braccobaldo
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un classico con il grandissimo schwarzenegger http://www.youtube.com/watch?v=16yWFdSdOyM
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oramai i coreani non si fermano più
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secondo me dovresti trovarti un meccanico generico di quelli old school, qualcuno che sappia davvero il proprio mestiere perchè le cause sono due o è la benzina o è l'accensione ed una volta verificato l'anticipo con la lampada stroboscopica sai già la strada da percorrere e risali alla causa del malfunzionamento -
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è sicuramente ora di fare un bel tagliando può essere una banalità come le candele usurate piuttosto che il gioco valvola da registrare ma anche il filtro dell'aria sporco oppure può essere anche qualche rogna più seria: gli iniettori, il sensore di detonazione o la sonda a lambda ... in questo caso fortunatamente si può vedere il problema tramite la diagnostica quindi ti conviene portarla dal meccanico
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in base al fatto che sono stati ritirati dal mercato perchè non si vendono, di tutte le versioni che avevano fatto rimane solo il twinair ed il 1.4 da 170cv, il fatto che i benzina vendano meno non ha alcuna importanza il fatto è che hanno un costo tale da non giustificare la spesa e quindi o si punta sul diesel oppure su un benzina peggiore
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purtroppo il multiair si è rivelato essere un fallimento commerciale di dimensioni bibliche
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è della concorrenza ma va ben lo stesso
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oggi il grandioso Bob Dylan
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ma ha le gomme fatte su specifica?
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il fatto è che il motore ed il cambio non sono allineati al differenziale quindi ti serve uno snodo che si realizza con l'albero di trasmissione questo è un video pubblicitario di un freno che si applica al motore, si vede bene a 0:36 la disposizione dell'albero di trasmissione, ad 1:50 è ancora più esplicito
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si ma certe cose nella vita o le fai subito o non le farai più, se dal punto di vista economico è fattibile, non pensarci su due volte a prendere la versione più potente perchè un domani avrai sicuramente altri problemi e priorità
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bella ... ma niente specchietti?
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no bhe è buonissima, molto meglio di molti sistemi come il torsen centrale dell'audi, ma non mi piace il fatto che per ripartire (sbilanciando) la coppia fra i due assi si debba aspettare che un'asse perda aderenza facendo slittare le ruote, non è un fuoristrada e quindi la faccenda va benissimo ma sarebbe bastato un sistema a controllo elettronico per migliorare di molto la situazione
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nessun diesel è ancora omologabile come euro 6 (forse solo mazda ci riesce) senza intervenire sulla linea di scarico perchè per rientrare nell'euro 6 ha bisogno del sistema di post trattamento per gli NOx (ed a quel punto puoi intervenire sulla egr sia interna che esterna per recuperare potenza)
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la legacy è una buona auto, probabilmente punterei su quella anche se non mi piace neanche un po' l'idea del diesel boxer e la trasmissione a ripartizione fissa con il giunto viscoso centrale
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tostissima http://www.youtube.com/watch?v=4Fzk0Fefq4w
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basta che non si inchiattisca come la sorella che era un gran bel donnino, qui ripresa mentre lucida il charger r/t
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gli aggiornamenti arriveranno con l'euro6, è difficile che ci mettano mano prima
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intendevo il 1.7 da 130cv