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la risoluzione dovrebbe essere 800x480 Système Multimédia SMEG à écran tactile couleur 7" - Féline 208
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- di sicuro cambia la trama del tessuto, ma quello anche tra allure 3 o 5 porte. la forma però, giudicando dalle foto, è sempre quella su tutte le versioni, dalla access all'allure. - ho trovato solo quelli dell'impianto jbl, che è optional: Système Hi-Fi JBL de la Peugeot 208 - Féline 208 - i prezzi del configuratore dovrebbero essere chiavi in mano, quindi comprensivi di sicuro già di iva e direi anche di messa su strada, ma non di ipt, l'imposta provinciale da calcolare a parte. per cui nel preventivo fatto dal concessionario dovresti trovare il prezzo singolo della tua 208 a un po' meno del prezzo visto sul configuratore, che invece dovrebbe tornarti facendo la somma tra auto e messa su strada. credo.
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@stefano73: per i sensori se non ho capito male al momento non sono neppure ordinabili, così come diverse altre cose. del resto, l'allestimento migliore disponibile al lancio non è il vero top di gamma o giù di lì, che arriverà solo più avanti. poi dipende sempre da quello che uno cerca, l'energy (credo si chiami così l'allestimento migliore disponibile adesso) può benissimo bastare e avanzare. è come per le dimensioni: in ottica di clio come auto principale/unica macchina, non sono probabilmente un difetto, anzi, magari fanno pure comodo perché hanno spesso risvolti positivi (non nello spazio interno, però, in questo caso. nel senso che a me sembra addirittura più comoda dietro la "piccola" 208, ma non le ho potute confrontare direttamente, potrebbero essere impressioni sbagliate). tuttavia mi riesce difficile concepire una clio come questa, che da vedere sembra proprio grossa, come "seconda" macchina, del tipo oggi lascio in garage la grossa e prendo su la piccola. con queste dimensioni, allora tanto vale. @fonzino1: un po' le miei impressioni. troppo "C" per una "B". poi ovviamente dipende da quello che uno cerca, secondo me per quel segmento la compattezza (entro certi limiti) è un fattore determinante.
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vista. molto bella, ma a questo giro credo che la migliore b attualmente sul mercato resti la peugeot 208. la nuova clio ha almeno un grosso problema per me: le dimensioni. è davvero troppo grande per una segmento b e non è che dentro mi pare si stia comodossimi da quanto ho provato. cioè, mi sembra che sulla 208, che è più compatta, soprattutto dietro ci sia più spazio. la clio mi ha dato l'impressione che strizzi maggiormente l'occhio a chi cerca una "C", ma non vuole spendere altrettanto, oppure magari proviene da una megane, ma con la crisi si fa meglio i conti in tasca e sceglierebbe volentieri un compromesso in "basso" che non sia però troppo doloroso. insomma, siamo oltre la soglia psicologica e di utilità che ho in mente per le compatte. allora tanto vale farsi una golf. altro disappunto: motorizzazioni, allestimenti e optional. la versioni attualmente a listino sono un po' povere. o meglio, come versioni "lisce" sono anche belle, ma cose come i sensori di parcheggio, la telecamera (se ho capito bene) o i motori sopra i 100 cv previsti solo in un secondo tempo lasciano l'amaro in bocca. di sicuro recupererà nel 2013, ma almeno gli optional avrei cercato di averli tutti pronti al lancio. note positive: la qualità sembra esserci, sia dentro che fuori. ah, avevo ragione sul contagiri. non c'è la lancetta della temperatura dell'acqua, ma il contagiri è di tipo "intelligente", cambia l'inizio della zona rossa man mano che si scalda il motore.
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quella a listelli orizzontali è la calandra della feline (il modello top di gamma francese, da noi non importato, per ora ci si ferma all'allure), che ha anche le finiture dark chrome e non le classiche cromate. mi pare che in Italia per avere la stessa estetica sulla 5 porte si debba acquistare il pacchetto urban vintage, quello con gli interni in pelle e alcantara, ma non so se sia una leggenda metropolitana, non ne ho viste per ora di 5 porte allure urban vintage.
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prova a dare un occhio anche a queste qui. Offerte: Subaru, Prezzo ( anche senza andare su outback, legacy o forester, una cosa così? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212821405&cd=634831275050000000 se fai molta strada, senza fuoristrada, la guidabilità è mille volte meglio della panda.
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più che su un suv, se non ci sono bisogni estremi, mi indirizzerei verso una subaru qualsiasi, dalle impreza a salire fino all'outback, che è la legacy station un pelo rialzata per tutte le stagioni. oppure un'audi allroad, ma tanto per questa come per l'altra, che non a torto è considerata la casa delle migliori trazioni integrali al mondo, non so proprio a quanto si possano trovare nel mercato dell'usato. di partenza non sono scelte economiche. comunque, il senso di pensare a qualcosa così, che ha il plus della trazione integrale di prima classe, ma una dinamica di guida anni luce superiore a quella di un fiuoristrada vero (Pajero) o presunto (X) per le strade che ti troveresti a fare. Oppure una Golf o A3 4x4? non le conosco, ma per lo meno Audi ha una buona tradizione (anche se su strada "asfaltata" nessuno batte Subaru, non andrei però su Forester se non fai tanta neve e condizioni difficile, ha una buona dinamica ma resta un suv).
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Peugeot 208 XY [Nuovo Allestimento]
Clio16v ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Si parla di carreggiate allargate, ma non ho ben capito se cambiano solo gomme e cerchi oppure se modificano proprio i passaruota e i paraurti, visto che alla fine gli pneumatici sarebbero gli stessi da 205/45r17 offerti già oggi come optional al posto dei 15/16 di serie. Nella Gti, visto che c'è l'assetto, i freni maggiorati ecc. mi sembra che abbiano aggiunto un rigonfiamento a livello delle ruote. Dalle foto di questa non sono sicurissimo, però forse sì? video dell'auto in movimento -
grazie, sposto il quesito lì. Anche a vederla in giro, noto che inizia a fare concorrenza alla Mini come pubblico/effetto. P.S. carino anche questo spot portoghese per la 1.2 Non mi sembra di averlo ancora visto in Italia.
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Ciao, non le conosco. Io se posso cerco di rivolgermi alla prima fascia, con pochi chilometri mi informerei su quelle che hanno una durata della gomma maggiore - si dice, per esempio, Michelin. Altrimenti, nei test del Tcs non erano andate male le Semperit, che non dovrebbero essere care, ma non saprei come si comportano nel lungo periodo (i famosi "4 anni"). Prova a dare una lettura qua: Test pneumatici invernali - TCS Svizzero
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Chi può aggiungerebbe qui o in prima pagina le info sui nuovi modelli XY e GTI? Peugeot 208 XY e GTi - Sportiva e chic al top di gamma - Quattroruote Si parla di carreggiate allargate, ma non ho ben capito se cambiano solo gomme e cerchi oppure se modificano proprio i passaruota e i paraurti, visto che alla fine gli pneumatici sarebbero gli stessi da 205/45r17 offerti già oggi come optional al posto dei 15/16 di serie.
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grazie! Il pezzo coi binari è stato un po' un incubo, più che altrp perché andavo tipo ai 30 e tutti volevano fare gli 80 all'ora, ma sono sopravvissuto.
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Storicamente, per le invernali, gli pneumatici Continental risultano praticamente sempre la scelta top. Ma se non fai necessariamente montagna, i Pirelli in Italia dovrebbero costare meno e offrire un buon compromesso "autostradale". WINTER SNOWCONTROL
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Amici milanesi: help, info Corso Lodi
una domanda ha aggiunto Clio16v in Tecniche e Consigli di Guida
Ciao Autopareristi, avrei una domanda per gli amici che conoscono bene Milano. Nei prossimi giorni dovrei passare di lì, ho già buttato giù un foglio di viaggio, con le varie ztl, zona c, pedaggi, circonvallazioni e compagnia. Tra le tappe ci sarebbe Corso Lodi, se non che un amico mi consiglia di fare come se non esistesse e studiare un percorso alternativo, perché percorrere quella strada vorrebbe dire ovalizzare i cerchi come minimo. Me l'ha descritta in maniera terribile, tipo l'incubo delle ribassate, non tanto per le buche, ma per un pavet della peggior specie. Calcolate che in questo periodo uso una macchina che ha su i 19 pollici con spalla 40/35. E lui mi dice che ha maciullato come niente le sue da 17. Adesso: il mio amico esagera oppure è davvero una zona a rischio? Qualcuno la conosce bene e può dirmi se si tratta realmente di un'area off-limits per i cerchi? Di rifare il foglio di viaggio non ho tanta voglia. Che poi io sono uno che va a passo d'uomo, della serie che non supererei i 30 km/h lì, pure per gestire meglio la frenata ridotta sullo sconnesso. grazie a tutti. -
Il contagiri è del tipo "intelligente"? Quelle stanghette vogliono dire che la zona rossa si alza e si abbassa in base al motore (col limitatore che sale man mano che l'auto si scalda)? Oppure indica visivamente i regimi eco (es: verde), sport, ottimale ecc.?
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ecco, dopo un problema del genere, io farei pure fatica a risalirci su su quella splash pure se si fosse rotta in seguito a un incidente e me la riparassero gratis. Come diceva brothersfan, sono cose brutte. Quindi spero proprio casa e concessionaria facciano in fretta marcia indietro e indaghino approfonditamente sulla questione. Com'è possibile prendere così sottogamba una rottura che, in altre situazioni, può facilmente portare a incidenti gravissimi? Io, fossi il produttore, vorrei subito vederci più chiaramente! Qualche mese fa avevo letto di un mortale - con un'utilitaria di un'altra casa - in tangenziale che i legali della famiglia della vittima, esaminando le strisciate lasciate sull'asfalto, facevano risalire a una riparazione difettosa in seguito a un incidente precedente che coinvolgeva appunto un ammortizzatore.
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Per risparmiare, come dice Tony, si può provare a vedere da uno sfasciacarrozze per i pezzi. Per la manodopera, dovrebbero esserci dei "tempi ufficiali" in base ai lavori, ma non conosco quelli Fiat, mi spiace. Un consiglio da netiquette: cancella la targa dalla foto.
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Dopo questo video di presentazione di una concessionaria d'oltremanica, prevedo un'impennata della peugeottina nel sempre competitivo mercato inglese. Che il regno della Fiesta stia per finire?
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Incentivi auto: elettriche e non solo, i dettagli - Ecoauto - Motori.it fino a 95 g/km di CO2 in effetti rientrano diverse ibride, ma se non sbaglio dovrebbe starci dentro anche il Cinquini Twinair col cambio dualogic (certo, se con l'incentivo immagino taglieranno la scontistica tradizionale).
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Aez contro le riparazioni dei cerchi
una domanda ha aggiunto Clio16v in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Fortunatamente io non ne ho mai avuto bisogno, ma leggendo in giro parecchia gente in caso di cerchi rotti od ovalizzati per colpa - anche - delle belle buche che si incontrano sulle nostre strade si rivolge a ditte specializzate nella riparazione (so che ce ne sono alcune in Italia, fanno dal graffio alla rigenerazione completa). Ora, siccome stavo cercando dei cerchi nuovi per un amico che usarebbe come treno invernale, e di case non è che ce ne siano più come un tempo, sono capitato sul sito della Aez (uno dei produttori che ci hanno consigliato per avere buona qualità; è tra i pochi che oltre agli standard mi dicono non abbia neppure ancora delocalizzato): lì, tra le prime cose che fanno, è sconsigliare la pratica della riparazione, sostenendo - da quanto ho capito - che un cerchio riparato non è sicuro. Ho capito giusto? Voi cosa ne pensate? AEZ Leichtmetallräder - Felgen alloy wheels Alufelgen Leichtmetallfelgen Aluräder tuning rims | Repair of light alloy wheels P.S. se avete marche da consigliare per i cerchi invernali, sono benvenute. No, niente latte. è una misura piccola e la differenza di prezzo non credo sarebbe elevata. A meno che non mi convinciate che siano meglio di "ferro". Io penso alla fine siano praticamente uguali. Anzi, quelli di lega confido siano un pelo più resistenti. -
la saxo me la ricordo tra le famigerate. non la consiglierei, diciamo. le prime mi pare andassero un po' dove volevano loro.
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prendila con il beneficio del dubbio, ma prova a informarti su un buon avvocato specializzato in sinistri stradali dalle tue parti (non tutti gli avvocati se ne occupano, mentre alcuni fanno solo quello). se sei nella ragione, tu non dovresti pagare niente, è l'assicurazione che nel risarcimento aggiunge la sua parcella (mi pare 10%). prima però informati, che non si sa mai. ma potrebbe aiutarti a dirimere la questione. non è la prima volta che sento di verbali particolari, che alla fine spingono verso il concorso di colpa, anche per questo sarebbe meglio sempre fare comunque anche il cid. tu per caso hai foto fatte subito dopo l'incidente? non c'erano telecamere lì? cerca di recuperare più documentazione possibile. piuttosto che niente fai foto anche della tua auto prima di demolirla. comunque un parere sul da farsi a un avvocato esperto del ramo lo chiederei. se è serio non deve chiederti niente e poi decidi. spero per te si possa risolvere. p.s. non prendere sotto gamba la salute, tu e i passeggeri fate tutti i controlli del caso, perché sull'immediato sembra di non essersi fatti chissà che, ma poi son dolori, anche il classico colpo di frusta se non curato (ma anche curato, ahime) è una brutta gatta da pelare successivamente.
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la mia è una questione proprio "filosofica", lo so. Non ti dico come ho preso la notizia che anche Honda stava/sta saggiando l'idea di turbizzarsi per le "sportive". Essendoci già Mini e Peugeot col 1.6 turbo (anche se soprattutto in Peugeot per la 208 quello Gti lo dipingono più da "signori" che da "piloti"), sulla carta mi sarebbe piaciuta maggiormente una Renault fuori dal coro (specialmente siccome un bel turbo in listino ce l'hanno già con Megane), oltre al feeling dell'aspirato che è un'altra cosa. Però la piccola Turbo fa molto anni '80. Mi immagino già i servizi con recupero della vecchia 5 (una delle tante bare dell'epoca, anche se sicuramente non la peggiore). Cioè, per una sportivetta estrema ci starebbe anche. Chissà cosa tireranno fuori insieme ai giapponesi. Non vedo l'oro se ne sappia di più. Sulla Juke nasce "preparato" da Nismo? Qua parlano per la Rs di 215 cv. http://www.allaguida.it/articolo/renault-clio-rs-2013-foto-spia-avra-il-motore-turbo-da-1-6-litri/61071/ Chissà invece come, quanto e se le 5 porte della Clio Rs influiranno sulle sue doti dinamiche.
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lì sparano una configurazione sopra i 200 cv (per una Clio RS 2013 ci sta e mi pare il minimo, se la 208 GTI "tranquilla" viaggia su cifre simili). Non conosco i piccoli turbo Nissan di oggi, ma potrebbe benissimo essere quello che indichi tu. Com'è come motore? E questa corsa ai piccoli turbo come la vedete? Favorevoli o contrari? A me un po' dispiace perdere l'aspirato anche lì, nonostante il guadagno all'avantreno.