sylar91

Una foto scattata da Sergio Limone nel 1987. Su di una Delta HF 4WD vengono testate alcune migliorie che in seguito daranno vita all'Integrale.

Un paio di avvistamenti: Ford Taunus 20M XL del '70. Alfa Romeo Alfetta GTV del '78.

OT: da nuove Dino e Stratos non le voleva nessuno perchè costavano come una Ferrari, avevano costi di mantenimento da Ferrari (la Stratos pagava pure il superbollo), ma non erano Ferrari. Stesso discorso per la 8.32, che per di più era una berlina e a TA (sacrilegio, buhh, con quei soldi mi compro... ). La 308, oltre ad essere stata una delle prime Ferrari "economiche" e prodotte in massa, verrà per sempre ricordata come l'auto di Magnum P.I, mentre la Mondial è la pecora nera della famiglia, considerata dai Ferraristi nella stessa maniera in cui i Maseratisti e gli Alfisti considerano la Biturbo e l'Arna. Mi auguro che non commettano gli stessi errori un'altra volta. fine OT.

Non avevo mai visto prima una Fulvia bicolore (a parte la Montecarlo)... si tratta di una serie limitata ?

Visto che si parla di GPL, sbaglio o già negli anni 70 era offerto come optional (tra l'altro abbastanza diffuso in seguito alla crisi del 73) da alcuni case ? Sono abbastanza sicuro che lo fosse per alcuni furgoni (tipo il 238), ma per quanto riguarda le auto ?

Gli anni 30/40 ?

Volkswagen Transporter 1.6D dell'81. Tripletta di camper su base Fiat Ducato 1a serie : Knaus 2.5D del '90, Arca America dell'84. Mirage 2.5 TurboD del '90. Una pasticciata Renault 5 GT Turbo dell'89. Fiat 500 abarthizzata del 1975. Ducati Scrambler 450 immatricolato nel 01/01/1970.

Da "La curva di Lesmo", prima apparizione di Valentina.

Uso sempre quel sito per conoscere l'età delle auto che posto, solo che in questo caso mi dice "Validita' e/o scadenza incongruenti". E comunque sono abbastanza sicuro che la data di immatricolazione riportata sia quella corrente, non la prima (che poi nel 99% dei casi coincidono). Quindi l'adesivo Special a fianco della targhetta 900/L non è originale ? Non mi stupisce, vedendo il resto dell'auto...

Fiat 241 ritargato nell'88. Non c'è modo di sapere la data di prima immatricolazione, vero ? Peugeot 205 dell'89. Mercedes 350 SL ritargata nel 1990. Fiat Ritmo 60 CL Team 2a serie dell'87. Rover 214 GSi 16v del '92. Nello stesso identico punto in cui, un pò di tempo fa, ho paparazzato una 127 1050 CL 2a serie, un'altra Fiat 127 2a serie, stavolta una 900/L Special del '79. E per finire un doppio avvistamento : Volkswagen Transporter 1.6D dell'89... ... e Lada Niva 1.6 GPL del '92.

Circa 200 auto di vari marchi (la maggior parte Fiat), alcune usate, altre nuove di stecca sono rimaste ferme a prendere la polvere dal 1981. Qui le foto.

Questa è quella pubblicata da RC.

Magari è rimasta invenduta per anni : ogni tanto spuntano su ebay o autoscout auto vecchie, o addirittura d'epoca, mai immatricolate e con 0 km (tipo questa Lancia Delta 1.3 Lx '91 Nuova). Chiaro che si tratta di casi limite, però tutto è possibile. edit: Caronte mi ha anticipato.

Foto :

Non solo una dune buggy, LA dune buggy per eccellenza. Non so se sia stata la prima vettura di questo tipo, ma sicuramente è stata la più diffusa. Tra l'altro è doppiamente rara : stando a questo post trovato su un forum americano, nel 1962 sono state prodotte solo 311 dune buggy (all'epoca non si chiamava ancora Meyer Manx), mentre la produzione "in serie" è cominciata solo nel '64.

Un'altra piccola chicca : ci troviamo all'incirca nel '73, ed un piccolo gruppo di tecnici, capitanati da Gian Paolo Dallara, sta testando in galleria del vento varie appendici aerodinamiche, in previsione di un futuro impiego su pista. Alcune idee hanno dato risultati positivi e sono state in seguito applicate sulle Stratos da competizione, altre (per fortuna) sono state scartate.

Che ci crediate o no, questo video è stato girato nel 1990.

Stai parlando delle ginocchia, vero ?

Una piccola chicca :

So che anche il Portogallo aveva l'equivalente del nostro superbollo per le cilindrate sopra i 2 litri.