Asdatore

eh magari in italia è diverso, in svizzera (dove ho imparato a guidare) è così però, come è anche sulle strade troppo strette non si mette la linea in mezzo lo fanno nelle rotonde, ma una rotonda come questa a varese per esempio non è a due corsie? https://maps.google.ch/maps?q=varese&hl=it&ll=45.805268,8.862963&spn=0.006425,0.016512&sll=45.805829,8.951111&sspn=1.644634,4.22699&t=h&hnear=Varese,+Lombardia,+Italia&z=17&layer=c&cbll=45.805335,8.862879&panoid=XflPgLzBSQJhQn1saiPu6Q&cbp=12,129.36,,0,12.98 la segnaletica orizzontale non ce l'ha, ma larghezza e utilizzo da parte di quasi tutti fa supporre due corsie.

Non c'è una regola univoca, l'importante è rispettare le regole e usare le frecce e non tagliare la strada (cose che valgono anche su qualsiasi altra strada), poi uno la rotonda può farla come gli pare e piace. Di per sé non è neanche così complicato, basta immaginarsela dritta invece che curva. Quello se mai che non ho mai trovato opportuno sono quelle a doppia corsia ma senza la riga tratteggiata a separare le corsie (perché non raggiungono la larghezza minima), sopratutto i guidatori inesperti fanno troppa confusione.

questo solo in italia, solite strane scelte di volkswagen per il mercato italiano che sinceramente non ho mai capito

su wikipedia ci sono i dati che cerchi, ad esempio per il leopard 2: Leopard 2 - Wikipedia, the free encyclopedia

l'occasione giusta per un bel formattone

imho è più figa la leon ed è quella che comprerei, a partire dai DRL a led lineari (non tante lucine singole), poi la peugeot avrà quel cruscotto rialzato per farci stare il volantino sotto che a me personalmente non piace come soluzione. Per quanto riguarda comfort e guidabilità devi provarle, io non le ho mai guidate ma visto che la domanda era "quale prendereste" per me alla cieca è leon.

basta non partire con l'idea che fa tutto schifo, bisogna assaggiarle le cose

io conosco solo la tiguan 2.0 tdi dsg, come suv stradale è comodo, interni solidi e tiene bene gli anni a parte il navi un po' lento, però sono d'accordo che è meglio una golf 4motion (che ha haldex di quinta generazione tra l'altro) se mai, di spazio non ne ha di più il tiguan comunque. Il kuga l'ho visto una volta ma non mi piace e ha la solita console centrale ford che sembra un jet commerciale. Il rav4 è uscito il modello nuovo nel 2013, gli altri due sono del 2007 (con restyling in mezzo), e mi sembra più pratico e con capacità offroad migliori, ma sarà meno "sportiveggiante" su strada presumo.

strade extraurbane, a volte di montagna, prenderne una senza ESP da tenere a fine vita non mi sembra una grande idea sinceramente, andrei anche su una segmento B, non ce n'erano altre che ti piacciono? dopotutto il vantaggio di una A è la dimensione per il parcheggio in città, se quello non serve una segmento B non costa poi tanto di più ed è meglio in tutto...

in svizzera 1.196 Euro la 95 ottani

Il rev matching o come si chiama poi mi sembra una complicazione inutile per un neopatentato che sta chiedendo se deve premere la frizione del tutto o fino a metà sinceramente.

Gli orali potrebbero anche essere seri, basta fissarli con orari e durata ben precisi, tot domande, seconda persona che dà la sua valutazione (anche solo consultiva). Ma ci sono ancora professori che neanche chiedono di avere un testimone e fanno esami 1vs1, non c'è il minimo controllo in ciò, oppure preferiscono bocciare gli studenti piuttosto che dare voti sotto una certa cifra o sotto il 20 politico. Mettere un limite di tentativi per ogni esame non so se cambierebbe molto, visto che comunque più di 3 volte raramente capita. Piuttosto vedrei bene un aumento del numero di crediti minimi per anno da quelli attuali che mi sembra siano 20 o qualcosa del genere (su 60) a 40 per esempio (2/3 dei crediti per anno non mi sembra una pretesa enorme, anche per studenti lavoratori che non vogliono seguire lauree a tempo parziale), e togliere la possibilità di rifiutare il voto che è qualcosa di concettualmente assurdo imho. La durata massima della laurea 8 anni son troppi ma anche lì credo che siano rari i casi che vanno oltre i 5 quindi non so quanto cambierebbe.

Non avrei mai pensato che esistessero doblò con quel motore lì, mi fa alquanto specie come cosa, nel giro di una settimana ti stufi e ti trovi a fare così tutte le mattine: . Io guarderei la yaris, con i dovuti controlli.

Cambiare auto per risparmiare difficilmente conviene visto che hai già un'auto a diesel tra l'altro, e 22mila km all'anno non sono poi chissà quanti. Per di più con 4000 euro andresti a prendere esemplari vecchi e chilometrati, con tutti i rischi annessi... il santo non vale la candela imho

buona idea, come quelli che usa diego della valle. Nel mondo del gaming vanno forte quelli della Gunnar, poi non so se servono veramente.

in montagna hanno le subaru. Comunque mi pare una discussione inutile visto che l'OP abita a roma, non credo la TP non abbia svantaggi tecnici nell'uso normale di un romano a condizione di mettere le gomme adeguate (che sono le invernali, non le m+s o le 4 stagioni).

il benzina invece sobbalza e si spacca tutto direttamente, più comodo, no? sinceramente non riesco a capire questo bisogno di calare sotto il minimo, se ci si stanca a usare la frizione meglio optare per un cambio automatico.

Non è l'uso del pc a fare quello, ma il guardare direttamente fonti di luce artificiale.

No questo è sbagliato, l'auto frena uguale, ma se freni troppo appunto il motore spinge perché dà gas per evitare di spegnersi, ma la quantità di freno applicata alle ruote resta uguale. Il motore deve girare almeno a 800 giri circa (lo vedi sul contagiri quando sei fermo per esempio) per non spegnersi, questo è il regime minimo e lo mantiene da solo, con la seconda marcia inserite corrisponderà grossomodo a 15 km/h, se devi rallentare di più ma sei già sceso a 1000 giri devi necessariamente schiacciare il pedale della frizione. Un minimo di conoscenza su come funziona la macchina è meglio averla comunque, internet è una fonte infinita in questo senso.

a meno che intendi che sali in auto dopo aver giocato/lavorato al pc per ore senza pause, è piuttosto strano. un paio di respiri profondi, una corsetta sul piazzale per sgranchirsi dovrebbero aiutare, un altro respiro prima di accendere la macchina e via, magari è solo ansia o stanchezza, se riacquisisci un po' di confidenza magari andrà via. Ma 10 anni senza guidare?

Ma gli serve un diesel? Quanti chilometri all'anno fai con la 600? Se mai l'audi a3 c'è anche a metano (si chiama g-tron). Comunque visto che te la puoi permettere, se scarrozzi in giro amici e magari ci vai anche in vacanza una segmento C con 5 porte è irrinunciabile imho, la A1 va anche bene ma è meno spaziosa e omologata solo per 4 persone e con un baule piuttosto piccolo, si riempe in un niente ed è molto spiovente, rifletti su quanto spazio ti serve effettivamente, quanto spesso carichi gente dietro e se la useresti per andare in vacanza. Per i modelli a me la serie 1 non piace (e da quante poche ne vedo è opinione diffusa credo), la mia classifica personale è: 1. a3 sportback (o sedan se vuoi fare il particolare e non hai cani). Con motorizzazione intermedia 1.4 da 150 cavalli che consuma anche meno di quello da 125 in teoria. 2. classe a (bocciati schermo attaccato là sul cruscotto e radio con tastierino numerico) 3. a1 sportback, se si vuole rimanere sul segmento B e bastano 4 posti e meno praticità.

Bom allora il pedale della frizione schiaccialo quanto ti pare, ma a meno che abiti a nuova delhi non dovrebbe capitare quasi mai di dover fare curve a meno di 20 km/h, basta stare pronti a frenare ma basta poco spazio a quelle velocità.

non so se ho capito, intendi che la velocità a regime minimo in seconda è più alta dell'altra auto? Schiacciala la frizione, è come una cambiata normale e se non arrivi a fermarti riparti direttamente in seconda. Combattere il motore con il freno mentre cerca di mantenere il regime minimo fino a farlo sobbalzare fa sicuramente più danni, e in ogni caso hai meno controllo.

Se il chilometraggio annuo è molto basso potresti anche restare sulla benzina, risparmi sull'acquisto e il gpl non so quanto risparmio dia sui brevi tragitti, ma lascio ad altri visto che non sono un esperto. Con 9000 euro la maggior parte delle cityi car km0 dovrebbero essere a portata comunque, almeno nella versione a benzina. La i10 ha ricevuto buone recensioni mi pare ma non la conosco.

insomma a parte un po' di cromature esterne e la maniglia interna il resto è plastica sembra, i sedili sembrano molto cheap e c'è il bocchettone aria del passeggero uguale a quelli della panda seconda serie, calcola poi i motori limitati a un max di 660 cc. guardando su internet girano sull'equivalente di 9000 euro.