f4shamal

Dopo aver letto l'articolo.. La mia esclamazione sarebbe: "Magari pericolosi doppioni! Magari!":| Boh non so: trovo diverse incongruenze rispetto almeno al progetto iniziale di condividere gran parte con la nuova cugina d'oltreoceano.. (Ora addirittura si metterebbe in dubbio anche questa cosa??.. Quando comunque si era stabilito diversamente e.. Con il tempo ogni marchio avrebbe rispettato sempre più la sua forte identità.. Pur condividendo.. ) Direi che al momento ci potrebbe anche essere molta strategia sul e attorno al caso Veba.. Poi: voglio dire.. Se tanto mi da tanto;) Se Alfa Romeo tornerebbe ad essere premium di fatto e Maserati venderebbe ancora più auto (cosa, quest'ultima, che sta già accadendo) ci sarebbe spazio -a volontà- ed anche denaro per Lancia.. E le sue declinazioni di modelli. Infine, penso -al contrario di quanto dice l'articolo- che se -ipotesi- Lancia si ridurrebbe solo ad un doppione del brand 500.. In ogni caso, oltre allo sbaglio in se, direi che proprio in quel caso sarebbe un vero e proprio "pericoloso doppione"...

Anche se -parere personale- il rosso non è il suo colore (e non solo a livello di tradizione), è sempre bellissima: 3/4 posteriore da inchino!!!

D'accordissimo su tutti i fronti!! Hai fatto ciò che andava fatto!! Altro che infotainment.. Ho dovuto chiedertelo per sapere appunto la tua idea a riguardo -dopo anche aver visto l'UConnect di Thema- e raccogliere l'impressione scenografica del tutto;) (Viste alcune note a margine sul tema, nel confronto con concorrenti "più coreografiche":razz:). Beh, mi sembra che anche questa parte, decisamente meno importante di tutto il resto, sia stata promossa. Thanks

Sto sbavando!! :idol: Complimenti Dannatio! (Spero di provarla ad anno nuovo, però diesel:(). Puoi dirci che impressione ti ha fatto l'infotainment nel complesso? (A me interessa meno che nulla.. Sono solo curioso di sapere l'effetto finale... Tutto qua). Grazie:agree:

Dalle opinioni lette, direi che si ha tutti ragione. Se è vero che gli appassionati sognano e sono portati ad un pò più di ottimismo, e anche verissimo che tante cose oggi sono molto differenti da qualche anno fa: il mercato è duro come non mai.. C'è poco da fare: sarebbe - e sarà- comunque una bella sfida ma ancor più durissima da sostenere... Solo, credo, che appunto perchè nonostante tutto il marchio fa parlare molto di ciò che meriterebbe e di come lo meriterebbe8-) Già solo per questo motivo varrebbe -e vale- la pena di tentare;) Dovranno mettere insieme l'impossibile: piattaforme e componentistica di alto livello ma ragionevolmente anche da condividere; dovranno offrire auto belle, di qualità ed anche se al livello della miglior concorrenza dovranno tenere i prezzi più bassi; infine assistenza e marketing in molti casi dovranno essere aggiornati/rivoluzionati... Tutto ciò: sfidando il mercato di oggi con l'obiettivo di crescere. Verrebbero in mente le due parole: Mission Impossible:D.. Invece no: di esempi di case che, dopo passaggi e periodi poco splendenti, sono riuscite a crearsi un proprio mercato mondiale, ce ne sono.. (E poi: solo il rammarico di non aver provato a far brillare il gioiello -o ciò che resta- che si ha per le mani..... Al posto di futuri acquirenti:o....) Chiedo scusa al Moderatore: non avevo aggiornato la discussione.. Fine OT.

A questo punto, se è vero -sembrerebbe- che si sta finalmente lavorando a ciò che gli appassionati di tutto il mondo sognavano da decenni e decenni (!!!) Direi che la sfida nella sfida è trovare il modo di mantenere costante le vendite nei prossimi due anni.. In ogni caso -opinione personalissima- potranno anche essere anni bui i prossimi due -commercialmente parlando- ma per l'attesa che portano in se e per ciò che si è deciso di fare.. Potranno valere la sofferenza..

Il nome "Platinum Edition" mi riporta un pò ai cofanetti cd/dvd Ma tant'è: questo suv ha di fatto il suo spazio nella storia della casa. (Nel bene e nel male:o:D)

Mamma che incidente... R.i.P.

R.i.P.

Dai spero sia uno scherzo.. Anche se, volendo esagerare , almeno potrebbe motivare in parte -oltre ai motivi sulla sicurezza- il perchè della crescita degli ultimi modelli.. Forse un pò maxi... E questa al contrario sarebbe molto mini..

Molto probabilmente potrebbe essere il V8.. Ok, ma sul fronte diesel: il V6 VM/FPT è tutt'altro che al top dello sviluppo.. Si tratta di un propulsore, al contrario, nuovo. Se pensiamo che -nelle versioni per Jeep e Lancia- i primi due step (190cv e 241cv) sono la base di partenza, ed ora il nuovo GCherokee con lo ZF8HP ha la versione da 250cv. Nella versione Maserati si ha un propulsore "dedicato" (rivisto e riprogettato dall'Ing. Martinelli etc.) con potenza base di 275cv (depotenziato a 250cv volendo). Dunque, di sicuro, questo propulsore è di fatto pronto per future versioni.. Più cv, più turbo.. Siamo solo all'inizio

Per me.. Di tutte le interviste di questi ultimi giorni... (In chiara modalità "forse potrei dovermi ritirare") questa è la peggiore. Parlando oggettivamente: negli anni di Stoner la Ducati non era eccellente perchè Stoner aveva provato solo la Honda di Cecchinello..! Siamo seri. In quegli anni: Rossi dichiarava che non aveva mai visto una moto tanto superiore alle altre in pista.. (Volendo approfondire: anche solo di motore.. La Desmosedici era da record ogni due domeniche!). Ora: chiaramente lui proveniva da moto totalmente differenti, con filosofie opposte. Ducati: con i suoi rischi presi -per provare a vincere- ha comunque portato tutti i suoi piloti a fare un lavoro super (o quanto meno pesantissimo!).. Le gomme, il monogomma.. (E la MotoGP di oggi) In ogni caso: Stoner è stato il cavaliere giusto per quel cavallo.. Ma quella moto aveva, anche, indubbiamente punti di forza rispetto alla concorrenza. Stoner è e resta non a caso: una leggenda vivente del motociclismo vista la sua impresa, unica: vincere con Ducati e poi con Honda. (Volendo fare un pò di sana autocritica ci sarebbe molto da scrivere)

Quoto: c'è anche qualche buona possibilità di vedere qualcosa a livello di diesel biturbo.. Se n'era parlato..

Vero.. Magari al più presto potrebbe uscire su Automobilismo.. (Avevo visto su Facebook il video della rullata al banco della diesel..) Potremmo chiedere direttamente(?) vista la nuova partnership;) qui sul forum.

Nella puntata di ieri sera è stata alzata nuovamente l'asticella verso l'alto : il pezzo in cui il tizio parla e "tratta" con il gommista per cercare di acquistare i cerchi per la Beta Montecarlo (dati per incedibili..) Più che passare la mano, ieri sera, ho deciso di abbandonare direttamente il tavolo da gioco:D

Ti quoto con applauso: fine 2011 sarebbe stata, forse, la miglior soluzione per lui e per Ducati. E lui avrebbe avuto un anno in più "utile" sulla sua M1.

Mi unisco al coro dei "Non ci siamo proprio, ma proprio non ci siamo". Dovrebbe, in teoria, essere un programma per gli amanti/appassionati.. Invece:muto: I tipi poi:muto: .. Avrei preferito meno focus sui personaggi.. E più su auto e almeno un minimo di restauro.. Un minimo. (Il "taaac" poi lasciamolo a chi lo ha inventato8-))

Quindi a rigor di logica e di tempo: un'eventuale 169/Alfetta sarebbe auspicabile prima della Giulia, se ovviamente si decidesse per Ghibli come base... (Potrebbe essere un primo ottimo passo. Coerente con la 4C ed il futuro Duetto.. E con il piano stesso di rilancio "reale"8-). Spero, invece, non ci si butti su Giulietta SW:roll: e quant'altro...)

Pandino: Vista l'F-Type Coupè "liscia".. Riguardando le altre versioni RS della gamma Jaguar.. Nessuno mi ha detto che sarà così.. Ma come render direi che è molto molto verosimile! (Ho applaudito Jaguar prima del tempo.. Ma.. Direi che negli ultimi tempi mi sto abituando a farlo visti i gioielli e soprattutto la capacità molto rara di produrre auto di serie realmente vicine ai concept presentati!).

Su quest'auto.. Ovviamente ancor più che sulle altre non avrebbe senso "risparmiarsi"! Ed infatti Jaguar ancora una volta: da applauso!!!:clap8-) (cerchio da urlo.. Magari brunito:razz: ancora meglio!)

Da queste foto: un autentico capolavoro!!!

Ciao L'importante è che non dai via l'R53! (Avrà tanti difetti ma carattere e design: unici!) (firmato Un proprietario di due R50:D)

Mi sembra di capire che comunque non tutti i modelli -come fu al debutto con la differenziazione delle trasmissioni a seconda della motorizzazione- saranno equipaggiate con il nuovo 9G-Tronic.. Sono curioso di sapere come va e se è al livello dello ZF8HP

"Bello" che il 1.5 sia a 4 cilindri8-) in un'epoca di downsizing spesso esagerato..

Anch'io come calatrava, dopo le prime impressioni negative, ho fatto passare del tempo.. Ma riguardando ancora meglio le foto ufficiali.. Oltre che confermare la mia opinione.. Ho anche scoperto quello che per me è il "pezzo peggiore": sicuramente -guardandola sul lato, di profilo- lo sbalzo del cofano motore dal passaruota fino alla griglia frontale..Dove sopra si trova il faro... Una sagoma troppo rovinata:roll: