dambro
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da quel che leggo in giro per fare i 15 devi andare davvero cauto e non in città. andrò di gpl. Per la questione comodità ero partito da un auto di segmento A , ora sto valutando il segmento B. Il C per l'uso che devo fare io è sprecato e troppo grande. E' una seconda auto da usare solo per casa lavoro, ho un monovolume come prima auto
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l'opel astra è a benzina e fa 12 km al litro andando piano e poi dovrei fare dei lavoretti per sistemarla. Del baule e confort non mi interessa più di tanto perchè userei la macchina solo per andare a lavoro. Abito a reggio emilia e farei il tragitto reggio modena quindi non ho problemi di rinfornimento metano. io penso che il metano sia la scelta che farebbe risparmiare di più, però come incognità manutenzioni e affidabilità motore
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Ciao a tutti, devo prendere una seconda auto per fare tragitto casa lavoro di 60 km al giorno di cui 70% statale e 30% città. Visto che sarebbe una seconda auto ho calcolato che non farei più di 15mila km annui. Sono molto indeciso tra metano (o glp) e diesel. Praticamente Fiat Panda metano 0.9 o punto 1.3 mjet o clio 1.5 diesel. Cosa consigliereste? Prenderei un usato da 7/8 mila euro o al massimo un nuovo dando un auto in permuta o rottamazione (una opel astra 1.4 benzina del 2005 con 150mila km messa bene e perfettamente marciante) se ci sono offerte o incentivi. Abito a reggio emilia e non ho problemi di stazioni di rifornimento gpl e metano. Come prima auto ho una Kia Carens 1.7 diesel e quindi per viaggi e lunghi spostamenti usiamo questa. Grazie
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il +2 in configurazione a 5 posti quanto bagagliaio ha?
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lo so. in questi giorni ci sono stati degli sviluppi. se tutto va bene passo da viaggiare con il treno a viaggiare in macchina e fare 55 km al giorno per 5 giorni alla settima. Considerando ferie e altro dovrei fare 10mila km all'anno solo per il lavoro, quindi di sicuro arrivo a fare almeno 15km all'anno. a questo punto basta il 1.6 tdi? Per il lavoro il tragitto sarà tutto statale
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il "problema" è che io faccio meno di 10mila km all'anno e non ha senso affrontare spese di gestione più elevate per il 2.0. Ø proverò il 1.6 e vedrò come va. sulla prova della golf variant con la stessa motorizzazione elogiano il motore che spinge bene da bassi giri e consuma poco. dovrebbe essere la stessa cosa sulla octavia, giusto?
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