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makomako

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  1. makomako

    VAG EA211: Il nuovo 1.0TGI Metano

    invece se noti dal 2012 il prezzo del metano è praticamente fermo mentre gli altri 3 variano con alti e bassi. Il prezzo del metano è espresso in kg, quello degli altri il Lt. Conviene ancora andare a metano, anche se non molto
  2. makomako

    VAG EA211: Il nuovo 1.0TGI Metano

    che il prezzo del metano sia legato a quello del petrolio come benzina diesel e gpl penso sia un'affermazione azzardata
  3. makomako

    Metano: conviene davvero?

    ma la up non è turbo. Il turbo di quel motore lo monta la polo.
  4. makomako

    Metano: conviene davvero?

    veramente a vedere la classifica da te postata fanno meglio anche polo-ibiza e leon-golf 900 euro di piu ?oltre al fratto che una auris ibrida nuova costa pià di una golf tgi. comunque leon che consuma praticamente uguale a le bombole in acciaio, premesso che probabilmente la legislazione sulle bombole in composito cambierà visto che in germania fanno controllo visivo e basta. Continui però a prendere come riferimente te stesso come consumi contro quello delle riviste d'auto. Capisco che non puoi fare diversamente ma pure io faccio meglio di quello che indicano le riviste, quindi è possibilissimo che una golf tgi non abbia un costo km maggiore della tua ibrida gasata
  5. makomako

    Metano: conviene davvero?

    Il prezzo per la trasformazione a gas? Poi scusami tu raffronti i TUOI consumi con quelli di TUTTE le pande metano. Capisco che siano pochi quelli con l'ibrido e il gas, ma così non è un confronto molto corretto. Oltre al fatto che ci sono auto a metano che consumano meno (ma costano di piu)
  6. makomako

    Metano: conviene davvero?

    ah ok. Rimane il fatto che spendi di piu fra acquisto e installazione, e poi hai buone possibilità di dover combattere col concessionario se ti si rompe qualcosa in garanzia
  7. makomako

    Metano: conviene davvero?

    a attinenza col fatto che ci vuole energia anche per raffinare il petrolio e portarlo ai ditributori. Presupponendo che il tuo dia un discorso CO2 perchè senno non ne capirei il senso. Anche la germania importa gas dalla russia ecologia sicuramente, economica.... penso il pandino a metano o a gpl gli dia diverse piste
  8. makomako

    Metano: conviene davvero?

    invece quella per portare la benzina o il gpl ai distributori? Per non parlare della raffinazione del petrolio. Ai prezzi attuali conviene il metano ma di poco.
  9. makomako

    Metano: conviene davvero?

    secondo me la menate troppo con ste bombole, sono 150 euro la revisione, in compenso dopo 10 anni devi comprare una nuova di gpl che vuol dire 450 euro, su una macchina di 10 anni... Molti la cambiano. A benzina va piu a lungo il gpl che deve scaldare il motore per poi scaldare il gpl da liquido a gassoso, a metano si accende e basta
  10. se posso dire la mia come inizio ci potremmo anche essere, non puoi pretendere di botto di far molto di piu. il problema è che quando uscirà la terza generazione di serie 3 a4 e classe c la giulia sarà ancora lì
  11. se parli del 1.3 ok. Ma ricordiamoci che sul segmento A in margini sono bassi e i soldi si fanno sui segmenti superiori che in italia é al 90% diesel
  12. scusate ma con pistone incrostato cosi non va a cambiar anche il rapporto di compressione e tutti gli studi sulla camera di combustione vanno a donnine?
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