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imporre ad un'altra azienda che prezzi fare e quanto produrre non ha senso, al momento siamo lontani dal rischio di fallimento. La UE ha smentito che VW faccia dumping (qui invece lo sia da per certo senza avere una prova), la crisi arriverà anche per loro e come tutti gli altri dovranno fare dei tagli.
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Stesso comportamento che ha la fiat con i pezzi di ricambio prodotti in brasile (ad esempio), io non vedo nessuna differenza fra fiat e le altre case europee, tutti fanno sostanzialmente la stessa cosa, alcuni hanno successo e altri no, se fiat o altri arrancano non si può dire che gli altri fanno troppi sconti o che dovrebbero rivalutare la sovrapproduzione.
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VW e bmw vendono in europa le macchine prodotte in Cina?
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Attualmente il nuovo Safari, con il webkit 2 è diventatno molto più veloce e stabile degli altri (opera e chrome si basano anche su webkit ma sulla versione più vecchia)
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Anche se VAG facesse grossi sconti non ci vedo nulla di scorretto né moralmente né legalmente, tutte le case fanno sconti e la VAG non li fa su prodotti prodotti in paesi esteri dove può approfittare di costi di produzione minori, il fatto che cerchi di prendere quote di mercato ai suoi concorrenti mi sembra normale, il mercato è libero e vince solo il più forte, le case non possono accordarsi sui prezzi o sulla sovrapproduzione, ognuno va per sé. Il discorso è diverso su prodotti che vengono da mercati che impongono dazi sulle nostre esportazioni, ma fra le aziende europee deve esserci guerra senza sconti.
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Forse quella che ho provato non era molto piccante, o forse c'era del formaggio da qualche parte. Cmq a proposito di formaggi, quelli migliori dovresti trovarli in Sila (andando verso sud o tornando verso nord ci potresti fare una capatina).
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ehehe, dai non è tanto piccante, è il giusto per dargli un po' di sapore cmq se avete problemi col piccante tenete a portata di mano del grasso, l'acqua non serve a nulla è il grasso che spegne l'incendio (un formaggio, uno yogurt intero o anche un pezzo di burro da far sciogliere in bocca).
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Da quelle parti dovrebbero fare anche un salume spalmabile un po' piccante, si chiama nduja.
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Non mi piace molto questo PS, preferirei qualcosa di più coerente alla Giulietta (una la più bella segmento c del momento)
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ma tenere premuta la frizione a che serve? Se vogliono avere più velocità non basterebbe accelerare al momento opportuno?
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I fendinebbia quando c'è la nebbia non servono quasi a nulla, sei cmq costretto a guidare guardando la linea sul bordo della strada (parlo di nebbia seria). La funzione più utile che possono avere è nelle svolte, la maggior parte delle volte ci sono per motivi estetici.
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secondo me i benzina hanno prezzi un po' alti, bisogna vedere cosa ha la versione base (wave) ma a quel prezzo non so se conviene prenderla, tutte le altre concorrenti partono da prezzi più bassi e leggendo l'articolo non mi sembra che abbiano meno dotazioni. Avete info sui motori? il 1.2 75cv se la cava meglio del fire (messo sulla punto) o è fiacco anche lui? Qualche info anche sul dci 75 cv e sul TCe 90 cv? PS i furbi hanno messo gratis solo il giallo, il colore più brutto IMHO.
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Ho fatto solo Fond. di Automatica, quindi non so come funzionano le frequenze ne mondo reale né tantomeno quelle dei cellulari, da quello che riesco a capire è un blocco sul tipo di frequenza, il blocco poi può essere modulato per agire entro un certo raggio.
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Sono stud di ing. informatica ma ti posso garantire che la frequenza di un segnale non è relazionata al raggio del segnale.
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La polo al 10900 credo che sia la 1.2 a benzina (non la TSI) quindi è un po' morta, stesso dicasi per la Punto 1.2, entrambi i motori su macchine di questa stazza sono forse da evitare. Cmq sì, mettendo opzional arrivi ai 13000, e forse li sfondi anche, però considerando rottamazione e sconto dovresti tirare un buon prezzo.
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Fai male a preoccuparti, di questo rollover non sappiamo assolutamente nulla, su pista si cappottano pure le sportive. Dall'articolo sappiamo che il collaudatore ha fatto un giro veloce e che nell'ultima curva ha spinto troppo, per poterlo paragonare al disastro del GC dovremmo sapere a che velocità andava e che tipo di manovra ha fatto (come minimo). Gli svedesi hanno fatto un test con un suv VAG nella stessa modalità del GC e a differenza di quest'ultimo il primo non ha fatto una piega, se dobbiamo preoccuparci di qualcosa cominciamo dal GC di cui abbiamo ormai dati certi, magari scopriremo che il sub del tuo articolo si è cappottato prendendo una buca a 10 km/h ma al momento non nulla ci dice che il sub VAG di più preoccupante del GC. Secondo me il tuo post può essere preso come esempio di difesa a spada tratta, solo io vedo una enorme disparità di giudizio?
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la cosa che lascia perplessi è che un SUV è un mezzo che andrebbe testato specialmente per queste situazioni, in termini di sicurezza questo test può essere il suo punto debole, per questo l'errore è particolarmente grave.
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La duster ha un comportamento al limite (anche lei è un mezzo disastro), tuttavia con l'esp inserito si è comportata decisamente meglio della GC, non ha stallato, non è andata su due ruote (forse su tre) e non gli sono esplosi pneumatici, cose che invece sono capitate al GC con l'esp attivo. Si è comportata in modo simile al GC solo con il controllo disattivo, il GC invece cosa avrebbe fatto senza il controllo? Entrambe non mi convincono molto ma il GC ha un comportamento decisamente più anomalo.
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L'onere dei test sarebbe prima di tutto a carico di chi vende, perché alla fine è del costruttore la responsabilità.
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Quindi possono continuare a venderla così? Inoltre c'era bisogno degli svedesi per accorgersi che non andava bene? La casa madre non è capace di fare dei test prima di venderla?
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Per fortuna che non erano riproducibili, a questo punto è da irresponsabili venderla in quelle condizioni.
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Nel loro comunicato gli svedesi hanno detto che si sono accorti del comportamento anomalo prima di effettuare il test, e invece di caricalo come da libretto avevano deciso di togliere 100 kg, in questo modo il sovraccarico sul peso giusto è stato di "soli" 58 kg, seguendo il libretto sarebbe stato di 158 kg. @ Matteo: il tuo discorso lo condivido in parte, mezzi di questo genere hanno senso solo per chi va regolarmente in ambienti "difficoltosi", quelli che stanno la maggior parte dell'anno su strade asfaltate (o Ø percorribili senza problemi da macchine normali) e si pigliano il suv per farlo vedere in settimana bianca (o per la "sicurezza") sbagliano. Poi ci sono quei mezzi di cui mi sfugge veramente il senso (Qasaqai, o come diavolo si scrive).
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Nel test in cui si è alzata su due ruote il carico in eccesso era di 58 kg e l'esp era inserito.
