Zero c.
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160 urbano 100 statale 100 autostrada dovevi fare 10 in città (per non saper nè leggere nè scrivere) 15 fuori 14 in autostrada ma magara cambiavi a 5000 giri
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Ti vedo liricamente ispirato stev La valanga è quella che ha portato a valle questa Alfa Romeo..."ciò che non siamo ciò che non vogliamo" per citare un grandissimo della tua terra (un po' a levante per dir la verità)
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Unico e settico
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ci vorrebbero le percentuali di seg. D in italia divise per carrozzeria e motorizzazione idem in UE e poi in usa per farsi un'idea imho sono molto più pratiche le sw, capienti e paradossalmente spesso più riuscite e sportive delle berline donde derivano
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1,2 a tre cilindri? annata? buona cattiva o media?
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che rapporti ha con qq xtrail kagar e compagnia briscola? comunque leziosa è la parola giusta col design jap hi-tech da lexus a infiniti
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se volvo riuscisse a mandar via l'omo-marketing che ha dato le sigle a casaccio ai diesel tipo D2 D3 D4 D5 Dn secondo me qualche numero lo potrebbe pure fare...
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su alvolante (lo preferivo quando era starter c'era meno roba hard) parlano anche del 3000 V6 diesel da 300 cavalli e di prezzi da 30.000 fino a 80.000 della q.v. se fanno la famigliare secondo me in italia (e qui mi fermo con la boccia di vetro) portano via 200/250 unità mese a vag e altrettante a 320d e C220D... paradossalemnte dopo l'italia la vedo più facile per giulia vendere nel nafta che negli altri mercati...imho
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quindi se ho ben inteso prevedi sostanzialmente una gamma per cinesi, contestualmente al fallimento in europa oltre all'assenza nel nafta? se così fosse la cosa mi perplime ancor di più
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non esitare cosimo...parlacene pare sia un bel martello ma abbastanza rumoroso specie in alcune release (infiniti q50 e GLA) parlo del piu baricentrico 170 ma ricordo anche che quattrorotelle (per quel che vale) non fosse entusiasta neanche del biturbo da 200 e rotti hp tu che impressione ne ahai avuto? come curva di coppia sulla carta mi pare ben messo assai ...
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e dire che i fiattari e gli alfisti in italia sono dei teneroni romantici...non conosco il francese purtroppo ma mi posso immaginare i forum della gallia transalpina inondati di peana per cactùs, captùr, e altre siffatte simpatiche vetturette però (modalità seriosa) tra il tragico provincialismo/disfattismo/esterofilia italiani e il gretto chauvinismo nazionaloide francese in campo automobilistico ovviamente mi sta più simapatico il primo forse. no?
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qualcuno potrebbe dire meglio una honda avvitata in cina che una kia avvitata in ceco-slovacchia (col trattino una per l'altra) chiedo all'amico stev66 noto adepto del grande soichiro ma li senti? e ci hanno pure non dico ragione ma quasi nel senso: come si fa a trattare un mercato ancorchè depresso e provinciale come quello della UE con la modalità che ci sta riservando honda che è comunque il 6 o 7 costruttore mondiale? PS il 1,5 litri cetanico costruito con la tecnologia di herr Rudolf che motore è? è il - peraltro eccellente - 1,6 limato di qualcosa?
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eh sai com'è...poi si offende qualcheduno magari in genere la frase fatta è "eh beh non ne vendono una quindi..." a parte le battute, credo si possa dire che la gestione del marchio in europa è pre-fallimentare... e non capisco il perchè peccato perchè honda resta probabilmente il migliore o tra i primi 2/3 motoristi al mondo oltre che quello dimensionalmente più notevole
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Come diceva un tuo grande compatriota lavorare stanca...ti ringrazio per il divertente clip, non che si avesse dubbi sulla superiore motricità e sulla migliore architettura di subaru rispetto a audi, ma era carino Quello che non mi pare altrettanti sicuro è che un 2wd TP sia per principio migliore di un 4wd anche se fisse quello buono non ottimo di audi Secondo me gli angeli sono femmine tu...come la vedi? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No comment.
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tutto bene kippy? se ti dico di usare soggetto predicato e complemento e di spiegare di che parli evidentemente sarà perchè non si è capito una ceppa e tutt'una. o no? okay si adesso si capisce. e non credo di esser molto d'accordo perchè - se la A4 2wd avesse schema passat ta e mt - e se la A4 4wd fosse idem come sopra+haldex non mi pare si potrebbero raggiungere chissà quali risultati migliorativi di quella effettivamente prodotta PS scusa se mi informo: ma ce l'hai coi dipendenti delal regione? me pari brunetta dopo 'na nottata con landini...che c'è? ti hanno alzato la percentuale fissa?
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sì certo ti chiedevo del confronto tra seg. D mondeo etc e tra tipi di TI quanto al resto concordo con te che lo schema boxer+simmetria degli assi e delal ripartizione+trazione permanente integrale è verosimilmente il massimo che si possa fare, ultracar, sportcar e auto estreme escluse ovviamente. sentiamo cosimo quando torna anche
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si ma se siamo sui 20.000 km annui e giri in giro allora direi yaris a nafta...come va nell'ultima release il dieselino jap? ci sono sorprese?
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esistono sti venditori ircocervi che accoppiano "cose strane" tipo mazda e alfa romeo, mercedes benz e subaru a me non dispiacerebbe quello sotto casa mia ha honda e subaru (e vabbè) più...seat
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non ho tempo per trovatri i dati che mi servivano ma la 500 sta su ste posizioni qui Best Affordable Small Cars Rankings | U.S. News Best Cars tipo quintultima, ma sono mercati maturi, competitivi, selettivi e a tutela del consumatore quindi non paragonabili allo standard eurabico: voglio dire non è un cesso la 500 ma viene vista per quel che è ...non per quel che ricorda o vorrebbe essere fine OT 500
