JR1987

diciamo un 60% in strade urbane e il rimanente in extraurbane e cmq rari viaggi superiori a 40/50 km singoli. tuttavia credo che l'unico motore che mi aggrada allora è il 2.0 tfsi ma consuma assai se non di più del mio 1.6 della mini cooper

scusate la doppia domanda! secondo voi sbaglierei ad acquistare un auto come l'a3 3 porte o la golf gtd con motore diesel 170cv? percorrenza annua sui 15000 km massimi

grazie per l'intervento umbi... vorrei chiedere se quindi montandolo sulla mini cooper esiste un impianto particolare o vanno bene i normali brc o landi. e che costo potrebbero avere e se ci sono attualmente degli incentivi.

ciao a tutti problema risolto vi dico anche per chi dovesse avere lo stesso problema che si risolve in tempi molto brevi circa 15 minuti occorre smontare ovviamente la ruota, la pinza freno e il disco e poi bisogna battere sulla colonnetta fino a farla sfilare, poi occorre reinfilare la nuova, prendere uno spessore avvitare il dado per far entrare a battura la colonnetta e poi basta rimontare disco e pinza, riavviatare la ruota. Finish p.s: magari meglio premere più volte il freno prima di partire in modo da farlo funzionare quando serve per strada

ciao a tutti, mi sono apprestato a montare le gomme termiche alla mia auto yaris del 2001, e ho notato fin da subito che il dado di una delle colonnette della ruota anteriore (precedentemente smontata dal meccanico per il cambio delle pasticche) era particolarmente duro dovuto probabilmente ad uno sfilettamento dello stesso dato che era duro dalla battura fino alla fine. Purtroppo è successo l'inevitabile si è rotta una colonnetta. Ora la macchine è ferma ho ordinato attraverso un mio amico la colonnetta ma vorrei chiedere... la colonnetta in questo caso è una sorta di prigioniero e è fissata al mozzo attraverso una pressa? Si riesce cioè a risolvere anche in garage con l'adeguata attrezzatura o c'è da andare in officina secondo voi? grazie

Salve a tutti, buon anno anzittutto!!! Vorrei chiedervi sul motore 2.0 Tfsi sono noti problemi? Inoltre i consumi corrispondono a ciò che la casa dice? Che durata potrebbe avere tale motore? 150k / 200k chilometri?

su gli ultimi motori (dopo del 08) esempio 170 cv 2.0 dell'audi hanno risolto il problema??? e/o quei motori ne presentano ancora altri?

io ce l'ho sulla seat alhambra acquistata nel 2003, ora non sò se hanno potenziato le resistenze, ma il sistema mi sembra lo stesso. problemi di riflesso non ne ho.

quanto è brutto il posteriore O.o

ehehe il cricco ce l'ho simile a quelli professionali ma più piccolino giusto per le auto... la chiave identica alla tua e lo spray magari bastasse ne comprerei gli scatoloni ehehehe cmq tutto ciò è capitato poichè il meccanico avendo cambiato le pasticche l'ultima volta ha tirato a bestia i dadi tanto che non si riuscivano più nemmeno a svitare O.o

e la peppa! O.o ammazza se consumano sti così O.o

salve a tutti!!! attrezzatura quanta ne serve! ehehehe ogni volta che si va a smontare un pezzo riconosci che con l'attrezzatura avresti fatto un lavoro fatto meglio e in meno tempo. oggi smontando le ruote dell'auto (la yaris) mi è capitato di rompere, svitando, la "colonnetta", una delle 4 della ruota anteriore, che spero di riuscire nei prossimi giorni a rimuovere con l'aiuto di un mio amico meccanico. comunque tornando all'argomento principale credo che l'uso di macchinari come la pistola pneumatica che hanno accelerato, un pò, i tempi hanno poi drammaticamente fatto succedere di questi casini. ho avuto finora sempre l'abitudine di regolarmi vedendo la grandezza della vite fin dove spingermi a tirare ora tuttavia sento il bisogno di avere una chiave dinamometrica, secondo voi esagero? vorrei una cosa che possa essere utile su un ampio range di utilizzo, il che spinge la spesa a non essere proprio bassina. ne avevo vista una parecchio tempo fa che poteva essere utilizzata un pò con tutto, utilizzabile dalle moto o scooter alle auto non ricordo se della usag o beta dal costo di 100 e passa euro. voi altrimenti avete qualche cosa da consigliarmi? secondo voi cosa è necessario avere in garage / officina

con il toroidale gli spazi dovrebbero esserci però certo non monterei mai un impianto che mi porta a rompere l'auto o ad avere una manutenzione molto più gravosa che utilizzandola a benzina, altrimenti son più le spese che il guadagno !!! ciaoooo

la linea della prius non mi piace gran che però devo ammettere che toyota con questo motore ha un cavallo di battaglia notevole. quando verrà fatto sulla yaris (metà 2012 se non sbaglio) probabilmente inizierò a mettere da parte i soldi per l'acquisto

mi accodo anche io alla richiesta! io ho una mini del 2006 con all'attivo circa 16000 km vorrei sapere se questo motore potrebbe andar bene anche a gpl o se poi si ridurrebbe l'affidabilità del motore o aumenterebbero i costi di manutenzione (controllo valvole ecc...)

me ne parlava un amico che sopratutto per il cambio olio occorre un attrezzo particolare, per fare in modo che venga cambiato tutto, altrimenti se ne cambia circa la metà di olio. il cambio dsg dell'audi (è dsg quello audi?) è a 6 o 7 marce?

grazie mille per la spiegazione. in fatto di consumi si comportano come un motore con cambio tradizionale oppure no? ed inoltre la manutenzione annuale / kilometraggio è più onerosa rispetto ad una con cambio manuale? su un motore come il tdi della audi da 170 cv sono noti problemi? scusate le mille domande

Ciao a tutti vi vorrei chiedere cosa comportava in termini di manutenzione e costi un cambio automatico dsg della audi per esempio su un motore 2.0 tdi A3 da 170 cv. Se è vero che in italia non esistono officine che li riparano ma che tocca mandarli alla casa madre e nell'attesa conviene trovarne uno ricondizionato. Ed inoltre vorrei chiedere essendo totalmente inesperto in materia se era possibile utilizzarlo sia in modalità full-auto (cioè accelero e freno) oppure anche in modalità semi-auto con possibilità di aumentare e scalare le marce attraverso le levette sul volante. Grazie

si effettivamente ai lati sembra un pò gonfia...

Ciao a tutti scusate l'intrusione! io un caricabatterie della CTEK che uso sopratutto per mantenere in carica la batteria del gruppo elettrogeno. Essa è una VARTA da 45 Ah con 400A di spunto, tuttavia dopo 2 anno è "andata" ho misurato dopo 1 giorno dal non essere tenuta in carica e ha una tensione di circa 9 Volts. Vi vorrei chiedere... ma da cosa potrebbe dipendere che queste batterie non riescono a farmi più di 2 anni / 2 anni e mezzo ??? Mio zio che vende appunto ricambi mi ha consigliato di prendere per la prossima volta batterie non sigillate in modo da poter reinserire l'acqua distillata una volta evaporata, in quanto mi ha detto che le sigillate, anche se appunto definite sigillate, lasciano evaporare il contenuto al suo interno è vero???

scusate per la sezione non sapevo dove postare cmq manca secondo me un auto da un centinaio di cavalli o simile a metano... ok che si vuol risparmiare ma non è che può essere nemmeno un barcone...

è un peccato che non abbiano a listino un'auto tipo la polo come dimensioni... altrimenti l'avrei presa subito

Stavo pensando a Fiat che monta motori piuttosto spompi per il metano, mentre volkswagen ha dei motori con 140 / 150 cv a metano se non erro. Il modello Fiat multiair da 120 cv circa è trasformabile a metano mantendo affidabilità oppure è ancora in fase di test???

vi dovessi dire a me la versione 3p non dispiace però ovviamente con il ruotone di scorta attaccato al portellone posteriore altrimenti perde il suo stile... P.S: solo che per un uso quotidiano anche in città ha dei consumi un pò altini... P.S 2: ma quei motori VVT si possono alimentare a metano? o sono come i Toyota VVT-i che non è possibile?