Passat
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Giulietta un po' tuning
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secondo me avrà uno spoiler stile tt. Ma voglio sperare che in produzione non sia come quello in queste foto...che non si può guardare!!
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son d'accordo anche io, è un colore un po' ambiguo. Come il "grigio bel tenebroso" della Bravo, a volte sembra antracite e altre volte va sul marrone chiaro, a seconda della luce!
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sembrano i fari del vecchio Galaxy
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Per fare un po' di chiarezza sul grigio magnesio e antracite: Antracite MAGNESIO Imho il magnesio è molto bello e particolare, invece l'antracite è più classico.
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penso che alexanderset si riferisse alla mito
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Questa Ciulietta viene da Cermania... Giulietta 2.0 JTDm 170cv TURISMO , 42222€, ma secondo me si son sbagliati, manca ad esempio un accessorio costoso come il tetto apribile, che farebbe lievitare il prezzo di non poco. OT: da Cermania amica ecco a voi la Mito Arancione
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complimenti non sò come faccia a costare così tanto, ma il venditore per questa ha esposto un prezzo di......................42 mila euro circa
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Girovagando per siti esteri di vendita automobili, mi sono imbattuto in alcune Giulietta particolari : questa 2.0 JTDm per esempio, cerchi a mò di telefono anni 40 Questa è invece una 1.4 Multiair 170cv, bellissima la vista laterale con questo nero e con questi cerchi! Non so a voi ma così a me fa sbavare! Ed infine, bianca con tettuccio e calotte satinate
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ora ci manca che escano fuori problemi anche sulla regata e sulla ritmo
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Mah guarda, sulla carta a mio avviso si equivalgono, nel senso che differenze su questo tipo di lubrificanti commerciali è difficile sentirne. Ecco perchè ti dicevo di prendere quello che trovi a meno, son comunque ottimi entrambi.
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Dovrebbe " portare" il Selenia Pure Energy (5w40), se vuoi atteneterti al consiglio della casa madre. Se non ti interessa, puoi andare anche di Castrol Magnatec 5w40 c3, magari lo trovi a meno! ciao
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Strano quello che si verifica sulla Corsa : le versioni 1.7 cdti e le più potenti hanno 5 bulloni/ruota
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credo anche io che sia un po' vuoto. Ho notato che nelle colorazioni diverse dal bianco praticamente non si nota. Ma non credo sia scocciante come cosa, non è che il cofano lo si apre sempre
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lo sai che ho avuto la stessa impressione? è come se di primo impatto la visuale fosse leggermente distorta. Ma poi mi ci sono abituato. Secondo me è dovuto anche dall'inclinazione del parabrezza, mi è sembrato più inclinato della mia 147. Per il resto le 4 che ho visto io (tutte distinctive 2.0 con pack sport + pack premium) erano assolutamente assemblate bene internamente. Ho apprezzato molto il cassettino portaoggetti che si chiude agevolmente, mentre per porte, cofano anteriore e posteriore non posso dire lo stesso: andavano chiusi energicamente, ma penso sia normale su un'auto nuova.
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Provata oggi 2.0 JTDm, il titolare del concessionario molto gentilmente me l'ha concessa per fare un bel giretto. Era un distinctive nero etna con pack sport e pack premium. L'impressione è sicuramente positiva. A bordo ci si sente coccolati, i sedili sono comodi il giusto, la pelle è di ottima fattura così come il resto dei materiali della plancia. Anche i pannelli porta non li ho trovati così malvagi come si dice, certo si poteva fare di più, ma per me vanno bene. L'assetto l'ho trovato un po' rigidino, ma assolutamente non così tanto da pregiudicare il confort, sicuramente una spanna sopra a 147, e non è cosa da poco. Come tenuta di strada è eccellente (ovvio, non ho potuto passare da una corsia all'altra come se stessi a Monza ), il retrotreno segue alla perfezione l'avantreno, mentre talvolta con la 147 ho l'impressione che le reazioni siano un po' più brusche (per quanto possano esserlo su un'auto stradale, ovvio). Sicuramente come piacere di guida la trovo valida, quasi entusiasmante. E direi che c'era da aspettarselo. Per quanto riguarda il capitolo motore: aveva soli 9km, mi aspettavo un erogazione imbavagliata e così è stato; in ogni caso molto fluido e sempre discreto. In dynamic caccia le unghie e si sente maggiormente a salire dai 2500 rpm ( bello anche il sound su quei giri, per essere un diesel non male). La differenza in erogazione tra dyn. e normal si avverte direi oltre i 2000 giri, fino a 3mila è molto più rapida rispetto alla modalità normal. Sterzo. Per essere uno azionato elettricamente mi aspettavo di peggio. Assolutamente ai livelli di 147 anche per direzionalità e sforzo (anzi alle piccole velocità mi è sembrato leggermente duretto, ma nulla di che). Insomma, promossa a pieni voti
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il venditore Alfa mi ha detto che ne stanno vendendo soprattutto di 1.6 jtdm 105cv, magari domani quando la vado a provare (2.0 mjet ) mi faccio dire meglio
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mi è stato preventivato un 6% di sconto, perchè sono cliente. Altrimenti 3%
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anche io sono per i cerchi a fori. Per quanto riguarda lo sconto un 11% direi che è ottimo, se si pensa che per una Delta (in tutta la gamma) sul nuovo mi hanno proposto un 6% di sconto
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se devi salire dalla nostra amata terronia probabile che incrocerai qualche bisarca da cassino in poi
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mah...non la penso così onestamente. I comandi del clima manuale della 147 sono simpatici e non "guastano" la plancia come invece avviene su Punto Evo, Bravo ,ecc...li si che il bizona è d'obbligo dal punto di vista estetico. Peraltro sulla 147 il clima bizona riprende la forma di quello manuale in quanto i comandi sono simili, cambiano solo i pulsanti sui comandi sferici e i piccoli display
