giopisca

vedi il mondo è bello perché vario io la 3 P l'ho sempre trovata "sfigata" mancava qualcosa vetro posteriore troppo lungo , mi sembrava quasi che dal montante in poi fosse meno massiccia ( ad esempio la delta HPE era IMO + riuscita ) diciamo che era nata 5 P e portarla 3P era un rappezzo forse dico una castroneria ma mi sembra che la differenziazione Digit e DGT fosse anche dovuta alla cilindrata della vettura, perché quando è uscita la Tipo non veniva citata la cilindrata della vettura sul portellone e quindi la variabile era la targhetta laterale quanto poi alla discrepanza foto "ufficiali" vettura presentata non vorrei che ci sia stata la solita fuga di immagini e la gara a chi ce l'avesse più lungo fra i vari giornali

una domanda , faccio presente che non mi sono messo a leggere tutte le pagine, ho viaggiato su una Giulia in questi giorni ( 150 CV cambio automatico ) in manovra sentivo la vettura "saltellare" / strattonare si avvertiva dall'anteriore un tac tac tac ( a ruote sterzate ) il consucente sosteneva che è una caratteristica Alfa ( glielo hanno detto in concessionaria ) Io ho viaggiato e guidato 3 giuliette anni '80 e non ricordo quei saltellamenti dell'anteriore mi illuminate?

no no quelle le ricordo benissimo , se non erro furono fatte due serie una nera e bronzo ed una nera ed un rosso/marrone matallizzato io ti parlo di color bronzo metallizzato alla presentazione della ritmo ( anno 1978 ) vorrei allegare foto ma non sono capace :-(

della ritmo blu/azzurra più che il colore a me sono saltati agli occhi i cerchi => erano i base più base che non si può , dei veri pezzi da collezione ! sempre della ritmo ricordo un metallizzato bronzo rossiccio / ruggine potrebbe essere uno dei colori del lancio per i tempi era molto bello

Il verde night delle Uno era simpaticamente ribattezzato dalle mie parti "verde cazzo" anche perché tutte le base erano così ( la mia era una base infatti ) le polo "Benetton" sono state fatte dopo che ad un salone ne venne presentata una forse per far vedere la gamma colori della vettura, mi raccontarono di 2 problemi : se bocciavi ritoccarla erano cazzi in verniciatura in linea invece lo erano ancora di più perché dovevano dopo verniciatura cannibalizzarle per realizzare il patchwork quel giallo 128 ( uovo sodo ) era bruttarello assai come certi sabbia sulle 124 io però ricordo un giallo acceso sulle 128 coupè , era fighissimo

SONO RAGAZZI Con questa perla di saggezza Kimi ha chiosato in conferenza stampa ieri quando hanno chiesto parere sullo scontro Vestappen-Ocon cosa vuoi dire dopo un'uscita così? IDOLO

non la penso proprio come te ci sono favoritismi , il gommino x esempio , ma penso che ad oggi chi sta vincendo se lo merita tutto il mondiale e te lo dice un ducatista sfegatato che poi l'ala abbia un peso politico e commerciale importante beh vendono carrettate di moto nel mondo gli austriaci possono sperare dal prossimo hanno di mettere qualcosa in quadro perché prenderanno un pilota a fare test che qualcosa di moto suppongo ne capisca e che soprattutto ne ha viste tante

ESATTO !!!! Proprio lui , appena ho visto la maquette mi è venuto in mente

le moto migliori l'elettronica le gomme .... ogni periodo storico ha delle variabili tecniche nessuno qui si ricorda quando visto il dominio ducati con le Bridgestone i blu e gli arancioni che si misero a strillare finchè non vennero date loro le mirabolanti gomme giappe ( che avevano sviluppat a borgo panigale facendosi un tran culo )? hai voglia a dire maghi dello sviluppo .... ( michelin portava le gomme sui circuiti la domenica mattina dopo che avevano preso i dati venerdì e sabato poi il regolamento congelò le gomme al giovedì sera ) io lo dico , non amo valentino non sono suo tifoso ( ovviamente ) non sopporto il suo essere guascone solo quando vince ed odio la pletora di giornalisti servi piegati al suo verbo , però penso che sia stato uno di quelli che segnano le epoche , parleremo di un prima e di un dopo valentino il dopo valentino si chiama MM che sia simpatico o meno è uno che traccerà un solco bello profondo aggiungo , e qui potrete tutti insultarmi , il vero grandissimo miracolo di valentino fu prendere una yamaha che non andava avanti e portarla alla vittoria alla prima gara ( con budget illimitato ma stravolgendo una moto che era un cancello ) ed allora tanto di cappello prima aveva vinto , con merito , ma con moto superiori .. le aprilia dei campionati 125-250 le honda 2T e 4T ma con yamaha fece VERAMENTE un miracolo

ruote carenate davanti , coda lunga , posto centrale .... mi ricorda quel prototipo VW con alla guida Peich che forse faceva 100 Km con 2 litri comunque per me è NO

SM "tecnicamente" era ancora vivo

ieri sulla tangenziale di Bari avvistata una supercinque Gt turbo , faceva tenerezza piccolina lei ora tutte le macchine sono dei bisonti a confronto Oggi invece in un cortile di Trani una Uno prima serie in discrete condizioni peccato solo che l'avessero "abbellita" con strisce di nastro ed elementi after market rococò certo che ogni volta la puglia mi regala soddisfazioni per le vetture vecchiette

forse sono periodi , mi spiego , c'è il periodo in cui tirano le storiche la curva della domanda e dell'offerta si impennano verso l'alto e poi c'è il periodo delle vacche magre a me vengono sempre in mente le parole di un meccanico della mia zona il quale a inizio anni 2000 ( sarà stato 2002 ) mi disse : cercati una thema 8.32 ora la paghi un tozzo di pane7te la tirano nella schiena ma vedi che fra 10 anni farai grasse risate , già solo perché ha un motore ferrari sono care oggi? che se le tengano e non mi rodo il fegato quando il prezzo sarà per me potabile ci farò un pensierino , nel frattempo vado a vedere se sotto il telo in garage c'è ancora la mia Barchetta che purtroppo in Piemonte diventerà storica allo scoccare dei 30 anni

non penso proprio che possano far uscire scocche 4C mamma FCA presumo si incazzerebbe parecchio se un suo fornitore fa uscire materiale fatto/concepito/industrialixzzato x FCA e poi venduto a terzi

questa è la 155 Ti che correva il DTM mentre quella di cui si sta parlando qui è quella che correva nell'italiano con in 4 cilindri turbo il DTM doveva assomigliare ad una vettura mentre l'altra doveva derivare da una vettura