Lospe

Omega speedmaster è fantastico, ha la sua storia, ed è un evergreen. ricordati però che è un orologio piuttosto delicato e, nel 90% dei casi, ha la carica manuale. Perchè non un bel Seamaster planet ocean (quello di 007 in casino royale per intenderci), bello, grande (consiglio il 45,5 di cronografo, in luogo del più piccolo 42). fa sempre una bella scena e, se preso blu o nero (e non il più modaiolo arancione) rimane sempre un modello attuale. tra i pregi ha l'elevatissima resistenza (è studiato apposta per resistere 600m sott'acqua, ergo 60atm) ed il fatto che sia il mio fido compagno da qualche anno. vorrei essere io a dover scegliere un orologio al tuo posto, mi sconfinferano sempre questi pensieri orogiofili...

Pandì ci hai fatto lustrare gli occhi con delle auto splendide! sono tutte bellissime, la regina indiscussa resta l'Aurelia B24, eccelsa, ma tutte le altre si dimostrano senza dubbio segne di nota.

Ma in kia quando capiranno l'ergonomia? caspita sono assolutamente scomodi i comandi sulle razze inferiori del volante, non ce n'è... oltre a questo appunto (oltretutto comune a vari modelli del marchio) trovo carina la linea, mi sembra un buon mix tra opel e ford, con un buon family feeling, ma mai esagerato (per una kia, che sta uscendo da anni di design anonimo penso sia un bel complimento)

Nooo! Sei troppo avanti! Renault twingo 2014, l'hai già trovata usata con 39mila km? Incredibile! Magari ti han fatto anche un prezzaccio!

"V12 di 180°" non si può sentire, semplicemente non è un motore a V, è un boxer!

molto particolare, aspetto di vederla dal vivo per potermi esprimere più approfonditamente. maaa quei cerchi? cosa sono, 25 pollici?

Mah, c'è da dire che la Sierra era nata come fastback nell'82 e a me piaceva abbastanza; la berlina tre volumi era stata introdotta con la seconda serie dell '87 pare su precise richieste di mercato UK ma alla fine anche da noi di fatto le vendite della tre volumi avevano superato abbondantemente quelle della fastback. Tanto più che mi pare di ricordare, appunto, che da un certo momento in avanti la fastback fu tolta dal listino...

Meno male che non importavano la sierra fastback, mi astengo dal ritenerla terribile solo perchè ormai è storica.. Ergo è sempre un gradino sopra a certe brutture dei giorni nostri (qualcuno ha detto biemmevù x4?).

Che audi hanno ancora i freni a tamburo posterori?

Slk 200 - 136cv Slk 200 KOMPRESSOR (si, quella bella scrittona che occupa mezzo posteriore delle mercedes anni 90/00) - 192 prima e 163 poi

CiccioSX hai perfettamente ragione! L'equilibrio delle geometrie di Giorgetto Giugiaro non ha eguali.

8 valvole, 4 cilindri. Ogni cilindro ha UNA valvola di aspirazione e UNA di scarico 16 valvole, 4 cilindri. Ogni cilindro ne ha DUE e DUE. Ciò significa che il variatore di fase agisce sia su motori a 16v che a 8v. Il 1.2 di 500, punto e panda è un FIRE a 8 valvole, della stessa famiglia FIRE esisteva anche il 1.2 16v, quello della Y elefantino rosso per darti l'idea, sopravvissuto fino a punto II, probabilmente non ci stavano più dentro nel bilancio prestazioni-norme inquinamento e hanno gettato la spugna in favore del 1.4.

Verissimo! Per me la 750 young è elegantissima nella sua estrema semplicità. Tutte le young venute dopo avranno avuto un'aria più sbarazzina, ma l'eleganza l'avevano persa. Il tutto dato da una semplicissima riga, costata penso 100 lire a mamma fiat!

Potessi soffrire io di questa dipendenza.....

Se hai l'esperienza di una punto abarth, e compri una 116i, penso che potresti mangiarti le mani per tutto il tempo in cui terrai l'auto. Il 1600 è una motorizzazione "base" nonostante i 122cv, non ha turbo, per farla andare un pò bisogna decisamente tirarle il collo, infatti nasce per dare una base di gamma, per chi non ha velleità corsaiole, oppure per chi si muove su strade piuttosto lente. Senza dubbio la base è buona, è l'unica seg. C con la trazione posteriore, ma se vuoi divertirti merita per lo meno il 2.0. Altrimenti ti conviene puntare su qualcos'altro, magari più piccolo e leggero, cosicchè la guida risulti divertente anche senza uno sfracello di cavalli (con conseguenti bollo e assicurazione difficilmente sostenibili). Spero di averti dato un quadro generale della cosa, buona scelta!

rimangio tutto quel che ho detto Chiedo venia, il mio BC era a memoria, all'epoca avevo la bellezza di sette anni.. infatti cercando su google "targa BB" esce un'immagine di una splendida Daewoo Lanos, recante la didascalia "una delle ultime targhe senza bande blu: BB 648 HG".

La Lancia Thema è uno splendido color Platino metallizzato. ...splendido probabilmente quand'era più nuova, ora

Beh ricordiamo che i 140cv erano dati da un motore non strozzato come le auto moderne e su un'auto da un peso decisamente esiguo.. Ergo credo che viaggiare con la GTI 2 sia un bell'andare

Oltre a queste città già citate ricordo la presenza di lecco (LC). l'opzione targa moderna - targa provinciale rimase fino all'avvento della nuova targa europea (nata con BC 000 AA), ergo fino al 1999

Nono io le ricordo uguali a quelle blu o giallo-nero. solo col verde al posto del giallo

Ecco, sul verdino avevo il dubbio anch'io.. le verdi-nere son del periodo gialle-nere. Dalle mie parti erano diffuse

ho letto diversi mex su google, l'8v è bello coppioso e manca di allungo non è il motore ideale per essere "tirato", mentre il 16v sembra che sotto i 3-4000 giri sia morto e poi allunga all'infinito ma bisogna tenerlo su di giri

Concordo bianche, rosse, verdino e carta da zucchero! Nelle bianche vi erano anche delle differenze, infatti la maggior parte avevano il fregio completamente blu, mentre altre (più rare) l'avevano giallo-nero oppure verde-nero. Gli altri colori avevano il fregio in un'unico colore blu, ricordo bene? in ogni caso io ho sempre trovato molto riuscito il fregio a metà altezza della panda Young, dava un senso di completezza, di raffinato, andando a rinforzare visivamente il diedro di rinforzo della lamiera.

sulla scenic di casa, con 42 e rotti litri effettivi il pianale sta tranquillamente li dov'è

Ciao, possediamo questo motore su una scenic 2010, il nostro monta un impianto gpl aftermarket, montato direttamente dalla concessionaria (landi renzo omegas). se ne vedono pochine in giro di 1.6 benza, solo perchè la stragrande maggioranza compra il (sembra) ottimo 1.5dci (dico "sembra" solamente perchè non l'ho mai potuto provare). comunque il "nostro" motore è un gran mulo, niente di eccezionale (come potrebbe mai essere un 1.6 aspirato da 110 puledrozzi?), in ogni caso ha una buona corposità e, grazie all'aiuto delle sei marce, hai sempre una buona coppia anche per effettuare un sorpasso. Non aspettarti il tiro di un turbo, ma è un onesto motore molto adatto ad un'onesta auto da famiglia. La tua oltretutto, con un peso minore ed una minore superficie frontale, riuscirà a fare anche meglio. Io posso dirti solo la parte motoristica, come consumi ed interni aspettiamo chi la possiede. spero di esserti stato utile