Lanciaboxer

imho, con i numeri cosi piccoli di Saab di fatto non c'è nessun vantaggio nel sviluppare auto per Lancia condivise con Saab che non farle gia con la situazione attuale con la stessa Alfa e Fiat; Saab semmai ha senso averla come sviluppo ulteriore di piattaforme condivise con tutti i marchi, quindi la stessa Saab con Alfa, Lancia, Fiat e soprattutto Chrysler che in quei segmenti (D-E) ha almeno in Usa un quantitavo di venduto che puo fare la differenza per ammortizzare i costi.

ragaz... solito giochetto perditempo nelle code tra clienti in citta, ca.25km.. e oggi forse è il DeltaDay + impressionante a Mo come mai visto: Delta 8, Mito 1, Golf 1, Scirocco 0. Targhe molto recenti o nuovissime, ben 4 grigio scuro, 2 nere, una blu met e una bianco luna. avvistate anche 2 Megane nuove. La macchina cmq si fa notare eccome

Si son cambiati, certo non è piu l'utilitaria economica d'un tempo tuttavia le donne che hanno una Mini, almeno dalle mie parti, sono tante, o sono state tante. A queste i tanti cv non credo interessino piu di tanto, cmq è vero che il rischio moda che puo svanire su ste auto c'è, anche perche poi è difficile creare nuove eredi che siano eredi delle eredi d'un tempo ma che dicano qualcosa di nuovo...

Perche mai non si dovrebbe chiamare Mini? La originale assieme alle scattanti e sportive Cooper aveva anche una popolarissima quanto tranquilla versione 850 e 1000cc peraltro molto piu vendute e utilizzate da molte signore e donne dell'epoca come l'auto di casa....

...non ancora... puo fare ancora meglio.... :lol::lol:

ahem.... see... facciamo prima a vedere che a difendere la Fiat ci sia il Presidente degli Stati Uniti d'America! ooopss.. :shock:

Ottimo acquisto! Ypsilon rimane sempre la piu personale delle segmento B in circolazione, poi gpl non sbagli sicuro. Colore? io direi senza dubbio Bronzo. mandaci foto poi!

ehehe a parte tutte le considerazione qui fatte con preferenze dall'una e altra parte a seconda degli interlocutori se tedeschi o americani, certo non sarebbe una sorpresa sapere che per un tedesco, anche un politico di fronte al suo popolo, cedere un colosso industriale di casa loro ad un italiano significa una sorta di fallimento inaccettabile... se poi lo immaginiamo nel campo automobilistico e con la FIAT che ti acquista è praticamente un'onta di cui vergognarsi per tutta la carriera politica (fosse un'azienda alimentare forse sarebbe diverso) Un po fu la stessa cosa nel 1972 quando tutto il governo francese blocco' l'ormai acquisto/controllo della Citroen da parte di Fiat, li' intervenne personalmente DeGaulle perche questo non doveva accadere, un simbolo francese in mano alla Fiat? ... jjjamais!! vedremo se dopo 35 anni con un'altro interlocutore europeo, le cose sono rimaste uguali... Scusa ma a me pare che quando un presidente americano (un presidente di Stato USA... non quello di un'azienduncola...) in un suo discorso ufficiale cita Fiat come forse mai accaduto per nessuna azienda e di fatto spinge e si muove nella sola direzione di portare Chrysler verso Fiat, mostra che *forse* un contatto di "amicizia" con la Fiat ce l'ha (segno che evidentemente alle spalle hanno simili gruppi economici che li hanno spinti a far questo) ...proprio perche fa i suoi interessi non mi sembra ci guadagni dippiu a far si che sia Magna anziche Fiat a portarsi a casa una fetta UE di GM, al limite posso pensare che sia neutrale. Ma anche in questo caso, ho l'impressione che se Opel se la porta a casa FIat significa anche che tutto il gruppo Fiat-Chrysler (che ha quindi anche grossi interessi in Usa dove deve campare, produrre e generare economia) SE gli viene aggiunto OPEL significa che diventerà un gruppo piu forte, e questo secondo me per gli Usa è un vantaggio piuttosto che lasciar forte un eventuale gruppo Austro-Canadese con soldi Russi... o no? Poi la questione Finmeccanica mi pare sia tutt'altra roba chei gira proprio al contrario direi, ovvero togliere commesse a italiani per darle ad americani.. eventualità che nel caso Opel proprio non c'è.

....evvaaaiiiiii !! finalmente in AP si brinda per una vera impresa!! :drink cmq se tutto combacia sarebbe un gran acquisto, (anche se mi chiedo.. ma che ci fai tu con 2.0cc e ben 165cv e poi con una italiana ?? giusto per fare il bstrd.. :b26 :b26 )

vero, confermo che hanno giustamente anticipato la fermata per quei 3 secondi al giro che Barrchello perdeva e che comunque in pista non si riusciva a passare (chi era dietro a Kimi si avvicinava), poi pero' mi pare che alla fermata ai box x Kimi ci sia stato un problema con un bullone ruota; gli altri hanno fatto soste piu brevi. Cmq buono per la Ferrari sto gp, certo imho era meglio avessero usato come primo step le morbide, un po co@lione per me Massa nel tentare 2 volte di sorpassare all'esterno Vettel dove era impossibile (guardacaso dopo lo ha passato all'interno..) e dove poi ha pure perso una posizione in piu. CMQ, la F1 ieri è stata davvero triste se non fosse per la cornice-montecarlo: io non so perche non fanno l'unica cosa che sarebbe da fare per ridare smalto alla F1, ovvero tornare ai freni d'un tempo. Se ieri ci fossero stati spazi di frenata "umani" di una 15ina e piu di anni fa, avremmo avuto un bellissimo GP con una montagna di sorpassi. Basterebbe fare questo.

mah.. io sul discorso rottamazioni continuo a pensare che la colpa essenzialmente non + tanto delle amministrazioni o della logica (come ha dimostrato Maxwell, seppure va detto che una vecchietta usata sempre costa mica poco all'anno in riparazioni e pezzi rari...) ma del volere di ognuno di noi. c'è chi ha la sua vecchietta e se la tiene comunque piu cara di qualunque moderna e c'è chi non vede l'ora di avere la vetturetta nuova e non fa altro che aspettare il momento migliore per cambiare il vecchio. In questo poi non bisogna colpevolizzare oltremisura un conce che oltre alle tante auto usate non si mette in casa anche storiche di medio valore... rivenderle per chi è un po fuori dal giro puo essere una cosa infinita... non è che vendere anche una medio-rara X1/9 di media qualita sia cosi facile, e lo stesso per una Jaguar o altre auto non sempre stra-apprezzate dal mercato

okkio Gianluca che la Gamma ha una portiera immensa in lunghezza,fissata su 2 punti vicini fra loro e dal peso abnorme assolutamente fuori ogni logica, fatta (in particolare in quel massiccio pannello in legno) solo da gente che evidentemente aveva la testa da un'altra parte, come per altre cose e perdippiu tenuta "In linea" da quella "S" in acciaio oggi introvabile che come sai è sottodimensionata visto che si usurano come niente. La Gamma ha una rigidita torsionale elevatissima, lo senti anche facendo confronti con auto moderne su viadotti o viuzzie con sobbalzi, lo stesso BluLancia sulle sue strade di montagna anche in mezzo sterrato e dossi faceva un confronto pure con la sua thesis e secondo lui la Gamma ne esce vincente per come reagisce la scocca. Ricorda che la Gamma ha vinto nel 76 il premio come auto piu sicura del mercato proprio in particolare per la qualità della scocca e pianale... Prova una volta a smontare il pannello del rivestimento interno della portiera Gamma, semmai l'hai mai sollevato ti accorgerai come togliere non so quante decine di kg a quello sportello e soprattutto ti accorgerai come x magia all'improvviso si chiuderanno e rimarranno in linea come mai li hai visti... Maxwell, credo (anzi lo vedo nel disegno tecnico della pag precedente) che la 130 abbia un normale sistema di sospensioni a molle e ammortizzatori telescopici come le auto moderne , abbassarla quindi è cosa comune ad un'auto moderna come si fa in tanti centri di assetti auto e preparazioni: - devi quindi sostituire le molle con altre piu basse: si possono fare ex novo (cosa migliore ma piu costosa), oppure si puo "comprimere" le originali fino ad un max di 3-4cm). Evita assolutamente chi ti dice (e propone) che si possono anche tagliare! - contemporaneamente poi devi far accorciare di quella misura lo stelo e la risposta in corsa degli ammortizzatori per evitare di arrivare a fine corsa nelle botte piu secche. la mia Gamma l'ho abbassata 3 cm davanti e 2 dietro, il centro assetti mi diceva che si poteva arrivare ad un max di 4cm.

...varrebbe pero' la pena ricordare che questi paesi quando hanno fatto e fanno questo gia dai loro governi lo fanno con la richiesta (ergo i soldi/investimenti) di "qualcuno" alle spalle che ha sempre remato contro l''unità dell'UE magari dall'altra parte del pianeta e non.... un po come ha sempre fatto l'UK nei confronti della UE, chi insomma ha piu accordi e altri interessi concorrenti che sarebbero "ammazzati" da una UE forte... poi non va ancora dimenticato che le stesse nostre multinazionali hanno qualche interesse che vicino a casa si possa costruire spendendo la metà che nel proprio paesi. Un esempio: pensiamo faccia schifo a Renault sapere che grazie ad una diversa realta economica all'interno dell'Ue come la Romania rispetto alla Francia, si possa costruire un'auto per metà prezzo? e alla Fiat in Polonia? e alla VW in Ungheria e Cecoslovacchia? infatti... quello che pensavo anch'io... se le cose vanno "male", ho poi l'impressione che avremo con Magna una Opel meno forte produttivamente

mah.. certo tutte le notizie che si leggono in questo momento dalle indiscrezioni che riguardano il gov.tedesco MA anche le preferenze di GM portano a pensare che sia Magna a vincere... ma questo davvero mi sembra non sia positivo per Opel che secondo me rimane poi qualcosa di meno competitivo rispetto ad oggi, sempreche questa loro offerta non comprenda qualche accordo/condivisione con qualche altro gruppo che ora non sappiamo. Certo se invece Opel rimane un marchio (con Saab) solo in una proprietà magna, ho come l'impressione che per i concorrenti sul mercato UE (quindi in primis anche Fiat, VW, francesi, Ford) non è poi una cattivissima notizia: avranno un concorrente piu debole nel loro mercato di riferimento, imho

ehehe.. Gianluca... l'abbassare le vecchie auto non puo che renderle ancora piu belle, un tempo c'era la tendenza a tenere passaruote alti, l'effetto non mi ha mai entusiasmato rispetto alle auto di oggi (ma in compenso si potevano montare le catene.. cosa che oggi sembra impossibile) ps, posto un bell'articolo delle 2 grandi coupè Lancia e Fiat di Pininfarina Motor klassik April 1996

...mi chiedo per quanto tempo ancora la gente chiuderà gli occhi per poter sbavare ancora dietro a queste macchine che di bello mi sa che gli è rimasto il marchio e l'immagine... (parlo x estetica) Sono anni ormai in cui se le stesse auto che ha fatto Bmw le avesse fatte un altro marchio non triade, sarebbero state derise e prese per il c.o all'infinito. porca miseria che la piantino di fare sti tanker spacconi completamente sproporzionati e tornino le belle BMW viste per 30 anni fino all'era pre-Bangle!