indeciso88
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Kedett? Io invece ho pensato subito a questa
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"Tornando all'e-CVT, all'ingranaggio di cui parlavamo è collegato poi un motore elettrico - più piccolo di quello principale - che funge da generatore, sostituendo sia l’alternatore sia il motorino d’avviamento, ma anche da motore vero e proprio, per esempio in retromarcia o quando la richiesta di potenza è massima." http://www.omniauto.it/magazine/45577/garage-toyota-approfondimento-sistema-ibrido "Alcune delle parti meccaniche assenti nelle auto elettriche sono: marmitta, candele, coppa dell’olio, filtro dell’aria, filtro carburante, frizione, alternatore, radiatore, cinghia a serpentina, motorino di avviamento, termostato, cinghia di distribuzione, pompa dell’acqua… " https://www.ideegreen.it/quello-che-manca-in-unauto-elettrica-14551.html#25CGYVGe1iVMPUtk.99 sicuramente hanno anche loro bisogno di manutenzione, ma ho sempre letto ovunque che gli interventi di manutenzione ordinaria si riducono drasticamente
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Cribbio quanto è vero, quando l'accendo pare di stare a piazza dei 500 a Roma in un giorno di pioggia!
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tanti organi soggetti ad usura non ce li hanno, penso alle pasticche dei freni o all'alternatore. Con la guida autonoma il cerchio si chiude: la macchina non soffrirà più degli stili di guida umani, ad esempio alle frizioni bruciate tipicamente dalle mogli, e sarà psicologicamente più facile condividerla anche solo tra famigliari, amici o vicini di casa. Detto questo è un tremendo danno ecologico far durare una macchina poche decine di migliaia di chilometri: se anche i cinesi avessero il nostro stesso numero di automobili procapite non credo basterebbe tutto il ferro del mondo. Bisognerebbe produrre meno auto ed usarle più intensamente ed intelligentemente. Tutto questo non è direttamente collegato col profitto generato dalle automobili elettriche, ma penso possa aiutare a trovare la quadra dei conti. Non me lo sto inventando io, in quasi tutti i video dei concept presentati negli ultimi anni mostrano una app con cui i diversi membri di una famiglia "chiamano" la macchina come fosse un taxi. Per la mia prossima macchina ho un budget di 15.000 euro, ma se potessi condividerla in quel modo futuristico con chi ho intorno potremmo anche pagarla il triplo senza battere ciglio.
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l'unica soluzione che vedo è elaborare modelli avanzati di carsharing. Non può essere che una tonnellata e rotta di materia prima e relativa filiera produttiva venga impiegata solo per 100.000/200.000 km. Alzando le percorrenze medie dei veicoli prodotti, con una tariffa al km, si potrebbe forse arrivare al punto di pareggio. I veicoli elettrici dovrebbero prestarsi particolarmente bene avendo bisogno di meno manutenzione.
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è bruuutta preferire la C-ELYSÉE che tra l'altro è più in linea con il mio personalissimo concetto di auto. Penso che sono stato l'unico bambino a collezionare modellini di auto sovietiche . La C-ELYSÉE è un mio guilty pleasure, ma le preferisco la Tipo, almeno non la dovrei guidare con il passamontagna per la vergogna!
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La Fiesta costa un occhio, poi sarà ancora fresca di uscita e di sconti non penso ne faranno molti, detto questo non la escludo a priori. Poi se devo essere sincero il meccanico di fiducia tratta principalmente Fiat, quindi per cambiare marca mi ci vuole un incentivo in più. Ultimamente sto adocchiando la 500L, quanta differenza ci sarà, a livello di consumi, con la Tipo? Penso che più o meno stiamo lì, anche come prezzo, o mi sbaglio?
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Se continueranno a farla in Francia da qualche parte i costi dovranno tagliarli
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Ragazzi ero sarcastico
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Già pensano alla nuova??? Non son passati neanche 5 anni dalla presentazione
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sai che ci avevo pensato alla Focus? Ho però paura che esca il nuovo modello prima che riesca a mettere da parte l'anticipo (presumbilmente Natale) e quella nuova a quanto si dice sarà riposizionata molto più in alto. Sicuramente mi metterò a cercare giacenze di piazzale prima di staccare l'assegno. Mi sarebbe piaciuta con l'ecoboost ma non si adatta alle mie esigenze
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