makomako
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la maggiore svalutazione di un mezzo è nei primi anni. Conviene comprare un'auto da 20/30'000km perchè ha subito la svalutazione maggiore ed è ancora nuova. Se poi il mezzo è un catorcio questo non lo sai nemmeno se ha 100'000 km...
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prt 1km bicicletta e poi una balla mx5 o qualcosa di sfizioso. Davvero non capisco il senso di fare 1-2km in macchina...
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mi domando, ma non ci sono rischi nel modificare così tanto la cellula di una vettura? Non dovrebbe rifare un crash test avendone modificato le traverse? E il fire non arcinoto che al massimo di cilindrata arriva a 1.4 altrimenti bisognerebbe cambiare il basamento?
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anche io ho una panda 1.4 metano e concordo con chi dice che se fai tanti chilometri sarebbe meglio un segmento B. Il mio rimpianto è non aver preso la punto NP
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secondo i conti che hai fatto, in circa 5 anni riparmieresti 4000 euro. A fronte di un costo di acquisto di almeno 20'000 euro contro i 12'000 per una piccola dieselina. Il punto secondo me non è l'auto ma il restare altri due anni a casa con i tuoi quando potresti andare subito a stare per conto tuo. Io non avrei dubbi e sceglierei l'indipendenza dai miei, poi il prezzo del metano fra due anni chiessà... se tutti lo prendono magari aumenta e non è più così conveniente.
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questo discorso Ø potrebbe valere per audi che dovrebbe avere le bombole in composito, golf e seat dovrebbero averle invece in normale acciaio.
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per curiosità ma si può da un v6 ricavarci un 4 cilindri? Sarebbe un v4 o un 4 in linea?
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Intanto al piano d rilancio il mercato sembra non crederci e francamente é difficile credere che fai uscire 7/8 modelli nuovi in 4 anni quando negli ultimi 8 non ne hai fatto uscire nessuno
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anche sulla 500L sarebbe stato benissimo il t-jet a metano del doblo, eppure anche lì carica solo 14kg e hanno messo il twinair, tra l'altro con un'autonomia davvero scarsa visto che parla di 245km. Presumo che col t-jet le cose sarebbero andate peggio.
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ma golf I parliamo di 40 anni fa, golf 2 di 30 .... Bmw avrà tenuto modelli vecchi in listino ma non credo (non lo so) fossero modelli di punta. Poi a me non viene in tasca niente. A sentire qualcuno sembra che ci guadagni a dare contro a fiat, mi dispiace che la prendiate così sul personale... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - quindi perchè hanno fatto panda nuova?
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io credo che il 1.4 t-jet NP sia solo sul doblò e non per esempio su punto, perchè consuma molto, infatto il doblò pur caricando 16 e passa kg ha la stessa autonomia della punto col fire normale che ne carica 13 e spiccioli. Quindi non lo mettono su altre auto perchè darebbe autonomia risicatissime
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francamente poco credibile il pano alfa con tutti quei modelli in cantiere nel 2016/18. Quando per anni hanno fatto annunci non facendo uscire nulla e adesso si ritrovano solo due modelli in listino...
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che io sappia solo l'audi a3 avrà le bombole in composito, seat e golf dovrebbero averle in acciaio. 600 euro l'anno di risparmio mi sembrano decisamente incoraggianti su quale auto scregliere, io non avrei il minimo dubbio. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - vai su metanoauto e troverai solo commenti entusiasti. E' vero anche che all'inizio siamo sempre entusiasti del giocattolo nuovo...
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il confronto che hai fatto non ha senso. Lo puoi fare sui costi di gestione ogni 100km (che probabilmente il metano sarà la metà dell'ibrida), ma così mettendo litri consumati è fuorviante.
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ma che confronto è? Il metano si misura in kg e costa circa 1euro/kg, la benzia viene 1.7/l su quale convenga non è c'è nemmeno da discutere. La manuntenzione è praticamente uguale visto che il 1.4 ha le punteire idrauliche. C'è il cambio bombola ogni tot anni che sono 180/250 euro..
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sarò una bestia ma a me sembra l'ennesima solita lambo... per carità bella eh
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Purtroppo è 2+2 solo per l'omologazione in realtà è una 2 posti secchi.
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questo discorso vale per tutte le case. Non voglio fare il paladino bmw ne ho cambiata una anche per l'assistenza di merda, che però imputo al concessionario.
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i casi che hanno riportato la rottura della catena sono pochi. Nella maggioranza dei casi si limita ad essere un rumore. Considerando che il problema sulla bmw nuove non si può sapere se è risolto (si dice sia comunque moolto diminutio ma non ho seguito più i forum bmw ) io personalmente non mi farei problemi a comprare un n47 nuovo.
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vabbe' n47 ha questo problema. Qua però mi sembra si faccia del terrorismo. Sono tantissimi i motori con oltre 150'000 km che non hanno fatto altro che il tagliando. Spesso il problema si limita alla rumorosità della catena. inoltre con i nuovi modelli questo problema dovrebbe essere moolto mitigato
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per fiat questo vale senz'altro mi risulta invece che altre case facciano modelli nuovi su piattaforme nuove
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fiat arrivata al 5 mese ha già cambiato idea...