazzi...ma caxxo un bel panale nuovo..dai su!
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ormai è un classico di noi italiani,arrivare in fondo al bicchiere...e poi magari rialzarsi piu' forti di prima..ma il problema rimane sempre la continuta' bisogna non fermarsi mai,la differenza che abbiamo secondo me con i tedeschi è che loro sempre sono su alti livelli,noi abbiamo degli acuti di eccellenza, e ci addormentiamo...
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alla fine fare un bel pianale comune per crysler e alfa TP/TI sarebbe la cosa piu'verosimile,magari iniziando ad usare quello che c'è gia' in casa se non si vogliono spendere soldi,se si fa un pianale serio lo spalmi su un casino di modelli
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anche con Stronic?
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cmq il 211cv 350Nm c'è anche sualla A4 TA
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da i tempi dichiarati sembra di si...ma poi nel reale non so.cmq su 4R dice che ha il valvelift anche quello dela gti ma si son sbagliati?
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anche se consumano uguale mi sembra chiara la superiorità dell'AUDI,peccato non abbiano montato questo sulla Golf GTI..io ci sto facendo un pensiero.
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direi cheun po di differenza c'è...cmq devo ragionarci su..pecccato non abbiano messo il 2.0l della A4 valvelift che consuma meno...ma anche che non ci sia ancora il 2.0 TDI DA 204CV..èil confronto sarebbe molto + fattibile
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allora quelli di quattrorute si son sbagliati...ecco perchè sui consumi dichiarati consuma quasi di+ la golf GTI che una A4SW con il 2.0L
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quali sono le differenze meccaniche tra i 2 litri?ha il valvelift?