alequattro75

Riguardo il discorso Twingo prima serie Vs Twingo seconda serie, mi sento in dovere di fare dei distinguo. La prima serie era effettivamente molto graziosa come linea, e l'abitacolo era grosso come un monolocale. Tuttavia, la qualità non era certo quella delle Renault attuali, e nemmeno quella della già ottima Clio dell'epoca. Era un'auto molto economica, sia come interni che come meccanica (aveva ancora il vecchio motore Cleon ad aste e bilanceri e lo sterzo, senza sevoassistenza, era mediocre). La Twingo 2, anche se ha perso molta della sua originalità, è invece a pare mio un'ottima utilitaria, con ottimi motori ed allestimenti curati. Anche esteticamente, sebbene sulle prime non mi avesse entusiasmato, comincio a riconoscerne una sua originalità, ed una sua sobria eleganza (fotunatamente, a differenza della 500 e di altre utilitarie giapponesi, è priva di cromature, che trovo odiose sulle auto di questo segmento!!!!). Una rivista inglese (non mi ricordo se Top Gear o Car) provando una Twingo 1.2 16 v ha fatto un plauso alla Renault perchè riesce a proporre auto economiche che però sono molto divertenti da guidare. E la prima serie l'ho provata a lungo, ma come guidabilità era tragica!!!!!

Auto che trovo bellissima esteticamente (la S80), e se non la più bella della categoria, sicuramente la più elegante!!!! L'interno della vecchia S80 era invece molto più elegante e lussuoso, uno degli abitacoli più belli mai concepiti (io ho una S60 vecchio modello, e so di cosa parlo!!!!). Soprattutto, la scomparsa del termometro dell'acqua, e delle lucine di ingombro sulle porte, lo trovo inaccettabile su una Volvo. Comunque, per contro, sulla nuova S80, rispetto alla vecchia, sembra migliorato l'assemblaggio, e con gli inserti in legno e con i colori chiari, l'abitacolo della nuova S80 rimane sempre un bel posto dove stare. E anche i sedili rimangono al top della produzione mondiale. Provare per credere. Per ora la Geely sembra non avere fatto danni, anzi!!!! lunga vita alla Volvo. Ciao

A mio parere, ieri come oggi, la Renault ha sempre fatto le migliori utilitarie sportive!!! Un mese fa mi è capitato di vedere qui a Torino, una R5 Alpine Turbo nera tirata a lucido, con strisce arancioni ed interni rossi o arancioni (era di fianco a me al semaforo..). Sembrava nuova, mi ha fatto emozionare!!! Davvero cattivissima!!!!

Le scodate "assassine" in rilascio delle 205 più sportive sono leggendarie!!! A metà anni '80 sotto casa mia c'era una carrozzeria. Mi ricordo nitidamente una 205 Gti bucata da parte a parte perchè infilzata da un Guard rail dopo una scodata..... La mia 205 Grd sembrava piuttosto stabile, ma mio padre difficilmente superava i 100 km/h.... Gran bella vetturetta comunque!!! Anche le prime 206 (auto che non mi piace per nulla a differenza dell'antenata..) erano assai ballerine, ed infatti la Peugeot dovette intervenire sul ponte posteriore per mitigare le lamentele degli utenti... Ciao

La Renault 4 di quel colore è davvero favolosa!!!! Non ne avevo mai viste cosi'!!! il mio cuore di Renaultista si scioglie!!!! ah ah ah

Strano che nessuno abbia postato foto di un'altra auto "cult" degli anni '80, ossia la Peugeot 205. In famiglia abbiamo posseduto una Grd dall'86 al 91. Pur essendo Renaultista, e pur avendo solo 10 anni, fui proprio io a consigliare ai miei genitori la 205 in luogo della Supercinque. Primo perchè il diesel 1769 cc. della Peugeot era assai superiore al 1600 cc. della Renault, secondo perchè avevamo già avuto delle Renault e volevo provare un'altra marca. Come interni la Supercinque era molto più curata (la Peugeot aveva ancora le lamiere a vista sulle portiere e delle platiche beige terribili), ma come abitabilità era meglio la Peugeot. In 5 anni ci ha dato tante soddisfazioni, zero problemi ed il motore diesel aspirato era una piccola bomba per l'epoca, davvero un motore moderno e robusto. Le Peugeot dal 1998 in poi (da quando è cessata la collaborazione con pininfarina per intenderci...) le trovo esteticamente orrende, ma della 205 serberò sempre un'ottimo ricordo!!! Ciao

E' la classica auto che o la odi, o la odi...Scherzi a parte, per chi fosse interessato, il concessionario City Motors di Pianezza (Torino) fino a 3 mesi fa ne aveva un esemplare abbastanza ben conservato. Ciao

Il nesso è nell'eleganza assoluta che queste due auto possiedono. Soprattutto, la Gamma, con motore boxer, idroguida ecc... sarebbe dovuta essere l'evoluzione della Flavia/2000...Purtroppo fu un'involuzione....

La Lancia 2000, magari blu scura, è a parere mio la migliore berlina italiana di tutti i tempi. Solo la gamma coupè, se magari fosse stata 6 cilindri, avrebbe potuto fare meglio. Ma gli interni di quest'ultima, erano molto poveri e scarni rispetto alla 2000. Se penso a come è ridotta la Lancia attuale, mi viene davvero il magone!!!

Io sarò fissato, ma dico Alpine A610. Costruita in pochi esemplari, prestazioni a livello di 348-nsx-993, leggera, sovrasterzante, piena zeppa di accessori, utilizzabile tutti i giorni e secondo me anche molto bella come linea!!! E poi è l'ultima supercar francese!!! Ciao Ale

Guarda, io ho espresso il mio parere, che non deve essere per forza condiviso. Tuttavia, io ho viaggiato su molte Uno prima serie, che avevano il cruscotto che si crepava, anzi si sbriciolava proprio. I sedili erano scomodissimi, la climatizzazione aleatoria, e per ciò che mi riguarda avevano una tenuta di strada pessima. Inoltre avevano ancora problemi di ruggine, e anche le vernici erano quelle tipiche Fiat dell'epoca, che dopo pochi anni cambiavano colore (i blu scuri che diventavano viola per esempio...). Stenderei un velo pietoso sull'assemblaggio, per non essere offensivo... La Uno restyling, aveva gli stessi difetti, con tra l'altro un interno molto più banale, e tristissimo rispetto alla prima serie. Dato che a differenza di molti, io guardo anche ciò che la concorrenza sforna, ti posso assicurare, che negli stessi anni della Uno, una Supercinque aveva un interno che sembrava un salotto (pur avendo materiali tutt'altro che pregiati, ma ben montati e robusti), con un comfort molto buono. La Polo dell'epoca aveva una qualità che la Uno poteva solo sognarsi... Adesso mi direte che la Renault aveva i motori ad aste e bilanceri, che la Uno andava molto di più...Ebbene, questo con la qualità non c'entra nulla, e ribadisco, le Fiat anni '80 avevano una qualità a mio parere davvero terrificante (d'altronde se ora la Fiat che pur facendo auto molto migliori di una volta, ne vende 2 all'anno, qualche motivo ci sarà no...'). Io la Delta lx l'ho avuta per 10 anni, e gira tutt'ora col nuovo proprietario. Tuttavia, la qualità era solo apparentemente migliore rispetto alle Fiat, soprattutto all'interno. L'esterno era abbastanza ben curato, le verniciatura e l'assemblaggio delle lamiere era piuttosto buono. Ma una Golf dell'epoca, come qualità, era di un altro pianeta. Da 14enne innamorato della Lancia, costrinsi mio padre a comprare la Delta, e ripeto, mi è anche rimasta nel cuore. Ma obiettivamente, era solo una bella auto, non una grande Lancia come intendo io, e come erano le Lancia fino alla 2000. La Delta seconda serie non aveva nulla, ma proprio nulla che la facesse preferire ad una qualsiasi concorrente, e aveva oltretutto una linea orrenda e prestazioni scadenti. La Kappa sembrava più vecchia della Thema che andava a sostituire (e che aveva 10 anni...). La Lybra oltre che essere a mio parere molto brutta, sembrava un'auto da 90 enne, e la stessa fiat dopo averne studiato 20 tipi di frontali diversi (uno più brutto dell'altro...) la tenne sul mercato per pochi anni, e quasi nessuno se la ricorda. La Phedra è un'auto francese in tutto e per tutto, di Lancia purtroppo ha solo lo scudetto. La Ypsilon, per quanto carina, è sempre stata basata sulla Punto che era appena uscita di scena, quindi sempre una generazione indietro alla Fiat dello stesso segmento. Sarò anche un qualunquista, ma i disastri commerciali di questi modelli, sono più eloquenti di quelli che potrebbero essere i miei commenti. Se poi voi che siete lancisti (come lo ero io..) siete soddisfatti di ciò che la Lancia è attualmente, direi che non c'è nulla da aggiungere...

Sarà perchè da più di una anno ho la Clio Tce Restyling, ma il nuovo frontale m piace molto, e soprattutto sulla Rs lo trovo splendido (ed è anche più aerodinamico). Se avessi 22 mila euro da "buttare via" solo per il mio diverimento, un bella Rs, magari gialla, sarebbe già nel mio garage. Non capisco solo perchè abbiano mantenuto i vecchi fari posteriori, visto che quelli nuovi hanno decisamente svecchiato la parte dietro dell'auto, e sono molto belli.

Per carità, ognuno è giusto che abbia le proprie opinioni, ci mancherebbe. Sta di fatto che Rossignolo, all'epoca era l'Ad della Fiat auto, quindi se era un personaggio poco credibile, chi l'ha scelto è quantomeno colpevole. Di certo non l'avevo scelto io.... E comunque il fatto che la linea della Beta non fosse granchè, non ci vuole Rossignolo per stabilirlo.... Anche su Ghidella ho qualche perplessità, visto che le auto vagliate da lui (Uno, Tipo, la stessa Thema...) sebbene vendettero bene, avevano una qualità terrificante, cosa accettabile per una Fiat, ma del tutto inaccettabile per la Lancia. Da piccolino sbavavo per la Thema, ma in età di patente, avendo avuto l'opportunità di provarne qualcuna, notai che la qualità degli interni non era minimamente confrontabile con le vecchie Lancia, ed era anni luce dalle Bmw e Mercedes dell'epoca. Ripeto, fino al 69 le lancia erano auto sublimi, dal 69 all'89 ci sono state buone auto, dopo il nulla. Ciao. Ale

Tutto ciò che tocca la Fiat, viene distrutto, è inutile girarci intorno. E' da ex-lancista, mi sento davvero preso in giro nel vedere che delle orrende Chrysler ci vengono fatte passare come Lancia dallo scemo col maglioncino, che crede che tutti siano stupidi come gli americani lui tanto apprezza. La Lancia è finita nel 1969, punto. La prima Lancia-Fiat, ossia la Beta, avrà anche avuto solo il motore Fiat, ma è considerata da Rossignolo, che all'epoca, per un breve periodo, fu l'amministratore delegato, come, testuali parole, un'autentica schifezza!!!! Questo perchè doveva nascere con sopensioni Citroen, ma che poi la Fiat sempre per risparmiare un po', decise di non adottare, e quindi ne nacque un'auto spuria e raffazzonata. E' vero, che fino al 1989 alcuni modelli sono stati buoni (Thema e Delta su tutti), ma erano comunque Fiat di lusso e non vere Lancia. Come prima auto io stesso ho posseduto una Delta 1300 lx, che era si' molto bella ed elegante sia dentro che fuori, ma aveva un'abitabilità ridicola (sono alto 187 cm..), un assemblaggio degli interni disastroso con rumori e scricchiolii ovunque (laddove le vecchie Lancia primeggiavano!!!), ed una meccanica obsoleta. Tuttavia era un'auto dignitosa che ancora rimpiango. Dalla Delta seconda serie in poi, il marchio Lancia è stato messo solo su delle autentiche schifezze su quattro ruote (Thesis in parte esclusa...). Questo ovviamente è il mio parere. Volevo anche fare i complimenti ad alcuni utenti, per la loro preparazione tecnica riguardo al marchio Lancia. Ciao. Ale

Certo che la 164 prima serieè ancora una bellissima auto!!! Deriva ancora dallo studio che Brovarone fece per la Gamma coupè, da cui derivò anche la Cadillac Allantè. Tutte auto molto belle.

Ma i propulsori Vag dotati di iniezione diretta, benzina intendo, come sono messi in quanto a consumi??? Sono davvero tanto più economici rispetto a quelli tradizionali? Ho posseduto diverse Audi-vw e diverse Renault, e tolto un tdi 110 cv che sulla Golf a soli 14 mila km dovette essere sostituito per lo sbrciolamento delle valvole di un cilindro, devo dire che ho sempre trovato motori piacevoli (Renault Diesel non ne ho mai avute, ma i benzina sono autenticamente indistruttibili!!!!!).

Ah ah ah!!!! Si', hai ragione, sodio!!!! Che figuraccia!!!!! Fortuna che almeno non ho la gotta!!! ah ah ah Ti dico, i rapporti del cambio della Clio sono infatti abbastanza lunghi, ma in autostrada viaggia beneissimo ed è silenziosissima. Il vero problema, sono i consumi cittadini, anche se, a dirla tutta, la mia vecchia Clio 1.2 aspirata da 55 cv, con motore Energy (e ben più leggera dell'attuale...!!!), non è che i città faccia molto meglio!!!! Ti ripeto, secondo me, un buon motore di elevata cilindrata, viaggia molto meglio di un motorino turbizzato, pur con tutte le raffinatezze tecniche. Più che altro, mi chiedo come mai la Renault non abbia ancora adottato l'iniezione diretta sui propulsori a benzina, visto che a fine anni '90 era stata una pioniera del settore con una versione della Megane Coach proprio a iniezione diretta di benzina. Domanda da profano, quanti e quali vantaggi/svantaggi comporta l'iniezione diretaa rispetto a quella tradizionale? Ciao!!!

Io ho la Clio tce model year 2009. Il motore è 16 valvole, biabero, con valvole di scarico allo iodio.A differenza del 1.2 Vag ha l'iniezione indiretta. Come motorino è molto regolare anche ai bassi (ha il minimo a 600 giri...!!!!), spinge bene ai medi, e arriva a 6 mila e passa giri con una bella grinta (ed anche il sound, tipico delle vecchie Renault non è male). Perfetto direte voi??? Non proprio, perchè i consumi sono mostruosi!!! In città non più di 9-10 km/l, in extraurbano e autostrada la media oscilla dagli 11/13 km/l. Forse ciò è dovuto anche al peso elevato della vettura. (la mia è 5 porte, versione Luxe quindi con tutti gli accessori, e cerchi ribassati da 195/16). Il 1.2 Vag non l'ho mai provato, però un mio amico, che ha un distributore di benzina, mi ha raccontato che un suo cliente, con un'Audi A3 Cabrio 1.2 da 105 cv, è letteralmente disperato per i consumi dell'auto. Mal comune, mezzo gaudio... Secondo me, questa storia del downsizing, è davvero lo specchio per le allodole. Un 1.2 turbizzato, avrà anche tanti cavalli, ma la coppia, soprattutto per le pesanti auto odierne, non sarà mai come quella di un buon 1.6 aspirato. Comunque, visto che la Clio full optional l'ho pagata 11.200 euro, e dopo un anno non mi ha dato il minimo problema, direi che sono strasoddisfatto dell'acquisto, e le perdono i suoi elevatissimi consumi. Ciao. ALe

Secondo me già la Panamera normale è ibrida. E' infatti un incrocio tra un carro armato ed una supposta; di certo non assomiglia ad un'automobile.... Mi chiedo come la Porsche abbia potuto mettere in produzione uno scempio simile!!! Se penso alla strepitosa 928, mi viene una nostalgia infinita.... Ciao. Ale

Caspita, nel primo video sono rappresentate parecchie delle ammiraglie anni '80 di cui abbiamo parlato in un mio precedente post. Tutte con caratteristiche particolari, e tutte che rappresentano degnamente le nazioni che le producevano. la Thema era infatti a colpo d'occhio molto italiana, la 25 molto francese, la triade tedesca (bellissima l'Audi 100 ma capolavoro assoluto la Mb 190!!!), cosi' come la Saab era molto svedese!!!! Le avrei comprate, per un motivo o per un altro, tutte e quante!!!! Anche se, razionalmente, la migliore è indubbiamente la 190 (che però costava il doppio delle altre!!!), quella che più mi affascina resta la R25, capolavoro della Règie!!! Ciao Ale

A me risulta che il 1.9 dell'Audi ne avesse 115... contro 130 appunto!!! 136 li aveva il 2.3. E proprio la 115 cv, in una prova di Quattroruote dell'epoca, ottenne eccellenti votazioni in quasi tutte le voci. E poi, a me, il sound dei 5 cilindri, fa impazzire. Le Alfa, fino ai primi anni '70, erano davvero al top (assieme alle Lancia). Poi non sono più cresciute, e si vede la triste fine che hanno fatto...

Si', ma l'Alfa aveva molti più cavalli, un cambio pessimo e penso che anzichè lo zero-cento occorrerebbe guardare il 70-140!!! Non ho dati precisi, ma il 5 cilindri Audi non era affatto lento. Le prestazioni assolute delle Alfa, da metà anni '70 in poi, erano più che altro millantate..

Secondo me è un'ottima auto, sopratutto col motore 5 cilindri. All'epoca era una spanna avanti alla concorrenza come rapporto qualità-prezzo-prestazioni. Come prestzioni pure le suonava tranquillamente al'Alfetta gtv, e la qualità dell'auto era molto buona. Aveva adirittura le lamiere zincate, se non ricordo male. Tuttavia, la squadrata linea, sebbene piacevole (bellissima nella versione ur-quattro), la trovo molto invecchiata (a confronto con le successive Audi aerodinamiche, ma anche rispetto alla coeva Fuego). Tuttavia, se la compri, secondo me fai un affare. Le Audi anni '80, oltre che essere molto belle, le trovo molto più "serie" di quele attuali. Ciao. Ale

La più bella Volvo di sempre, penalizzata come del resto anche la 740-760 dai motori inadeguati. Infatti solo il 2.0 turbo benzina era Volvo al 100%, ma le prestazioni, soprattutto in velocità massima erano deludenti anche per colpa dell'aerodinamica scadente. I 6 cilindri invece erano il classico 6v Prv, che le garanticva scarse prestazioni ed elevatissimi consumi, e poi c'era il 6 in linea Vw turbodiesel che fumava come una vaporiera. Bertone stesso (che se non erro la produceva anche..) in un'intervista disse che il problema di quest'auto erano proprio le prestazioni. In Volvo si era pensato di turbizzare il Prv (come sulla Renault 25 che aveva lo stesso motore) e farlo anche a quattro valvole per cilindro, ma le risorse della Volvo del'epoca non erano sufficienti, e dato che la macchina era stata pensata per fare piccoli numeri, non sarebbero riusciti a rientrare dell'investimento. Se avessero già avuto i mitici 5 cilindri Volvo, secondo me, sarebbe stata tutta un'altra storia. Comunque l'auto la troco semplicemente splendida!!! Ciao

La più bella berlina di tutti i tempi!!! Secondo me, se anzichè tirare fuori quell'obbrobrio della nuova xj, riproponessero la linea della vecchia xj con meccanica moderna, ne venderebbero a palate!!!