santuz
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Che poi i TDI, almeno quelli un po' vecchiotti, sono classici a fumare come dei treni ....e basta. Rimappati o no sembra che vadano a carbone ....chissa' perche. Pensare male è peccato.... ma spesso si indovina. -
Sempre nell'audizione alla camera Nordio ha detto che i dirigenti non ne sapevano nulla e' che la colpa pare sia stata di una ingegnera italiana che lavora in Germania e che ha scritto due linee di codice.... pero' cercando di essere eccellente. Questi Italienisch....!
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E' sempre il punto 3): quello che l'ingengera dice e' del tutto secondario, per non dire inutile. Potrebbe parlare allo stesso modo delle differenze tra il cibo salentino ed i wurstel tedeschi, non farebbe differenza. l'importante e' il messaggio subliminale da far passare: la supremazia della tecnologia tedesca, il vendere l'anima al diavolo si' ma per raggiungere l'eccellenza. Questa, carissimi, e' la firma digitale del marketing Volkswagen, e' l'imprinting che si da' e che resetta ogni altro pensiero elaborato autonomanente e basato sul proprio senso critico. Sapete perche'? Perche' scandalo emissioni a parte sono anni che WV fa diesel che sono una cagXta spacciandoli come eccellenza tecnologica .... e la gente si e' sempre bevuta questa storia senza mai obiettare (ripeto non parlo solo di emissioni).
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Lo scandalo Volkswagen e l?Aquisgrana connection - MilanoFinanza.it
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L'ingegnera rientra nella strategia di controinformazione, come da punto 3)
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Ho modificato e messo un virgolettato. E' il messaggio che si fara' passare, che sia vero o no quello e' cio' che la gente deve pensare
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Non fallira', VW si rifara' un'immagine col tempo...ce la faranno per quattro motivi: 1) E' troppo potente. Solo uno stolto puo' pensare di andare deliberatamente contro gli interessi VW senza considerare di andare contro chi comanda in Europa. Vista l'aria che tira non credo che la Germania si fara' allegramente incXXare dal primo venuto. Si' lo so', e' inutile ricordare che se fosse successo ad altri (e non dico solo FIAT) ci sarebbe stata la fila per .... e qualcuno avrebbe allegramente venduto pure i biglietti con il numero. Alla faccia, in quel caso, delle migliaia di lavoratori. 2) La Germania risentira' dello scandalo, ma la Germania non e' VW e non andra' in fallimento per cui VW potra' accedere sempre a fonti di finanziamento (principio primo per non fallire). Sono anni che ottiene aiuti di stato senza nemmeno averne bisogno, non credo proprio che cessino ora. 3) E' stata maestra nelle politiche commerciali. Nessuno nega che ha fatto ottimi veicoli ma ha saputo vendere anche scaldabagni impresentabili, che in realta' erano pure meno robusti ed affidabili di quello che voleva far credere. I TDI sono stati per anni indietro tecnologicamente ai diesel italiani e francesi...ma il grande pubblico non se ne e' mai accorto. Detto questo partira' la piu' grossa campagna di controinformazione (giornali, tv, passaparola) che fara' passare il principio che in fondo che inquinino un po' di piu' e' solo un dettaglio e che in ogni caso tutti infrangono le regole. Parola d'ordine da far passare: "e' piu importante che una macchina sia robusta ed affidabile come lo sono sempre state le tedesche". 4) Ultimo, e forse cosa piu' importante dei punti precedenti messi insieme, e' che al grande pubblico, alla fin fine, frega poco e niente dei gas di scarico. L'unica cosa che potrebbe far cambare idea e' la paura di dover pagare qualcosa di tasca propria oppure di non poter circolare. Ma nessuno si assumera' la responsabilita' di prendere una decisione in tal senso...visto anche il punto 1) Detto questo VW, anche se con qualche problema, superera' la crisi. La frittata e' fatta, per il momento, negli Stati Uniti ma alla fine nemmeno quello e' un problema insormontabile. Riassumendo: in Europa sono ammanigliati con chi comanda, quindi sono al sicuro, Sud America no problem at all, gli USA hanno un peso marginale...l'unica incognita che potrebbe mischiare le carte e' la Cina. Se la Cina avesse davvero interesse a sganciarsi dalla partnership con i tedeschi...allora sarebbero guai seri. Al momento, pero', non credo ci sia interesse in tal senso.
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Anche di questo ne abbiano già parlato
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Insomma ....non leggete i post....e' roba vecchia. E'una vita che mi sgolo cercando di far capire lo stile dei "primi" della classe. Mi ricito: quindi VW in Spagna per il momento non solo non restituisce niente ma continua anche ora (e continuera') a ricevere gli incentivi ecologici. La e' scusa del governo e' che una parte degli aiuti erano per "innovazione tecnologica" che non ha niente a che vedere con l'ambiente , ed gli altri, incentivi del governo per i veicoli a basso impatto ambientale, verranno mantenuti perche' non prevedono limiti per gli NOx
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Tutto il complesso di cose discusso prima circa finanza e politica fa si' che qualsiasi notizia certa che abbiamo venga dagli USA. Qui si brancola (e si brancolera') ancora nel buio e non ci sara' nessuna voce sopra le righe pena una telefonata da Berlino. Stesso motivo per cui VW si preoccupa piu' per le poche auto vendute negli USA che le milionate vendute in Europa. Opinione del tutto personale: non mi sorprenderei se ci fossero default devices similari sulla generazione TDI precedente. Per me sono stati beccati negli USA ma i default devices sono tutta roba sviluppata in Europa in primis per il mercato europeo.
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Si', ce ne erano e ce ne sono molti. Tutti quelli che pensavano che VW fosse esente da queste cose.
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Si'...pero' della FIAT lo si diceva della VW no. VW ha sempre fatto i suoi porci comodi senza che nessuno alzasse la voce contro lei. Tutto nel piu' silenzio assoluto. Tutti ad osannarla come esempio da seguire....dalla stampa alla TV, dai comici al vicino della porta accanto. Se pero' non ci si basa sul sentido dire ma si investiga un po' su internet si trova tantissimo materiale interessante sul gioco sporco che faceva. Ora tentera' disperatamente di ricattare tutti per passare indenne nella bufera dai governi ai giornali, nella piu' grossa opera di manipolazione mediatica dai tempi della armi di distruzione di massa in Irak. PS: meno male in Francia ci sono teste pensanti.
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In un mondo ideale si'...nel mondo reale un po' meno. Non e' un'azienda che produce penne stilografiche. C'e' tanta...troppa politica dietro, ed i politici che ha dietro sono quelli che per tanti aspetti fanno le regole e dirigono la baracca. Quindi paghera' si'...ma si salvera' capra e cavoli
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State generalizzando e le generalizzazioni lasciano il tempo che trovano. VW e' una casa automobilistica e non una un corrente filosofica tedesca. Detto questo a me si' VW e' sempre stata un po' sui cosiddetti da un lato per quella aria di prima della classe, del so tutto io....con l'aggravante che l'aria saccente che si dava non era del tutto giustificata (o in alcuni casi molto poco giustificata), dall' altro per l'impressionate potere di fuoco politico che avuto alle spalle. Mi riferisco a cosette tipo queste: http://www.alvolante.it/news/legge_volkswagen_europa_non_ci_sta-562411044 http://europa.eu/rapid/press-release_IP-02-741_it.htm?locale=en Ue: Antitrust apre inchieste su aiuti di stato a Bmw e Volkswagen | Radiocor, mercoledi' 13 luglio 2011 (articolo 956292) Aiuti pubblici a VW - INDAGATO IL PORTOGALLO - Quattroruote Se c'e' stata una casa che ha fatto leva sulla politica piu' e meglio degli altri per trarre vantaggi in maniera ...diciamo poco legittima...e' stata VW. Chiaramente ha trovato un' ottima sponda nella politica, iniziando da quella tedesca, che ha sempre avallato il suo gioco sporco.
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E' esattamente l'opposto, hanno messo tutto prima del prodotto. Un altro commento a tutti quelli che dicono che la tecnologia l'avevano: ricerca=budget. Dire che tu hai la tecnologia per produrre qualcosa ad un prezzo che non puoi sostenere vuol dire che NON HAI la tecnologia! Altrimenti gia' saremmo su Marte, avremmo centrali a fusione etc...
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E' diverso, Parmalat e' fallita per una gestione scellerata ed investimenti sbagliati non perche' ha venduto latte avvelenato.
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Non mostra problemi perche' semplicemente non e' in grado di completare il test (almeno nel caso di cui parliamo). Il test e' chiaramente fallito!
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A parte il fatto che non si capisce il tuo commento, comunque ll freemont non viene tamponato visto che il posteriore e' intatto. Infatti l'articolo parla di "tamponamento" nel roboante titolo, ma nell'articolo lo denisce semplicemente impatto. MA poi logica vuole, hai mai sentito di un'ambulanza (cosi' come di un'auto delle forze dell'ordine dei vigili del fuoco etc etc) in codice rosso, quindi in emergenza, tamponata da un altro veicolo? A che velocita' andava l'astra...200km/h? Probabilmente l'automedica andava a velocita' sostenuta, in questi casi basta un urto laterale relativamente modesto per far perdere il controllo. E la grande energia stessa del freemont che non si scarica su alcunche' a farla ribaltare. Un urto dipende da tante variabili.
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A parte che solo su questo dato, che si potrebbe definire oggettivo, ci sarebbe da discutere (e capire) un po' di piu' dei dettagli tipo cilindrata, gomme etc (senza arrivare ai consumi, emissioni etc di cui non si puotrebbe prescindere oggi). IL problema e' come si usa questo dato "oggettivo", per sostenere quale tesi. La discussione non era incentrata su aspetti tecnici, ma su altro. Quindi O si fa un'analisi specialistica spendendo una mezzoretta per illustrare un dato oggettivo tecnicamente motivato O semplicemente sostieni le tue tesi parlando solo di economia, societa', mondo del levoro etc.. La faziosita' sta nel non fare un'analisi tecnica ma dare l'impressione di farlo, prendendo solo quello che ti serve spacciandolo per un dato oggettivo.... il tutto per sostenere tesi che non hanno nulla a che vedere con i dati presentati. PS: Comunque l'ho gia' detto, delle due una trasmissione sembra fare informazione specialistica ma alla fine ti chiedi se e' solo spettacolo puro....l'altra e' invece Top Gear.
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Dipende... i 69 cv non sono niente male, il problema e' saperli tirare fuori perche' il piu' delle volte sono nella stalla a riposare.
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Infatti, una trasmissione punta tutto su satira, divertimento, trovate volutamente bizzarre con un coduttore che e' un mattatore insieme ai suoi fidi compari ...l'altra invece e' semplicemente Top Gear.
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Il problema e' proprio che si rifara' tutto uguale, vince chi la spara piu' grossa. Ma questo purtroppo e' un problema generale de''Italia
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"Chrysler has the cash flow the technology and the manifacturing that FIAT needs to mass produce this Alfa"...ma questo che si fuma?