bialbero

erano tutti qua: http://www.autopareri.com/forum/auto-depoca/33301-alfa-164-lo-zampino-tipo-4-una-gestazione-estenuante.html

bella dentro ma continuo a detestare la forma vagamente a bolla formato autobus...ma le berlinette di un tempo possibile che non siano capaci più di farle?? erano cosi scomode??

concordo con Leo, che la Thema fosse superiore alla 90 lo era sicuramente sopratutto per questioni di pura immagine, era un macchinone, massiccio, ovviamente comodo e per certi versi anche molto ben rifinito, scebografica la bella plancia. Ma alla guida una 90, per ovvi motivi, risultava ben altra macchina. 7 anni fa spesso mi capitava di guidare per lavoro una Croma 2.0 Turbo, mi pare 155cv o giù di li, la alternavo alle mia 75 Twin Spark, francamente la Croma mi pareva proprio un cassone con 4 molle e un motore con un turbolag persino esagerato, anche se ammetto sentire la corposa spinta arrivare di botto faceva un gran bell'effetto. Ma tolto questo, rimaneva quella che era.

e il gigante Americano è costretto dagli eventi ad adottare piccoli motori di produzione europea, questa crisi ha dato una sferzata doverosa ad un modo di vivere eccessivo ma prima che ad un modo di vivere, di pensare eccessivo. Ad ogni modo, appaiono interessanti le prospettive sopratutto per la Fiat e tutto il suo gruppo, se gestite a dovere penso che possano regalare grandi soddisfazioni....speriamo

abolire la cassa integrazione....roba da matti..da geni solo pensarla

salvo andare a piangere da mamma governo per lesinare aiuti minacciando licenziamenti e casse intregrazione a raffica, e no, basta cosi, per questo ho appoggiato il discorso di calderoli, che vale per Fiat come per qualunque altro marchio al mondo.

la mia Alfetta la uso quasi ogni settimana, sfruttando il poco sole che pure nella mia isola quest'anno c'e, ma noto cmq che bastano pochissime settimane per sgonfiare quelle maledette camera d'aria

concordo assolutamente. Ricorrere per l'ennesima volta al soliti, inefficaci, aiuti di stato è operazione demagogica e senza risultati a lungo termine, incentivare invece le case ad intraprendere, o stimolarle ad investire maggiori risorse nella ricerca, verso prodotti maggiormente ecologici, a trazione elettrica, ibrida, o comunque indipendenti dal petrolio.

ma che cazzo dici??? ot per questa enorme cazzata, gli aiuti alla sardegna sono terminati da un pezzo dato che è uscita dall'obbiettivo 1 (sai cos'e??), per quanto riguarda il passivo non so cosa voglia dire ma ti consiglierei di abbandonare il vino, troppo fa male e si vede. Calderoli dice una cosa condivisibilissima perchè va riferita al contesto europeo, ergo, gli aiuti, se verranno dati, verranno dato all'intero settore auto, fiat compresa quindi ovvio, ma lo scopo principale è aiutare un settore trainante dell'intera economia europea, anche per indotto. Il resto delle cazzate le puoi evitare e denotano quanto proscutto abbia sugli occhi.

quoto assolutamente.

forse non hai capito bene le parole di Calderoli, riascoltale e poi ritenta. Frasi banali come le tue le conosciamo a memoria.

ho sentito le parole di Calderoli e francamente le trovo più che condivisibili.

il venditore è una vechia conoscenza del popolo alfista, alex di alfavintage.... AlfaVintage [ Home Page ] , che sta proprio vicino Milano

non ho mica capito, vogliono (o vorrebbero) davvero portare quei cadaveri di 159 e Brera????

questa Brezza che sarebbe??

il propulsore 2.0 16v era lo storico Lampredi ulteriormente evoluto ed arrivava a erogare la medesima potenza del Twin Spark Alfa Romeo, 148 cavalli. Venne scelto anche dalla Euroracing per la F3 affiancandolo al celeberrimo Twin Spark prima citato, dimostrando grandi doti sportive, tanto che il Twin Spark elaborato dalla Novamotor arrivava ad erogare 168 cavalli, il 16V Fiat oltre 175 con la massima scioltezza, grazie alle 16 valvole. Un gran motore, a dimostrazione di come gli Italiani sapessero fare bene i motori.

ahahahahahah che sito

scusa tanto ma la modularità di un motore non si misura certo da una differenziazione della testata, altrimenti mi dovresti spiegare come fanno ad essere modulari due propulsori all'apparenza opposti come il 5 cilindri Fiat/lancia o il 1.8 Twin Spark 16v nato con la 155.

si ok allora le 159 sono perfette e non hanno difettosità. Va bene cosi???

io sono uno dei tanti che la pensa come te.

hahaha ma grandissimo, se passa alla VW è un record assoluto: De Silva-Egger e ora De Meo ahahahaha in Fiat non ci vuole lavorare nessuno.

BENE di bene in meglio...non c'e male... per carità....non c'e un manager che rimanga in Fiat per più di un'anno...segno che in Fiat si lavora prorpio di MERDA.

ahahahahahahaha ho riso per mezz'ora ahahahahah fenomenali!! e quando mai vengono idee del genere ai nostri giornalisti?

non sono un ingengere, ma parecchia roba me la son fatta da me, alla mia Alfetta ho ssotituito alternatore, dischi freni anteriori e pastiglie e bulbi vari. Alla Mercedes, per la verità parecchio più incasinata, freni posteriori, smontaggio, pulizia e rimontaggio di intero corpo farfallato ( che racchiude tutta l'intera iniezione meccanica) iniettori, sensori e roba varia...